奶酪燉粉條
吉利汽車總是熱衷於收購其他汽車公司，要從吉利收購沃爾沃說起，可謂佔盡了"天時、地利、人和"，也正是這首次的牽手，帶給了吉利巨大的改變。藉助海外併購這一捷徑，中國車企"走出去"減少了很多阻力，解決了汽車出口的技術標準、環保法規等很多問題，對中國汽車業來具有里程碑意義；
吉利通過併購沃爾沃還獲得了品牌、先進技術和管理經驗。
在李書福看來，"中國企業海外收購真正的成功，不僅僅是有效的管理，還有文化上的真正融合，讓員工真正感受到融合後企業發展的活力。"只有中西方文化上實現真正融合，企業才能有更健康的未來。
吉利控股集團不忘初心，佈局全球。在馬來西亞，我們成功收購了寶騰汽車49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份，全面行使經營管理權與戰略規劃制定權，開創右舵車市場藍海。在歐洲，白俄吉工廠裡首款Geely Atlas（博越）下線，積極開啟深度參與一帶一路沿線國家建設進程。
在美國，我們全資收購了飛行車公司Terrafugia，這是吉利對未來出行方式的又一次探索。吉利控股集團依託強大的內部協同能力及技術、人才、標準與製造實力，描繪著全球化產業戰略佈局的美好藍圖。2017年12月成為沃爾沃集團第一大持股股東。2018年2月吉利集團宣佈已成功收購戴姆勒股份公司9.69%的股份，成為了最大股東具有表決權的股份。
吉利集體將在最好的時機迎來最快的發展，藉助海外併購進入以市場換技術的嶄新階段，向全球化企業邁進，走上一條品牌向上以及全球擴張的道路。規劃到2020年實現年產銷300萬輛，進入世界汽車企業前十強。
我的現金紅包
前一段時間爆出吉利收購沃爾沃的8.2%股份，今天又爆出李書福本人收購奔馳近10%的股份。
這樣的話，吉利收購了包括蓮花，沃爾沃，奔馳等等八個品牌。為什麼吉利一下收購那麼多品牌股份呢？
首先看上面圖片，2017年吉利的銷量，國產車的陣營裡面，是非常可觀的。
說明了，吉利確實想把國產車做好，在營銷造勢方面，更是有自己獨到的方法。
剛剛過去的17年，領克01的上市在汽車界關注度是非常高的，可以說是網紅車型。然後上市的幾個月銷量還是不錯的。
其中最主要的一個原因就是領克零01以沃爾沃為背書造出了一款新車型。
同樣包括今天的新聞，收購奔馳的股份。老楊個人覺得都是想造勢營銷，擴大自己的知名度。
而且奔馳作為豪華汽車第一陣營的代表性品牌，能為吉利汽車豪華感方面帶給消費者不一樣的感受。
在這裡突然想說一句，如果奇瑞能像吉利這樣的營銷的話，應該是能大獲成功的。
當然，這和制度有關，吉利是民營企業剛起來的。而奇瑞呢，雖然有自主知識產權，但是受體制影響。
老楊愛車說
吉利汽車從2016年推新車速度像下餃子，在汽車市場增長變慢的情況下，可以說是如日中天，但是吉利汽車終歸還是低端品牌。
在銷量大好的情況下，順勢推出領克品牌，領克品牌選擇在2017年12月份上市，也是想在旺季一炮打響，領克受到經銷商的追捧，受到了消費者的關注，領克也想玩飢餓營銷，可是真的欠火候，想玩兒互聯網線上與線下的結合，也欠火候，領克的管理理念還是不夠成熟，缺乏輕奢品牌的管理理念，雖然前期營銷與市場定位還行，但是效果一般，不過這並不代表領克做不好，隨後推出的幾款新車讓我們拭目以待
為了吉利汽車走向東南亞市場，吉利2017年收購寶騰控股權，相信對佈局東南亞市場會有很大幫助
李書福佈局深遠，想象力豐富，也可以說有錢任性，收購飛行汽車公司，收購一家這樣的公司可以想像李書福想象力有多豐富，眼光放的有多遠，至少50年後了吧。
如今收購奔馳，眼光更是放在30年之後，因為在他看來30年後的汽車市場，由於汽車智能化，帶動的汽車技術革命，很快會淘汰一大批企業，他為了走在汽車行業前沿，通過收購與合作模式，以實現數年後資源整合的可能性。
總的來說李書福從一個農民到現在成就，可以說是了不起的，在我看來李書福是在踐行中國傳統文化，已經看透了世界汽車行業的本質，通過前期吉利汽車與沃爾沃的技術與管理沉澱，隱忍，終於到了爆發的時刻，李書福對於整個行業規律的把握已經達到如火純青的地步，但是在我看來，吉利汽車還是缺乏現代化，規範化的企業管理，缺乏工匠精神，李書福只是抓住了汽車行業發展的脈絡順勢而為，此次收購奔馳，也為海外佈局以及政治風險做好謀劃。（個人猜測
汽車小販
吉利之所以收購其他汽車公司，有個背景，是因為中國汽車工業 整體起步較晚，技術 沉澱不夠。吉利是1997年才進入 汽車製造領域的，而沃爾沃 是1927年創建的，寶馬、奔馳剛更早，在百年汽車製造的過程中， 這些品牌積累了豐富的汽車製造經驗，吉利要想超越這些品牌，就必須通過收購來完成技術的積累，以實現李書福成為全球車企的夢想。
而從吉利的收購來看，最成功的就是收購 沃爾沃 了，收購 沃爾沃 之後，吉利可謂發生了質的變化，最重要的變化就是造型設計上，解決了中國消費者購車最重要的門檻。當然，收購沃 爾沃之後對吉利品牌的提升也是非常重要的，吉利的四S店銷售經理的口頭禪是：“我們吉利用了沃 爾沃 的技術。
汽車天涯
吉利汽車為什麼總收購其他汽車公司？究其原因，還是因為人家做的夠大，有實力！
沃爾沃被收購，奔馳又成了最大股東，吉利這兩年的動作可謂是頻頻不斷。
吉利之所以選擇收購而不是合作，很大的因素就是技術。收購，技術就歸自己所有了。而合作，技術還是人家的，這點上，李書福是不會同意的。被別人牽著鼻子走，可不是他的一貫作風。
看過李書福的發家之路的，相信大家都知道，吉利就是靠著一路走一路買，才到的這一步。
沒有技術？買一條生產線！沒有過硬品牌？直接買一個國際品牌。
不僅是吉利，在別的行業也是這樣。
馬雲靠做淘寶起家，後來又做了支付寶，螞蟻金融，而阿里系的公司卻有很多。這些公司都是馬雲花大價錢買來的。一個公司，想要全方面的發展，只靠做，真的太慢也太難了。
所以，大家都選擇直接買，買來就可以用，同樣也可以推陳出新，做出更好的東西。
青年生活圈
吉利汽車這幾年真是風光無限，真心替國產長臉，自從收購沃爾沃之後，吉利汽車整體做工提升不少，國產想做品牌太難了，除了紅旗可能國產裡面沒有讓人覺得是高端品牌了，紅旗也是作為國賓車才樹立起來高大上的形象。
所以吉利想做品牌，合資不是本事，收購就有意思了，要想樹立一個國產高端品牌，前期肯定是要砸錢的，賣的貴了國人不會買，賣的便宜了又無法投入更多的研發，也希望給這些企業一點優惠政策，助力他們樹立良好的品牌形象。下圖是吉利領克
支點車咖
畢竟中國的汽車工業起步晚，基礎差，技術相對落後！吉利汽車作為民族品牌，在短短二十年的時間能夠發展的如此迅猛，真的不簡單！
但要想有更加強大的實力，迅速提高品牌知名度和影響力，擁有更多的核心技術，具有突出的研發隊伍，健全全球佈局的研發體系和銷售體系，通過收購世界老牌車企，確實是一條不錯的路子！通過收購，可以直接借鑑學習掌握世界頂級汽車公司的管理 技術 運作 …利用原有的有利資源設備和人力，充分發揮互補作用！
