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前言 | Preface
一个特大中心城市，交通是城市重要的基础设施。好的规划，就是“种对树”。现在，就是未来。未来大西安的交通，就要看现在的决策与投资！
总部设在北京的“亚投行”，全称就是「亚洲基础设施投资银行」。若铁路、地铁和公路等基础建设不足，将是区域经济发展的“绊脚石”。西安地铁客运量强度第一，但报批出现调整，某种程度折射西安交通的滞后。先考虑“等级”，再考虑实用；先考虑愿景，再考虑眼前。
根据《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》，大西安交通建设规划投资约2166.5亿。今天，我们就把核心全景呈现：未来的西安，交通会更好吗？
加快建设国际性区域航空枢纽
剑指一亿吞吐量
核心目标 CORE GOAL
构建向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空客货运枢纽。至2025年，实现年旅客吞吐量
7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。图/国际机场T5航站楼
❶三期工程
实施国际机场三期工程，新建三条跑道(新增两条跑道，北移北一跑道)、东航站楼、综合交通中心等，配套建设交通、市政能源等相关设施，并接入城际铁路，实现空/铁/公多方式联运。
❷国际航线
加快西安咸阳国际机场向门户机场升级，按照“丝路连通、欧亚加密、美澳直航、货运突破”的原则，着力构建国际旅游中心，形成以西安为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络。
❸中国孟菲斯
紧抓陕西自贸区挂牌成立重大机遇，启动鄠邑区货运机场研究工作。借助海航现代物流集团、京东物流总部落户西安契机，大力发展航空物流，壮大临空经济，将鄠邑区货运机场打造成为“中国孟菲斯”。
❹蓝田机场
以西安阎良国家航空高技术产业基地为核心，实施“1555”计划(1个基地、5大园区、5大任务、5大工程)。至2020年，形成通航产业集群，培育2-3家整机制造企业，将西安打造成为我国通用航空产业发展策源地。加快推进西安蓝田通用机场、起降点建设。
加快建设国际性区域铁路枢纽
剑指一亿吞吐量
核心目标 CORE GOAL
至2020年，大西安区域内铁路总规模达709公里：高铁里程达223公里(高铁178公里，城际45公里)。构建3小时到周边、4至6小时到长三角、珠三角、京津冀的高速铁路网。建成“四主一辅”铁路客运枢纽，形成以高铁、城铁、普铁及相关联络线的“目”字形铁路客运环线。
图/高铁站站数对比，西安排名第一
❶高速铁路
在已运营的郑西、西宝、大西、西成四条高铁线路的基础上，加快推进银西、西延高速铁路建设工作，推进西渝、西武及联络线等高速铁路前期工作，到2020年基本形成“米”字型铁路网的国家高铁枢纽。
❷城际铁路
继续推进北客站至机场城际铁路建设，力争2018年底通车运营 ；充分利用高铁线网骨架，推进机场至阎良、西安至韩城、西安至法门寺、机场至法门寺等城际铁路建设。到2020年，基本形成与高速铁路网紧密衔接，“辐射+环”状城际铁路网。
图/西安北站夜景(图/西大街游民)
❸铁路枢纽
完成西安火车站扩能改造和阿房宫车站新建工程，启动西安南站项目研究，最终形成“四主一辅”的铁路客运枢纽格局。加快建设新筑铁路综合物流中心，在西安形成以物流、贸易为主的国家级综合物流枢纽节点，提升大西安铁路枢纽运输能力。
启动轨道交通第四期建设规划
西安必须要迎头赶上
核心目标 CORE GOAL
根据国家批复情况，开工建设第三期建设规划地铁线路，积极启动轨道交通第四期建设规划的编制工作。至2021年，地铁运营线路达到八条，运营里程达到243公里。
图：西安地铁三号线（图自网络）
❶建设推进
地铁在已运营的一号线、二号线、三号线的基础上，加快推进四号线、五号线一期、五号线二期、六号线一期、六号线二期和九号线等在建项目的建设进度，上报《大西安城市轨道交通建设规划(2017-2023年)》(轨道交通第三期建设规划)。
❷公交网络
积极做好常规公交线网优化调整工作。计划新增公交线路59条，调整公交线路51条，其中西咸新区内新增公交线路15条左右，常规公交与地铁接驳线路将达240余条。
❸接驳体系
构筑以人为本的慢行交通空间，引导“慢行+公交”的出行方式，完善步行和自行车道系统及相关配套设施，制定步行和自行车出行优先计划。将公共自行车纳入公共交通范畴，与轨道站点、公交枢纽结合发展。
加快建设国家区域性高速公路枢纽
外环高速既定时间开通
核心目标 CORE GOAL
构建“二环十二辐射”国家高速公路枢纽，至2020年，大西安高速公路里程将达到747.2公里(含西咸新区)，高速公路网密度达到6.95公里/百平方公里，形成覆盖全域、畅接全省、辐射全国的高速公路网络格局。
图：西安与成都GDP环线对比
❶高速公路
完成对京昆高速西安至阎良段、西安至涝峪口段和兵马俑专线高速公路的扩能改造，建成西安外环高速公路(南段)、鄠邑区至周至高速公路、马家堡至泾阳高速公路，推进大西安高速公路网加密规划研究和项目推进工作。
❷扩建工程
结合城市交通发展需求，全面提升现有高速公路通行能力，增设高速公路出入口和服务区。
加快西安绕城高速公路通行能力提升工程进度，完成丈八四路、雁塔路、金花路等立交和绕城东、西服务区新建工程以及曲江、西高新和河池寨收费站扩建工程。重点发展区域的交通网络
西咸新区和富阎一体化
核心目标CORE GOAL
增强绿色循环低碳交通发展理念，优化能耗结构，到2020年，力争公路营运车辆单位运输周转量能耗和二氧化碳排放较2015年分别下降9%、10%。
图/西咸新区交通网络(自网络)
❶阎富融合
加强富平和阎良交通联系，打造富平县、阎良区、富阎合作园区三位一体交通运输体系，在现状三条联系通道基础上新增五条富平与阎良的联系通道(五纵)，最终构建“两环、一横、五纵”主干路网格局。
❷西咸与西安
加快西咸新区与西安路网深度融合，完成马家堡至泾阳高速公路。建设新包茂高速泾河北、机场高速兰池大道、绕城高速能源中心、新西宝高速沣泾大道和绕城高速鱼斗路五个高速公路出口，建设新西宝高速咸阳南收费站改扩建工程（咸户路）。
❸快速路建设
打造西咸新区方格网状路网结构，形成“六横六纵”快速路体系，六横为高泾大道、正平大街—沣泾大道、兰池四路、尚稷路、西咸快速干道、新西宝高速;六纵为咸旬路、自贸大道、秦汉大道、西三环、茶马大道、西铜公路。
计划完成快速路101.6公里。构建高效便捷的普通公路网络
城市交通网络
核心目标 CORE GOAL
构建“二环十六辐射”干线路网，加快市域快速路体系形成。新改建普通国省干线329公里，建设主城区连通副中心城市和西咸新区快速路194公里 。建成重要农村公路298公里。
图/巴塞罗那航拍图（网络）
❶快速路建设
进一步完善国省干线路网结构，全面提升道路通行能力。开展大西安市域快速路体系研究和项目推进，加快建设“西安-阎良、西安-临潼、西安-鄠邑区”快速路，加快大西安主城区与副中心城市及经济组团之间的快速连通。
❷农村公路
新改建县乡公路约2400公里。以产业路、园区路、旅游路为重点，实施重要农村公路226公里。继续实施建制村通畅和通村联网工程，实现全市所有建制村通水泥(油)路。加大通村联网工程建设力度，计划实施通村联网工程1991公里。
❸客货运枢纽体系
加快建设市域综合客运枢纽，新(改)建西安北站、南站、城西、蓝田、高陵、鄠邑、临潼等一批综合交通枢纽(场站)。建设国际港务区公路港、华南城电商物流园等一批综合性、专业化货运枢纽。
重大建设项目一览表
“十三五”期间，大西安交通建设规划投资约2166.5亿，其中：
航空枢纽430亿，铁路枢纽867.9亿，高速公路枢纽310.49亿，普通国省干线公路102.94亿，市域快速路163.7亿，重要农村公路77.61亿，阎富一体化项目28亿，县乡公路106亿，一般农村公路23亿，运输站场54.45亿，智能交通建设2.4亿。
整理=CICI
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