全新一代QX50最早亮相於2017年北美車展，在短短一年多的時間裡，已在國內實現國產，由此可見東風英菲尼迪對於該車的重視程度。本次解讀的車型為QX50四驅菁英版，是四驅版本里的最低配，在全系中屬於第三個配置。與其作對比的為QX50四驅豪華版，屬於車系中的次頂配車型。四驅菁英版作為最容易走量的低配車型之一，到底是否值得購買呢。
全新一代QX50的外觀仍保留著上一代車型的影子，更大面積的前中網格柵設計，營造出了富有力量感的前臉造型。車頭一個比較明顯的區別在於前大燈，低配車型採用普通全LED大燈，高配車型採用的為矩陣式LED大燈。另一個比較明顯的區別在品牌LOGO，低配車型的LOGO凹凸有致，高配車型由於需搭載自適應巡航的雷達，因此造型比較扁平。無骨雨刷為全系標配，在四驅菁英版上就已配備自動感應雨刷。
360°全景攝像頭在四驅菁英版上也有搭載，極大提高了車主挪車時的方便性。四驅菁英版配備有無鑰匙進入及一鍵啟動功能，在這些經常使用的配置上，QX50的配置覆蓋率還是令人滿意的。車身尺寸方面，全新一代QX50較上一代車型，在車身寬度和高度方面均有所增加，但是在長度和軸距方面則有所縮減，車長4705mm、軸距2798mm。低配車型採用10輻式輪轂設計，造型較為樸實，高配車型同為10輻式設計，但造型更為動感時尚，且選用了槍灰色進行噴塗。輪胎方面，低配車型採用鄧祿普SP SPORT MAYⅩ系列輪胎，高配車型為普利司通 ALENZA系列輪胎。
車尾部分，各版本車型幾乎沒有區別，四驅車型會在車尾多出一個“AWD”的標識。在低配車型上，QX50已配備有電動尾門開閉，在頂配車型上，QX50還將配備有智能感應式尾門，用腳輕掃車底，即可打開尾門。
在內飾的配色上，QX50的低配版本有黑色和米棕兩種顏色提供選擇。在高配車型上，採用的則是白藍配色，且在中控區域使用了深藍色的 Ultrasuede麂皮包裹。方向盤方面，高、低配車型並沒有太大區別，僅會因內飾的顏色作輕微調整。方向盤左側為多媒體控制，右側則是定速巡航控制。換擋撥片出現在低配車型上比較讓人驚喜，該配置有效提升了整車的運動氛圍。高、低配車型均支持四向調節，但高配車型為電動調節，低配車型為手動調節。儀表盤為常規的雙指針+中央液晶屏幕樣式，左側為轉速錶，右側為時速表，中央屏幕能顯示多種行車信息。
在頂配車型上，QX50還配備了HUD抬頭顯示，但該配置並沒有出現在其它配置版本上。中控採用雙屏幕設計，上方屏幕主要顯示導航以及360°實時全景，下方屏幕用於各種功能的設置及選擇。四驅菁英版僅配備普通音響，在高配車型上配備的則是多達17個揚聲器的BOSE音響。自動空調可通過中控屏幕或兩側的實體按鍵控制，實體鍵的保留，極大方便了車主駕駛時對空調進行“盲操”，提高行車安全性。屏幕的顯示效果不錯，但是系統的反應速度一般，而且界面的設計較為單調，許多功能被藏在子菜單中，操作不夠便利。四驅菁英版上還配備了防炫目後視鏡，免去了後期加裝或選裝的麻煩。
四驅菁英版的座椅採用皮革包裡，支持帶腰部支撐的八向電動調節，並且還帶有座椅加熱功能，能滿足大部分人的需求。後排座椅支持前後位置調節，以及小角度的靠背調節，提高了後排的舒適性。後備廂容積為565L，且後排座椅支持以6/4比例放倒，在放倒後，後備廂容積能進一步擴展至1139L。
全新QX50搭載代號為KR20的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，共有高、低功兩種調校，分別為180kW和200kW，最大扭矩均為380Nm。全系車型搭配的均為CVT無級變速箱，能模擬出8個擋位，並且支持手動換擋。前懸架由現款的雙叉臂改為麥弗遜式獨立懸架，後懸架則依然是多連桿式獨立懸架。除了前兩個配置版本以外，其餘版本的QX50均搭載智能四驅系統，系統能根據當前需求，分配前後輪動力，後輪最多能獲得50%的動力。在高配車型上還配備了ADAS駕駛輔助系統，包含EAPM油門誤踩智能糾正系統、ICC全速段智能巡航、PFEB智能剎車輔助，以及動態行人檢測預警。
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