椒刊躬郊剑率

题主说的这么笼统不好回答，有一次没洗过节气门车也没问题的车主，也有洗过节气门汽车抖动或者动力问题就恢复了的车主。如果节气门积碳影响了正常工作，且像加积碳去除剂、拉转速等方法没用的情况下就可以去洗。

积碳问题不用那么担心，发动机只要是燃油就会形成积碳，因为没有一种燃油能100%燃烧。只要没有明显问题出现，比如像发动机抖动、怠速不稳、动力下降等就不需要去清洗。真是想减少积碳可以在适当拉拉转速或者品牌的积碳去除剂。

平常的驾驶习惯可能更重要，比如：

1怠速、低速缓行易产生积碳

2劣质燃油杂质较多，易产生积碳

3冷启动和低温运转易产生积碳

总结一下就是由节气门积碳引起发动机某方面性能的时候就可以洗一下，其它时候没有什么必要去洗节气门。

车问诊

很多人去保养的时候可能都听过4S店或者维修站人员说：“节气门需要清洗一下了。”但是不少车主秉承着所谓“老司机”的建议——凡是店里推荐的一概不做！拒绝清洗节气门，这样对吗？节气门到底有清洗的必要吗？

节气门其实就是汽车上的一个阀门，作用是控制发动机进气量的，通过我们的油门控制。简单来说我们踩油门踩得越深，进气量也就越多，油气燃烧也就越多越充分，车子的速度也就越快。因此，节气门可以说直接影响了车子的动力、性能感受，是汽车上非常重要的部件。

为什么4S店和维修店要建议要清洗节气门呢？当然赚钱是最重要的一个原因，但是节气门真的还是需要清洗的。随着汽车使用的时间逐渐变长，积碳这个讨厌的东西也会随之而来，而节气门是一个很容易形成积碳的地方。

随着积碳的增多，使得节气门金属片变厚，空气进出不流畅，节气门的功效夜壶已大大降低，严重的甚至导致节气门不能闭合。会导致车辆提速无力、抖动、油耗增加等问题，因此建议车主定期清洗节气门。

当然，节气门清洗不是4S店或维修店让我们洗我们就洗的，一般来说2万—3万公里清洗一次节气门就可以了。但是如果你开车的时候发现类似提速无力、抖动或者油耗明显加大的情况，还是要检查一下节气门是不是需要清洗。

另外，不同于其他零部件，节气门是可以拆下来清洗的，如果4S店或者维修站提议清洗节气门可以让他们拆下来给你看看，如果发现积碳真的很多，就洗一下吧。如果你自己有充足的汽车知识，会手动拆卸并且有专业的工具，自己清洗也是可以的。

总之，节气门清洗是很有必要的。除了节气门以外像喷油嘴、进气歧管、油路和润滑系统都要定期清洗积碳，从而保证车辆的正常行驶，避免出现更大的故障。

汽车观察家

有时候我们每次去4S店给我们的汽车做保养的时候，工作人员一般都会建议我们清洗一下汽车的节气门，并且会告诉我们清洗节气门之后能够提高发动机的性能，可是我们感觉自己距离上次清洗节气门的时间也没有多长，怎么这么快又要再次清洗呢？

汽车开久了之后节气门就会开始堆积一些污垢，当污垢累积的太多之后，就会造成发动机进气不足这样的情况，所以在我们开车的时候会感到动力有所下降，严重的时候还会再成启动困难的情况。所以一般我们开车时感受到这些问题的时候就可以看看是否是节气门需要清洗了，通常建议车主在行驶了2-4万公里的时候就可以清洗一次节气门了，当然如果我们平常经常行驶在沙尘比较多的路段，那么节气门肯定更容易脏就要注意常清洗了。

一般清洗节气门的办法有两种，一种就是将汽车的节气门拆下来，然后使用专门的清洗剂全部洗干净再装回去，这种办法虽然是麻烦了一点，但是清洗的效果却是很不错的，还有就是也可以不用拆下来直接将清洗剂喷在抹布上，然后对着节气门擦洗即可，这样不用拆下节气门，会比较简单一些，但是如果节气门是已经很脏的话，还是建议用拆洗的方法。

看完了今天的生活小妙招，不知道你是否学会了清洗节气门的方法呢？赶紧尝试一下吧！

生活斗阵行

节气门太脏会导致油耗增多，怠速抖动等故障，并且因节气门一般清洗都比较简单，有的车型只需拆开连接软管即可清洗，清洗的费用也相对较低，相对于进气管或缸内积炭，可以说花最少的钱解决最大的问题，每2~4万公里清洗一次节气门还是很有必要的。

接下来老张跟你分析下清洗的必要性及积炭形成的原因：

节气门产生积炭的影响：

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，发动机的转速大小，每个工况下进气量的大小以及混合比的控制都是由节气门及喷油喷来完成，特别是怠速时节气门处于关闭状态时，空气经过节气门的气道很小，少量的积炭对进气量的影响是比较大的，虽然空燃比的浓稀程度可通过氧传感器的反馈进行修正及电脑的长期修正来达到理想空燃比，但电脑的长期修正也有一个正常范围，达到一定值后将无法再进行修正，并且因进气量的影响也会使车辆长期处于偏浓状态下也会影响油耗及积炭的形成。另外节气门的积炭还会影响节气门开关的灵活和进气的畅通。

导致节气门积炭的原因到底是什么？

这主要来自节气门前端连接曲轴通风管油汽，其次是空气中微粒和水分，就是说在使用合格空气滤清且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门污染的速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底壳，这部分的工作温度在100-180℃。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上气缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以，必须有一个通道放掉气体，否则油底壳会形成正压。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求；另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸气到达进气管时变冷，其中的油蒸气会凝结在进气道和节气门上，随之蒸气中夹杂的积碳也会沉积在这个部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也低，多以这部分最容易凝结。

隔壁店老张

朱博士回答：

节气门还是有必要清洗；2到3万公里，进行一次预防性清洗就可以。

机械节气门积碳对怠速的影响

大家知道拉线式的机械节气门体上有一个怠速马达，这个马达的开度是用于调节怠速时进入发动机的空气量，从而调节怠速转速。

怠速时进入发动机的空气量由两个部分组成，一个是怠速马达控制的旁通气量，一个是从节气门阀片的缝隙中通过的空气量，这个阀片的缝隙是与怠速马达的开度互相匹配，节气门出厂时调节好的。

因此，如果节气门积碳，导致该缝隙通过的进气量减少，势必要增加怠速马达的开度，这个开度的有效值也就80步左右，如果开到最大，还不能满足发动机怠速的要求，就会导致怠速不稳，基本怠速转速降低。

电子节气门积碳对怠速的影响

对于电子节气门来说，怠速时的进气量都是从阀片的缝隙中通过的，在怠速时为了调节发动机的转速，阀片开度会有来回的变化，如果积碳严重，会使怠速时进气流量不稳定，导致怠速不稳等症状的出现。

因此，最好在2-3万公里时对节气门进行一次预防性清洗就可以。

朱博士白话发动机

节气门得洗是肯定的，如果十几万公里都不洗节气门，那节气门翻板处的油泥是真的会影响怠速控制进气的精准度。车怠速抖动熄火这是我实际维修中经常遇到的，几乎这类问题都是节气门油泥过多引起的。

我是在参考保养手册与实际使用情况综合来回答这个问题，如果在4S肯定建议你2万公里洗一次，但是实际情况是两万公里节气门并没有什么油泥，甚至洗完后怠速都不会变高都不需要做匹配。通过以上实际情况可以得出结论2万是不需要清洗节气门的。

汽修老程

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血魔-Ticks

汽车的节气门需要清洗。但是，节气门清洗的间隔时间和间隔里程，却不需要过于频繁。一般情况下，4s店会在2万公里时，建议车主清洗节气门。其实，节气门的清洗除了依靠公里数这个标准以外，更主要的是应当根据我们的车辆情况，以及车辆使用的环境来定。有的车辆，节气门容易脏，而有些车辆的节气门，不容易脏，另外，如果车辆使用的环境灰尘比较大，节气门就容易脏，就应当经常检查或清洗。在我们驾驶车辆时，如果节气门脏了，在车辆的状况上也会有所反应，比如怠速忽高忽低，车辆启动困难，油耗加大。这些都是节气门脏污的表现。

另外确定节气门是否需要清洗最好的办法，就是把进气道与空气滤清器间的胶管而去除，直接露出节气门，然后，通过油门踏板，把节气门全部打开，就可以观察到节气门背面的情况了。如果，节气门的背面确实很脏，有黑色的积炭或胶状物质，节气门就应当清洗了，如果节气门，背面很干净，就可以不用清洗。

节气门的清洗可以分为，不拆卸清洗和拆卸清洗两种方法。两种方法都各有利弊。拆卸清洗的节气门会更加的干净整洁。只是这种方法，相对要麻烦一些。

与车有关

清洗节气门这个是很有必要的，发动机在运转时会有积碳会附着在节气门的上面，节气门脏了以后就会影响发动机怠速的进气量，造成发动机怠速不稳，跳动，熄火等问题，正常情况节气门应当2-5万公里清洗一下，不要清洗太勤了，清洗以后还要进行节气门的匹配重置，不然有可能会出现怠速过高的问题。

售后服务技术总监

最好的清洗节气门方式是在换空滤芯的时候把空滤芯拆下来，把车启动保持三千转左右，用化油器清洗剂向进气管喷射清洗剂，同时轻踩油门踏板做几次加速效果更好。注意的两个人配合操作，同时记得空挡拉手刹。把节气门拆下清洗完全没有必要的。

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