國產卡車雖然和發達國家老牌汽車品牌還有一定差距，但是通過多年的創新、摸索，其發展進步速度還是非常快的，隨著國產汽車日益強大，很多消費者都開始支持國產，那麼在國產的卡車中，前十名是哪些呢？
一汽解放
一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這裡是中國汽車工業的搖籃，中國製造的第一輛汽車在這裡誕生。1953年7月15日，第一汽車製造廠在這裡破土動工。
東風天龍
算是一個響噹噹的品牌，從初代天龍身上，還能看到雷諾的設計，而且天龍重卡現在之所以銷量這麼穩，很大一部分功勞也是DCI發動機的。dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的、具有自主產權的一款大功率節能型發動機，該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優勢。這就是東風一直嚴格控制該發動機的對外銷售的原因。
中國重汽
重汽也是重卡行業的一方豪強，其車橋、發動機吸取學習Man公司的技術，同時結合自己多年的經驗，研發出了一代又一代的高端重卡，新推出的汕德卡無論從配置還是性能都不遜色歐洲的品牌卡車。
福田歐曼
福田自從和戴姆勒合資建廠之後，全面引進戴姆勒質量管理體系，製造出的新一代歐曼系列卡車是中國首款符合歐洲標準的重卡，品質達到歐洲水準，最新出的歐曼EST，除了動力方面的高效節能之外，還具備一系列智能化輔助設備。經過十年的創新發展，累計產銷重卡60萬臺，現有經銷商800多家、服務站3400多家、配件店2000多家，銷售服務網絡遍佈全國，發展速度居行業之首，目前已躋身於中國重卡行業第一陣營，創造了重卡行業的奇蹟。
陝汽卡車
陝西汽車集團有限責任公司始建於1968年，總部位於陝西西安，現已發展成為佔地面積450萬平方米，擁有資產總額149億元，從業人員2.3萬餘人的特大型汽車企業集團。公司產品範圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗後保留的唯一指定越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。陝汽的承載能力堪稱這一領域的神車。其濰柴加法士特變速箱的黃金組合，受很多貨車司機的青睞，尤其是一些超載車輛，皮實潑皮的口碑可不是吹的。
江淮
江淮是輕卡領域的佼佼者，重卡方面，格爾發K7集合了曼技術發動機、美馳驅動橋、採埃孚變速箱、博世電控系統等世界知名品牌，為中國市場量身打造，針對國內地形氣候、交通路況、海拔落差等，提供了多種實用化配置的選擇。擁有舒適的駕乘體驗，智能化的配置以及出眾的安全性和經濟性。
紅巖
華菱卡車
華菱卡車是在日本三菱技術平臺基礎上開發的重型汽車產品系列。華菱的卡車出口佔的比重較大，自走向市場以來，華菱以安全性高的口碑聞名於業內。
大運卡車
提起大運卡車，不少人第一時間想起的是一句經典的廣告語：風馳天下，大運汽車。以摩托車製造起家的大運，早在2004年就開始涉足重卡領域，在重卡的動力總成方面，採用濰柴發動機；變速箱採用法士特變速箱，驅動橋採用的是漢德車橋，針對當前計重收費的法規要求，大運重卡還兼顧了輕量化設計，使其承載力更高，車身自重更低。
北奔卡車
北奔引進德國戴姆勒·奔馳重型載貨汽車全套專有製造技術和裝備，新出的北奔重卡V3除了高效、科技、安全性高等亮點外，還採用了環保材料，冷暖空調、降噪設備融入實用操作當中。據瞭解，北奔重卡憑藉技術性能好、載重量大、使用壽命長、安全可靠性高的特點，受到車主的高度評價。
近幾年隨著國內公路貨運與物流產業的快速發展，重卡的技術水平也有了相當大的進步。毫不誇張的說，國內目前的一些高端卡車都能和進口品牌車一較高下。
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