普京對遇難者家屬深表同情。俄國防部則承諾向遇難者家屬提供幫助。

安-26被認為是非常安全可靠的輕型運輸機，主要用於中短途貨物運輸，也可以進行人員運輸，最多搭乘40人。1968-1986年，蘇聯共生產了1398架。

此次墜毀的安-26造於1980年，當時正在執行從阿勒坡省庫韋里斯至拉塔基亞省赫梅米姆基地的飛行任務。飛行距離為200公里左右。此前，它曾多次在赫梅米姆空軍基地執行任務。

俄國防部表示，安-26墜毀前沒有遭到火力攻擊，導致其墜毀的原因很可能是技術故障。氣象專家也稱，墜機當時赫梅米姆的天氣情況很正常，儘管有風但不對安-26降落構成影響。

俄功勳試飛員馬哈麥德·托爾博耶夫稱安-26為“從未墜毀的完美飛機”，因此“很難解釋此次墜機是怎麼發生的”。軍事飛行員安德烈·古謝夫分析稱，很可能是機組人員操作失誤或者技術故障導致了空難。

俄空軍前副司令尼古拉·安託什金上將也表示，安-26是非常可靠的飛機，服役期限可達30年，情況需要還可延長5-10年。

調查部門已經根據俄聯邦刑法第351條關於違反飛行規則或飛行準備工作導致重大後果的規定對這起空難立案調查。

Andrei青山碧水共雲天

據俄羅斯國防部的消息說，俄羅斯一架326運輸機在敘利亞墜毀，一名少將和26名軍官身亡。據報道稱，這架飛機的飛行時間已經超過3000個小時，而且是在鎮上飛行的情況下，在機場跑道上最毀的，由此已經斷定飛機的墜毀與外力沒有關係，由於當天的天氣原因較好，所以也排除了天氣的問題，飛機的黑匣子已經找到。俄羅斯的安二六運輸機的墜毀已經被列入了刑事案件案件進行調查。

俄羅斯的飛機發生墜毀事件，已經顯得逐漸頻繁，顯示出俄羅斯的財政比較緊張。飛機的出事，有可能是因為飛機的過於老化，沒有進行合理時間裡的保養和維修，缺乏對於飛機的管理與維修有關，就目前的情況來看，俄羅斯的安二六運輸機已連續飛行3000個小時以上，而這樣的飛機居然沒有安全的維修檢查可能是導致于飛機失事的主要原因。

眾所周知，俄羅斯的經費非常緊張，由於俄羅斯國內的經濟問題嚴重，所謂投入到軍事上面的費用依然相對較少，對俄羅斯的各個部門都有很大的壓力。而軍方為了減少這些壓力，在飛機上的投入，特別是在維修的上面的投入也是相對較少，可能是引發飛機出現墜毀的主要原因。

就這樣的事情，目前官方還沒有一個明確的說法，是自等待著調查的進展，所以我們希望這樣的事情以後不要再發生。

飛機飛上天，那是高興的事，如果沒有平安的降落在地上，那麼，那麼就非常的讓人擔心，坐飛機就好像把命運全放在了天空，只有安全降落，並且走下飛機，才知道自己沒有生命危險，才能確定自己是安全的。像俄羅斯在這樣的事件，在世界上也是非常頻發的，只是事故不斷原因各異。就目前俄羅斯的安26運輸機的墜毀問題，還需要等待著俄羅斯官方的調查，最終得出結論。

幸福地帶2

俄軍在敘利亞的死傷仍然在持續增加中，而俄羅斯藉的僱傭軍死傷的數量就更大了，這主要是因為俄軍在敘利亞的戰事欲罷不能，因為一旦俄羅斯放鬆地敘利亞政府軍和親政府民兵的支持，那麼巴沙爾的軍隊在有土耳其和美國為首的西方支持下的反對派武裝的打擊下立即會再度失地與失利。

1、這次俄軍墜毀的安-26搭載著6名機組成員和33名包括將軍在內的赴敘各級官兵。它是在即將降落距離跑道500米處墜毀的，觸地後發生猛烈的爆炸，所以無人逃生。發生事情的地點是敘利亞拉塔基亞省的俄羅斯空軍基地內，是俄軍在敘利亞防衛最森嚴的地區。儘管此次該基地也遭到過多架武裝無人機的襲擊，但由於拉塔基亞是敘利亞政府軍控制得最好的地區之一，並且還在無人機襲擊後加強了安防，所以遭反對派武裝襲擊的可能性比較小。而俄羅斯國防部也表示，初步調查的情況顯示，可能是“技術性故障”所致，事發時俄安-26沒有遭到敵對火力的襲擊。當然，俄羅斯還在繼續調查事發的具體原因。我們可以看一眼敘利亞各方控制區，其中紅色的是敘利亞政府軍控制區；黑色是伊斯蘭國武裝控制區；黃色是庫爾德武裝控制區；灰色是反對派控制區；深黃是各方激烈交戰區。

不過，隨著俄軍和俄公民在敘利亞傷亡的增多，普京還是面臨著巨大的政治壓力，畢竟大選在即，而持續不媳的敘利亞戰火以及各種勢力的捲入讓俄羅斯欲罷不能。

邱永崢

這次俄羅斯的運輸機在敘利亞墜毀，損失十分大。

根據媒體報道：

俄羅斯一架安－26運輸機3月6日在敘利亞的俄羅斯軍事基地墜毀，機上39人全部遇難，其中33人為機上乘客，另外6人為機組人員，這些人均為俄羅斯現役軍人，有1名少將和數名准尉等27名軍官。據說發生事故原因是安－26運輸機超齡服役，已經連續飛行時長超過3000小時，當時氣候條件一點都不復雜。安－26是蘇聯時期生產的運輸機，服役出事故也可能沒有什麼其他因素，就是簡單技術鼓掌，機子老化了。

目前俄羅斯總統普京已經收到相關報告並對遇難者家屬及親友表示深切的慰問，俄羅斯國防部表示，將為遇難者家屬提供一切幫助，俄羅斯總理梅德韋傑夫、車臣共和國總統卡德羅夫、土耳其總統埃爾多安、亞美尼亞元首等均表示哀悼。這也是自從俄羅斯宣佈消滅ISIS（伊斯蘭國）以來在敘利亞遭受最大的一次損失。

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對此“大正”看來就是一個簡單技術故障問題導致，但死了三十多人，這個事情太大了，人命關天，俄羅斯國防部和俄羅斯政府肯定逃脫不了干係，責任都在俄羅斯政府身上，為即將開啟的俄羅斯總統大選，蒙上了一個大陰影，靠考驗著普京，普京這幾天有的忙了。

攻擊普京的反對派的理由有：1、普京出兵敘利亞的政策完錯誤，空耗國力。2、老舊的運輸機還在用，一點都沒有考慮到將士們的安全。3、空難死去的人家屬悲痛欲絕，俄羅斯政府難辭其咎，要為此負責，說明現任政府已經不合格了等。西方媒體也要拼命的捕風捉影，不把此次事黑出翔來，編造出大陰謀來是不會罷休的，接下來就看普京以及現任俄羅斯政府如此處理這次危機了。

以上就是“大正”對於這次事件的看法，歡迎評論交流。

大正看世界

機械故障可能性較大，較小可能性為飛行員失誤，排除武裝襲擊和天氣原因。

3月6日，俄國防部發布消息，一架安26運輸機在降落時墜毀，墜毀地點距離機場500米左右，墜毀前曾試圖迫降，但是失敗。機上6名機組和26名乘客全部遇難，包括一名少將（另有說法33名乘客）。飛機的黑匣子已經找到，具體原因等待具體調查。根據報道，飛機墜毀時並沒有遭到火力襲擊。

我們可以分析一下，

1.飛機失事正在著陸過程中，一般來講，軍事基地周圍一般佈防嚴密，除了駐紮防空部隊之外，還有地面部隊駐防。所以基本可以排除有人在飛機降落階段發起攻擊。另外初步調查，飛機外部沒有被燒蝕的痕跡，所以也能排除遭到火力攻擊的可能性。

2.另外上面也提到，飛機降落時氣象條件正常，也排除天氣干擾飛機著陸。

3.飛行員為一級飛行員，飛行資歷應該較高，而且新聞報道該機有多次在赫梅米姆降落記錄，所以飛行員失誤可能性也較小，但是也不能完全排除。

4.

安26 1968年首飛，為雙發中短程運輸機，可改裝為客機，最大起飛重量26噸，最大載重量5.5噸，可以攜帶50名傘兵，最大降落重量24噸。巡航速度430公里每小時，最大航程2550公里。

據不完全統計，此前俄羅斯空軍已經在敘利亞墜毀了米8、米28、蘇25等直升機、固定翼戰機和運輸機近10架。