对福特印象最深的还停留在2008年，彼时2009款福克斯推出。以鲜艳的亮黄为车身最大色，两厢掀背的造型，再加上从赛道王者归来的气场。福特在我心中留下了“运动王”烙印！以运动为招牌，福特曾在国内风光无限。
但运动在整个汽车市场中的占比不大，为了争取更大的市场份额，福特开始向着以实用性为核心的家庭用车需求进军。热销时最高月销量达35400辆的福睿斯就是代表车型。此外，在轴距加长空间更大的福克斯、马丁脸大叔蒙迪欧还有彪悍的大块头锐界的身上也都能看到这样思路。
正所谓“成也萧何败萧何”，一味迎合市场就一定对吗？
近年，福特遭遇了挑战，于是它尝试做出一些改变。在今年的广州车展，名字叫锐际的新车亮相。这是一款A级SUV，巧合的是，它在美国的名字与翼虎一样，也叫Escape。区别在于翼虎是第二代Escape，锐际是第三代Escape。这辆车也即将在12月19日正式上市，在上市之前，笔者在店里体验了这款新车。
以“ST Line”为重，引驾驭风潮
也可能因为ST Line版就是顶配，这辆本地第一辆到店的锐际展车就是号称福特超级运动版的ST Line版。而在店里溜达一圈之后，我发现这并不是巧合。这家店的很多展车都是摆放的ST Line版，比如锐界和福克斯。
以“ST Line”为核心，重新在消费者心中建立起运动的标签。这是我对这辆锐际的市场目标的基本判断。值得一提的是，锐际这款车的Slogan为“锐行无际 驾享每一刻”。厂家这一直接的表达证明了我的判断无误。
在锐际所处的紧凑级SUV领域，从来都不缺乏在实用性方面做得特别突出的车型。唯独运动，没有谁能够将其诠释到位。这就是锐际的机会！
熟悉的流线型，熟悉的运动范儿
对福特来说，做一辆运动型车，那是轻车熟路。锐际的运动感，从外观开始散发。你会发现，锐际的车头比同类车型会低很多，这能在视觉上营造更强的战斗感，而在功能上也能够实现降低风阻的效果。
车身线条则以曲线为主，凹凸有致的线条组合带来了极强的肌肉感，在视觉上就告诉你，锐际不是一个老实的角色。
车尾的整体设计很简洁，没有太多花哨的元素。但能够营造运动气息的大尺寸尾翼、动感的后包围，以及超大左右双出的排气，一个不少！
家族化内饰，翻毛皮带入运动
内饰对于锐际其实没有太大的发挥空间，因为家中小弟福克斯的内饰就很战斗，于是锐际就直接拿过来用了。同样的带红色缝线的打孔真皮小平底三幅式方向盘，厚实的真皮让握持手感超棒；同样的旋钮式电子挡；与福克斯Active同样的尺寸达12.3英寸的大屏。这套内饰虽然新意不多，但是整体的运动氛围表达得足够清晰。
又或许是锐际抹不开“哥哥”的面子，虽然内饰设计与福克斯相同，但是运动感却有升级。锐际的内饰中加入了大量的翻毛皮材质，应用在中控台、座椅等多处。经实测，锐际使用的翻毛皮质感非常棒，与一些超级跑车使用的属同类材料。尤其是座椅上的应用，不仅是视觉效果上的提升，更能够在激烈驾驶时提供更强的摩擦力，保证驾驶者稳稳坐在座椅上。
值得一提的是，锐际还搭载了音响中的贵族——BO音响。
大马力发动机，轻量化底盘
看完了如此战斗的设计，我对锐际的动态表现十分期待。但遗憾的是，暂时不能试驾。我只能从开过它的销售顾问口中和账面参数为大家分析一下它的动态表现。
先说销售顾问传递的核心信息。
关键字：“8AT”。锐际搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，账面参数达到了最大马力248匹，最大扭矩393牛米。在同排量的发动机中，锐际的这台2.0T动力很强大。尤其是最大扭矩，已经与奔驰AMG A35L的那台变态的2.0T的400牛米的扭矩非常接近。有了强大的动力，要传递到车轮上，还需要一台优秀的变速箱。锐际搭载了福特自研的8AT，8个挡位能够使强大的发动机的出力更加高效。当然，其实际表现有待实测检验。
关键字：“20万的价格50万的底盘”。锐际的底盘或许是它在动态部分的最大亮点，它采用了很多豪华品牌都不敢轻易上马的全铝合金悬架，相比传统铸铁和钢制悬架，铝合金的最大优势在于重量非常轻。悬架就像是人的腿一样，腿上负重减少，不仅能够跑得更快，奔跑的姿态也更从容。因此，锐际的底盘动态表现会有很大幅度的提升。
再来说说我所了解到的部分。
除了动力和底盘，锐际的四驱系统也很有看点。作为一辆SUV，四驱系统的帮助很大，不仅能够在起步时提供更好的抓地力，还能够提升越野路段的通过能力。锐际搭载了一套AWD可分离智能四驱系统，它可以在毫秒级的时间内实现（前后轮100:0-50:50）的动力分配，从而提供最佳的公路性能和越野能力。
足够的实用性保证
锐际的种种亮点都指向了运动，这是否意味着它的实用性很糟糕呢？其实不是。得益于它长宽高4585*1882*1688mm，轴距2710mm的车身尺寸，以及越来越优秀的空间设计功底，锐际的实用性表现还不错。
乘坐空间方面，将前排调整到标准驾驶坐姿，后排腿部还能有约20cm的余量。后排地台虽有一个小的凸起，但实测不太影响乘坐。
储物空间方面，手套箱、中央扶手箱的尺寸都巨大，门板上的储物格设计也很有新意。已经能够与日系相媲美。
后备箱空间也是中上水准，整体的尺寸不小，空间布局很规整，在后排4/6比例放倒之后，拓展性也很优秀。
最后说说
在越来越成熟的汽车市场中，实用居家是一个没什么特点的产品力，甚至可以说在同价位，任选一辆车都不会差。但是运动的基因却很难得，福特本就是运动高手，光是在赛道上的成绩就够竞争对手羡慕了。
锐际是福特再次让其他产品力为运动让位的重要产品。笔者从销售顾问口中了解到，锐际的定价会在20万左右，而我此次体验的这台顶配应该在20万出头的价格。在这个级别中，锐际的确是独一无二的。
特别是，它车身上“ST Line”的铭牌告诉你，想要纯粹的驾驭乐趣，只此一家！
让我们期待它的售价！