在寒冷的冬季，又一届汽车互怼大会开幕了。新手车主为何火烤自己的爱车？老司机又为何面红耳赤恨铁不成钢？敬请收看由柳六六同学带来的本期探秘：
冬天到底热不热车？
有人说不用热，有人说跑着热，有人说怠速热，有人说踩油门热，有人说要热几分钟……
今天就给大家科普一下，到底怎么“热”，只回答一次，欢迎来辩。
我们先弄清楚“冬季开车是不是需要热车”和“开车是不是需要热车”这两个截然不同的问题。
以前说冬季需要提前热车，是因为那时候的车上有一个部件叫做“化油器”。
要知道，汽油进发动机时不是液态的，而是要经过雾化处理，不然你的发动机和钱包都受不了。
就像你洗澡一样，都会用淋浴头吧？很少有人直接拿着水管往身上冲。
所以说，化油器对于发动机非常重要。但是当时技术还不成熟，这东西一冷雾化效果就会特别差，然后你就会发现怠速忽高忽低，发动机噪音大，总之各种不正常。
所以，当时所说的热车，就是热化油器。
再后来工程师觉得这东西不行啊，于是研究出了新东西——“喷油嘴”。也就是现在还在用的电喷技术。
这东西非常好用，在低气温下也能正常运作，所以上述的化油器汽车在2001年全面停售了，老一代的冬季热车也就成为了一个传说。
现在我们要讨论第二个问题，冬季不用热车也不是说让你启动之后就一骑绝尘。
而是开车必须“热车”，不但冬天要热，夏天也要热。
这里的热车指的是防止发动机及各种零件被过度磨损。
而防止过度磨损的方式就是要用机油润滑。
保养过车的车主都知道，机油都在发动机的下面。发动机熄火后，机油慢慢下滑归位，启动后，需要一定的时间让机油重新覆盖零件表面。
所以，热车并不是让发动机变热，而是在机油达到最佳工作状态前，不让发动机进行剧烈工作。
机油覆盖零件表面，最多只要30s，启动车后系上安全带调整下坐姿时间就可以走了。
机油在低温状态下，和食用油一样，会粘稠一些，所以这时候发动机不要超过3000转。
原地轰油门热车的司机，真的是铁杵磨成针。
原地怠速十几分钟水温不动不走的司机，你的车如果6年以上了，去修理厂把你的发动机拆开，那积炭吓不倒你算我输。
就像是人做运动，你在很冷的时候直接来个后空翻试一试？但是你来不了后空翻，慢慢走路会伤到你的骨头吗？
所以，低速行驶热车，不激烈驾驶，才是最佳做法，无论春夏秋冬。