在刚刚结束的上海车展上，一辆奥铃CTS停放在福田展台的一侧，其亮眼的配置吸引了无数人围观驻足。该车是奥铃在上海车展上推出的全新版本，名为奥铃CTS超越版。
单从外观上看，该车整体还是沿用了奥铃老款CTS的造型和样貌，有着奥铃标志性的X形进气格栅装饰条。不过由于该车的尺寸有所改变，所以在保险杠下面安装了政策要求的防钻杠。
轻卡驾驶室都是看用途来选装，该款车型采用了单排驾驶室，能够减少车辆购置成本。此外单排驾驶室还可以让车厢增长约40公分，提高货箱容积。如果选装卧铺可以给驾驶员提供休息区域，中长途运输的用户会更喜欢，但是货箱尺寸就会缩短。
驾驶室内饰也是奥铃CTS的标准风格，没有太大变化。挡风玻璃的中间上方安装了一个摄像头，LDW车道偏移系统的必须配置。实际上奥铃CTS超越版的宣传理念很大一部分是安全，该车配备了LDW主动安全系统，AEBS紧急制动系统也纳入了配置之中。在安全层面，超越版车型有着非常大的提升，确确实实做到了“超越”。
多功能方向盘，上面集成了定速巡航按钮。
驾驶室区域没有太大变换，而后面的仪表盘的改进比较大。左右两侧分别为车速表和转速表，中间安装了一块非常大的液晶显示器，车辆熄火情况下会显示车门的开合情况。启动的时候则会显示油量、气压、里程、油耗等等数据，方便驾驶员观察车辆的运营情况。
中控台上面安装了LED液晶显示器以及车辆管理系统，内饰的智能化程度大大提高。除此之外还有倒车影像、电动调节后视镜、自动调节灯光之类的设备，奥铃CTS超越版的配置也是非常豪华。加入这些智能化配置还是考虑到了整车的TCO运营成本，更加偏向于车辆运营成本的分析。
本次展出的车辆尺寸为6995×2550×3470mm，属于轻卡家族中的大尺寸车，整车长度超过了轻卡6米的标准，所以悬挂的是黄牌。挂黄牌的轻卡进出城就会受到限制，而且对驾驶证要求较高，每年保险费用也会高一些。但是黄牌轻卡的优势就是拉的多，可以在车辆允许的范围下多拉且不超载，这也是很多人的需求。再一方面就是其底盘尺寸比蓝牌轻卡大，干重活非常稳。
车长达到了7米，相比传统蓝牌轻卡长出了1米，车厢长度也达到了5米2级别。车厢尺寸为5150×2450×2300mm，箱体容积达到了29立方米。当然，车厢有多种配置，用户可根据自身不同的需求选择不同尺寸的车厢。
转向桥采用了和义的产品，并且带有稳定杆，板簧数量为4片。
新车搭载了康明斯的ISF3.8NS6B170发动机，也是首次出现在奥铃车型上，最大功率达到了170马力。目前为止该发动机是ISF3.8机型中最大功率的一款，扭矩也超过了600N.m。该机还达到了国6的排放标准，不会面临快速淘汰的问题。如此大马力的发动机无论是重载运输还是高速行驶，都没有任何压力。
与该发动机匹配的变速箱则是采埃孚的6S600，带有6个挡位，最高挡为超速挡。至于采埃孚变速箱我们就不过多介绍了，可靠的代言词，就是价格相比万里扬的产品会贵一些。使用了全新升级的康明斯ISF3.8发动机和采埃孚变速箱组成的“超级动力链”，对奥铃车型无疑是特殊加持，可靠的动力链也是超越版“超越”一般车型的原因之一。
后桥和前桥一样带有稳定杆，提高载货时的稳定性。
奥铃CTS超越版采用了7.2吨级别的美桥，板簧数量为3+4，兼顾了重载和高速两种运输形式。如果用户进行绿通运输，那么ISF3.8大马力发动机+采埃孚变速箱完全能够满足绿通的时效性。而大吨位车桥和加强型的车架则能够满足重载运输的需求，以上两者相结合给绿通用户提供了更加合适的契机。
铝制轮毂是实现车身轻量化的一个设计，还能够提高车辆的美观性。不过很少有用户会选择这个配置，更多人还是愿意选择价格实惠的钢制轮毂。该车匹配了8.25R16的轮胎，也是此类型车的标准配置。
后轮上方的塑制轮罩考虑更多的还是美观性，从用户角度考虑应该都会选更可靠结实的钢制轮罩。
车辆架构方面奥铃CTS超越版还是秉承了CTS系列的设计，但是在动力、承载能力、智能化以及安全性方面，都远超前一代车型。新车紧贴用户的实际使用情况，以全勤高效为标准，将冷链、快递快运、绿通等对时效性要求高的运输领域一网打尽。