哦酷狗急功近利了
21世纪的国际上，拥有一支航母编队是一个很了不起的事情，不光能提高军队的远程打击能力，对周边国家起到一个很好的威慑作用，而且还能够增强自己的国际地位，同时建造一支航母编队更是强大国力的证明。而航母所使用的钢材和普通的钢有什么不一样？差别大着呢，航母的材料，有着如此的玄机。
玩航母，首先一个是拼技术，没技术，比如说中东土豪，给他们再多钱，他们也玩不了，毕竟，金钱可以买来先进的武器，但是买不来强大的军队，别的国家也不会轻易把国之重器拿来交易。毕竟金钱买不来这种要命的东西。
因为，在军舰建造中，虽然说，各种设备和模组都可以从外国买到，但是好东西要么是带着各种使用要求的天价，要么只能自己研究出来，而且买回来了还不一定能够用，还需要在整合方面有着自己的硬实力，要不然，就算开出天价买到了全世界最先进的模组，安装到战舰上各种故障接连不断，开出去不用几天就彻底趴窝，那显然就是能力方面的问题了。
从用钢量来说，“戴高乐”航母也不过消耗了几万吨钢，但这个项目的难度和花销就是几乎让整个法国颜面扫地。 其次，军舰建造中即使是那个不太显眼的船体建造，也比普通民用船舶的建造难度大得多，要求高得多。一般民用船舶用钢材的屈服强度只有200一300兆帕，驱逐舰所用的就要达到500一600兆帕，而航母和潜艇用的HY-100级别的特种合金钢则达到690兆帕，钢硬了其加工和焊接的技术也自然有很大的不同，要求高得多。我国在90年代初自行设计建造新一代驱逐舰时，在建造技术上也是进行了大量的技术攻关的。
正因如此，中国从乌克兰买入的1985年12月开始建造，1988年12月下水，到现在差不多也已经是在水里泡了30年的瓦良格号航母实际状态还是很不错的。也许30年对一艘战舰来说，差不多也该退役了。可是辽宁舰才真正入役5年，它还很年轻。之所以这样说，是因为辽宁舰里面的设备都是新的，也就是说，从2012年服役开始，它的雷达，舰载机，通信设备等等一系列东西都是新的，5年而已。
很多人担心的点其实就是舰体结构，即它的钢板还结实吗？这个大可不必担心，军舰所用钢材，不同于普通钢材，它的耐腐蚀性和刚性都很高。不信你看，美国海军的美国号航母退役了，经受25天的狂轰滥炸才沉入海底。
诸葛小彻
航空母舰不是从头到尾只用号一种钢材，因为航空母舰也不是全部由钢材建造的。实际上航空母舰上用的钢材中就是普通的材料，只是说有些部位有特殊需求就采用特殊的钢材。这和机汽车厂生产汽车一样，车架的材料和引擎盖的的材料牌号是不一样的，虽然说都是钢材。
要说航空母舰的一些特殊的钢材是会有特殊性，包括抗拉强度，另外还有其中的元素比例等。航空母舰的材料需要满足使用50年以上，所以对船体材料是有要求的，包括耐腐蚀性等。
航空母舰的建造是一个复杂的过程，其中材料也是来自不同的厂家，对于材料来说有不同的牌号，譬如钢材就是以屈服强度来定义，同时对于材料的其他物理特性也有规定。不同的厂家生产的相同牌号的钢材会有差异，但是都需要符合标准。
对于钢材来说不同炉号不同批次的材料是有区别的，这些钢材就是来自于与民用钢材同一个工厂。只是其要求不同而已，并不会为这些钢材而建立新的生产设施。
航空视界
航母钢和普通船舶钢的生产，首先都要通过大型转炉进行冶炼（要求容积150吨以上，这样才符合大批量生产效率）→通过40分钟的氧化法冶炼后出钢，将盛有钢水的钢包吊运至“炉后工段”→使用LH炉外精炼工艺再一次净化钢水和合金化处理→精炼完毕后，钢水包被吊运至浇铸线 （工段），这个时候出现了工艺上的差别，航母用钢材可能会继续使用传统的模铸锭工艺，而普通船材要进入到“连铸”……模铸锭的好处就是钢锭在模内进行保卫缓冷，会使钢锭内在质量得到加强、细化钢的晶粒、防止冷却不均形成外表和内部拉裂，同时提高了开坯后的压缩比；而“连铸”工艺则取消了钢锭的开坯工序，减少了工艺流程（省不少钱）可将需要的钢坯直接生产出来，但是在质量上肯定没有模铸锭开坯后的钢坯好。
不论是模铸锭钢坯或者“连铸”钢坯（板材坯），最后都有进入到板材轧机，轧制成最后所需要的合格的钢板→航母用材和普通民船板材所用的轧机上一样的，不要认为仅航母板材在尺寸上是超宽超长，大型民用船舶超过10万吨的种类有都是，ULCC（30万吨超级油轮）、VLCC（20万吨超级油轮）所使用的钢板和球扁钢（船的“肋骨”）尺寸要比航母大的多，也必须使用5500㎜轧辊长度的“宽厚板轧机”去轧制！当钢板轧制完成后要进行热处理工艺，以提高钢板的各种性能→再经过超声波探伤的检查工作后，做钢板定尺，最后包装出厂。
通过上面很简单的介绍生产流程后，就会知道航母用钢材和民船用钢材在生产工艺流程上几乎没有差别，只是在一些工艺细节上略微不同罢了。当然航母用材需要更加耐腐、抗冲击性能（每个批次都需要做U型缺口打击实验）、抗拉性能……性能都要大大超过民用船舶钢材。
另外，不要想象航母钢材里面有什么稀有金属和非常高的合金含量，要是那样的话会给前面所讲的那些工序带了非常大的麻烦！因为含合金量越高会造成化学成分不容易掌握，冶炼工序非常容易“出限”（超过规定的化学成分限制）和钢材内部金属“偏析”的问题，要在这样整个一炉子钢水就报废了！还有就是合金含量高给后续的钢板加工，特别是焊接带来极大的困难！从理论上来说，焊接工艺就是在两块钢板之间的焊缝上进行一次重新冶炼熔合的过程，由于各种金属的熔点不同要想焊缝的强度等同母材是非常不容易的事情，而金属成分越复杂就越容易造成焊接失败！所以，航母钢材除了适当适量的合金成分之外，化学成分并不很复杂。
进行模块焊接工作的英国“女王级”航母。
航母的建造是一个非常复杂的工程，这需要统筹兼顾，每一个系统和学科（部门）都要相互照顾和妥协、折中，拿出一个最佳方案才能进行施工，否则各自为政到了最后航母也就建不成了。
皇家橡树1972
更硬更坚更久。
飞飞20685
它是特舒用途，必须用特别才料。