在国内，职场上大部分的商务人士，因经济收入不算太富裕，所以会放弃高档豪华车，但又嫌弃小型车，紧凑车不体面，于是B级车通常是他们的首选车型，而目前B级车的车型已是非常的多了，众多的合资车加上后起的国产车，整个B级车的数量已超过了40款车型，当中有德系的三大豪车，奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L，这三款车虽然深受不少年轻人的亲睐，每月的销量也能够破万，全年的销量也有11万左右，但BBA的售价会比一般的B级车贵不少，低配的BBA也有个二十五六万，况且BBA的后期保养费比较高，且这三款车主打的是运动时尚，缺少一些职场上的那种成熟稳重气息，综合看来，这三款车不太适合商务人士，于是，很多商务人士便将目光投向了上汽大众帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞，以及一汽大众迈腾等等，前三者堪称是二十万左右的三大神车，年年销量稳居前列，尤其是上汽大众帕萨特，曾经非常受商务人士亲睐，而其中的丰田凯美瑞的话，从去年的销量来看，已经从神坛跌落了，11月份的销量仅仅209辆，在B级车销量排行榜的前二十都找不到凯美瑞的身影，月销量209辆让凯美瑞排到了32名，雅阁的话还算稳定，仍旧保持月销量一万多。
而一直以来，对中国人的消费心理颇有研究的大众汽车，在凯美瑞跌落神坛之后，推出了全新的大众迈腾，定位的是一款中高档的B级车，基于MQB平台打造，这个平台是大众最新的发动机横直模块化平台，是大众集合了奥迪MLB平台，保时捷的MSB平台等多个平台打造的，这个平台的优点是可以让更高级的车零部件出现在低层次的车身上，比如，大众的斯柯达速派的的很多零部件就是帕萨特的零部件，这种创新可以大大降低了车身的成本，从而实现来提高性价比，从这一点就可以看出，多年来，大众对中国人的消费观念掌握的是非常的到位的，去年9月29日，2018款的一汽大众迈腾上市，售价依旧和老款的保持一致，为18.99万-31.69万，但配置上却大大升级，价格未变，配置还升级，这让不少商务人士非常的欢喜，十分亲睐这款车。
外观方面，全新一代迈腾几乎与上一代的迈腾保持一致，家族式的横条幅式的进气格栅，车头的造型比较扁平，视觉宽度较为宽大，从车头看，几乎与帕萨特相差无几，不过新款的迈腾局部也是有略微变化的，比如前大灯的造型相比于老款来说，冲击力更强，内部的灯组布局做得更加出色，尾部方面没有多大的改进，但尾灯增加了LED光源，这样算是新车的亮点之一吧，而尾部的底部的双边共两出的扁平式排气管，比帕萨特的圆孔状更加时尚，主打商务风格的迈腾，尾部又有一丝时尚运动，这也是独具匠心之处，虽说外观总体上没有多大的改变，但这样的外观依旧是当代的主流造型，比一般的商务车都要霸气，就连兄弟车型帕萨特的商务气息都逊色于迈腾。
内饰方面，和外观的风格一样，呈现的是一种商务的简约风格，这是大众的拿手好戏，不用过于的浮夸设计，只需简简单单就可俘获广大车友的心，贯穿式的中控台层次感极强，上层是黑色下层是银色，看似简约时尚，但中间的那个物理钟大大提升了档次，一般在高档豪华车才会配备这种物理钟，无形中又增加了车内饰的商务感，档把区域设计的也很简洁，物理键较少，中间的两个凹槽可以放置两个水杯，方向盘的设计也是走沉稳时尚风格的，另外，迈腾的内饰用料做工也是较同级别车型中上乘的，中控台大面积搪塑工艺的软性材质，触摸感非常好，座椅同样是如此，接缝规整且紧凑，外部包裹得也非常的精细，可见迈腾的诚意满满。
配置方面，迈腾全系标配8探头泊车雷达，一键启动，自动启停，车身稳定系统，电子手刹以及LED尾灯等，而大部分车型还配备前排座椅12向调节，老板键，外后视镜电动折叠等等，除此之外，还可以选配丹拿音响，全景天窗，座椅加热功能，车窗遮阳帘等等，而其中丹拿音响师国际顶级发烧音响，音质非常的悦耳，这款音响多被用在豪华车上，而全新迈腾不仅拥有这些配置，还另外增加了交通拥堵辅助，9.2英寸大屏，空气净化过程可视化，就连舒适性方面的科技配置也得到优化，在同级别的B级车中，全新迈腾性价比优势非常的大。
车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高与上一代的保持一致，分别为4866mm/1832mm/1464mm，轴距为2871mm，比以前的老款大一圈，高度方面却压低了不少，且轴距方面做得比帕萨特还好，长度比帕萨特小了6mm，但轴距上却比帕萨特多出了69mm，前排的视野一般的B级车都要大，坐在车后排毫不拥挤，宽大的空间是这款车的最大亮点之一，这一点也是广大车友所津津乐道的，182cm身高的人坐在后排都可以翘起二郎腿，腿部空间足足有两拳多，头部的多余空间也很足，182cm身高坐在前排有四指的空间，后排也有两个指头，如此大的空间都快赶上奥迪A6的宽敞度了。
动力方面，全新迈腾搭载的是EA211系列的1.4TSI发动机，第三代EA888的1.8TSI发动机和2.0TSI发动机，最大输出功率分别为159马力，180马力，220马力，峰值扭矩分别为250牛米，300牛米，359牛米，动力方面几乎与上汽大众帕萨特相平齐，且迈腾的EA211 1.4T涡轮增压发动机的缸体是全铝的，大幅减少了车身的重量，且这款发动机借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，加入了ACT主动气缸管理系统，通俗的来说，就是一种闭缸技术，可支持在一点条件下关闭其中两个气缸，只由两外两个气缸来运转工作，这个技术在克莱斯勒以及本田的车身上可以见到，但都是给V6甚至V8的发动机服务的，这次大众把它拿来服务1.4T的发动机还是首次，而第三代EA888发动机是大众的神机，在低速扭矩上的成绩处于世界一流水平，且这代的比上一代改进了不少，起码在耗机油方面优化了，且调校方面提升了一个档次，油耗方面，虽不算省油型的，但也属于及格以上的中上水平，所以说，这款车深受商务人士亲睐，如今已成B级车的销量霸主了。