楞香妈咪
早期的航母舰岛设计也有放在左侧的，比如日本的赤城号。不过惨死的赤城号上的飞行员表示，这个赤城号的舰岛位置的设计十分不科学、不合理。这个主要和人的应急反应有关，人体在高速运动中遇到危险会本能的向左侧移动，以保护心脏。比如格斗中我们大多使用左手放在胸前保护面部和心脏，使用右手出拳进行攻击。所以当航母飞行员着舰时，一旦遇到危险，飞行员会本能的驾驶飞机向左边急转弯，以脱离险境。而如果此时前方有个舰岛，那就只能一头装上去了。赤城号上的飞行员就是这么惨死的，天照大神也保佑不了。
从飞行驾驶舱我们可以看到飞行员的操作杆，在着舰面对紧急危险时，飞行员往往会猛地往后拉起操纵杆，由于是右手握杆，紧急往后拉时飞机会自动往左偏，这是舰岛设计在右舷就比较科学合理了。所以在血的教训面前，日本后期的航母舰岛都在右舷了。
舰岛左右设计一开始是和船只通行习惯有关的，岛国日本使用的行人、汽车左侧通行的规则，所以一开始赤城号舰岛设计在左舷。早在15世纪英国海军规定了船只左侧通行的规则。岛国基本上都沿用了这个交通规则，比如英国、日本、新西兰等，大部分英联邦国家也都是使用左侧通行的规则。而大陆国家大多使用行人、汽车右侧通行的规则。主要原因在于，古时候行军打仗都要右手手持兵器，靠右行走可以避免途中相遇的两军兵器磕发生意外、引发战端。
诸葛小彻
航空母舰形状各异吨位各位相同，但大体上的结构不会变，是由舰体上平直的甲板跑道和高耸的岛式舰桥组成。岛式舰桥又叫舰岛，是航母上的重要一部，包括指挥中心、航海室等航母的控制大脑都集中在此区域。细心的网友会发现，航母所有的舰岛都在甲板的右侧。这是为什么呢？
其实，舰岛的存在可以说是“迫不得已”。因为相比这么一大块障碍物来说，空空如也的甲板才是战机起降的最理想条件，哪个机场的跑道上建有航站楼呢？但后来人们发现雷达天线、通讯设施、飞行控制室等都需要高于甲板，这才有了舰岛。英国是世界上第一个造出真正意义上航母是国家，开始没有刻意区分左右，“皇家方舟”号航母的舰岛就在舰体左舷，但随后英国人发现，这和大部分人的左侧心脏有关。这是人类自身的一种保护机能：人在高速运动状态下，前方突然有危险时会本能地向左侧躲避，为的是保护心脏。这就是为什么轿车上副驾驶的位置是相对其他位置甚至驾驶员比，还是最危险的。舰岛也一样，倘若设在了左边，起降的战机一旦突发不测，绝大部分飞行员将会本能左转，直接撞上舰岛，而在右侧就避免了这种风险。随后英国就在“半人马”级航母中把舰岛移到了右侧。
大国策
赤城号航空母舰位于舰体左舷的舰岛
在历史上，有将舰岛布置在舰体左舷的航空母舰，而且还是两艘。这两艘就是旧日本海军在第二次世界大战时使用的赤城号和苍龙号航空母舰。
当时日本人采用将舰岛布置在左舷这种设计，最初是想照顾两艘并排航行的航空母舰，避免航空管制的相互干扰。另外就是在重量上，左舷的舰岛能与右舷的烟囱平衡。
日军轰炸机从赤城号上起飞
20世纪30年代，赤城号在进行现代化改造时，就采用了将舰岛布置在舰体左舷的设计。将舰岛布置在左舷以后，除了达到上面说到的考虑外，还可以增大舰岛体积，这样就可以用来搭载指挥部。例如第一航空舰队的指挥所就设于赤城号的舰岛下方，安装有厚重装甲的舱室内，旧日本海军具备同样设施的只有大凤号和信浓号。联合舰队曾经用刚服役的翔鹤号接替赤城号作为第一航空舰队的旗舰，但由于翔鹤号空间内部太小，难以工作，所以仅接替13天后，南云忠一又将指挥部搬回赤城号。
飞龙号航空母舰
与赤城号改造工程几乎同时正在建造的飞龙号航空母舰，也采用将舰岛布置在左侧的设计。但是在赤城号完工后，日本人发现，虽然舰身中段突出的烟囱与置中的舰岛布置在左右舷两侧，可以稳定船身的重心，但是排烟系统与热气会造成飞行甲板上方严重的乱流，所以说将后来出现的航空母舰舰岛位置的设计又改回右舷前侧。而飞龙号在下令更改设计时，已接近完工阶段，所以仍然采用的是舰岛在甲板左侧置中的设计。飞龙号之后，世界上所有拥有舰岛的航母一律将舰桥设计在右舷。
鼎盛军事
因为要考虑飞行员的本能反应和飞机的性能。
（兰利号）
在航母出现的早期，并没有舰岛，航母也并不是专门设计的。如美军的第一艘航母兰利号，是由一艘“木星”号运煤船改装而来，从头到尾只有一个铺装甲板。英国的百眼巨人则是由客轮改装而来，而有的航母由轻巡改装而来，舰岛是原来轻巡的上层建筑。舰岛的作用在于指挥航母起降作业、指挥航母航行和放置烟囱。后期基本上加装了雷达、通讯设施等需要架在高处的设备。
（百眼巨人号）
而舰岛在改进过程中被证明是必不可少的之后，靠左还是靠右就成了问题。日本航母就有靠左侧的舰岛，如飞龙号早期，但由于事故多发，最后改成了右侧。总结一下大概是这么几个原因。首先原来的日本螺旋桨飞机大多顺时针旋转，在低速情况下大多是向左偏航，这一点想体验的话可以试试用战争雷霆全真实验一下，而低速情况下飞机操控性下降，踩舵纠正容易导致飞机姿态失衡坠机，这就让飞机容易撞上舰岛。另一个原因是在大多数情况下出于保护心脏等重要器官的本能，人在遇险时习惯向左转。而飞机的飞行速度越来越快，留给飞行员处理的时间也越来越少，人的下意识动作还是需要考虑到。所以为了安全，也是发展航母的经验，舰岛需要右置。
（飞龙号）
另外舰岛的大小也由于舰船的分类不同而不一。大型航母的舰岛要求越小越好，以扩大甲板面积，而一般的常规航母占用空间较大的烟囱在核动力航母上并不需要，所以核动力航母的舰岛非常小。依照惯例，现代航母的舰岛都是右置的。
（企业舰岛）
军情解析
早期的航母在跑道上并不设置舰岛，整个飞行甲板是直通且平坦，没有上层建筑。基本上就是把巡洋舰或商船上面铺块整板做飞行起降甲板，驾驶室在飞行甲板下面四周不封闭的甲板上。虽然桅杆和烟囱是在飞行甲板上，但可放倒。如英国的“百眼巨人”号和美国的“兰利”号。
后来，为了能直观地指挥、控制飞机作业，及航行驾驶安全，以及烟囱设置合理，在航母的飞行甲板上设立了上层建筑，且处于航母的一侧如同小岛一般，因此也称为舰岛。
除了上世纪20年代日本改装的“赤城”号航母和30年代生产的“飞龙”号航母外，世界上航母的岛式上层建筑都是设于右舷侧，这恐怕与人类的动作习性有关。大多数人习惯使用右臂，使右臂、右手强壮有力且灵活，摆动幅度更大，右臂向左上方向发力动作优于向右下方向，因此人类在跑动、打圈的动作上更习惯于向左，就像田径跑道都是逆时针设置的、手工转动石磨也是逆时针旋转的一样。人在视觉上同样习惯于先观望发力的左方向，就像被检阅队伍流向与主席台相对位置一样。对设置于右舷的舰岛建筑来说，这样的习惯使飞机需复飞时向左拐变，以及在上层建筑上指挥飞机降落，变得更为协调、顺畅和安全。
奇特的是二战期间，日本还真出现过左侧舰岛的航母，与右侧舰岛航母同时行动，起初的考虑是同时起飞战机，可以起飞后往左右集结，不会互相影响，但现实很骨感，摔了非常多的飞机，而这所谓“雌雄”航母，对航母操作人员调动更是个大难题，这两种航母人员操作习惯培训完全相反，二战后期日本成熟兵员越来越少，这种“雌雄”航母就玩不下去了。
随着速度更快的喷气式舰载机的使用，为了考虑着舰安全，便诞生了偏左的斜角降落甲板。它与设置在右舷的岛式上层建筑匹配，使舰载机着舰降落，或者着舰失败而向左拐弯复飞的操作变得更为安全和方便。于是，各国便不约而同都将舰岛设在右侧，成了航母典型的设计。（NT）
联合防务
航母的舰岛与舰驱护舰的舰岛一样，是舰船的中枢部位，通常指挥控制系统与雷达搜索系统都设在舰岛上，而且航母的舰岛应该越小越好，这样就能节省出更多的甲板面积，便于舰载机顺畅起降。就目前而言，美国的尼米兹级航母的舰岛与福特级航母的舰岛相比于其它国家航母的舰岛都比较小，这是因为美国这些航母都采用核动力，摒弃了常规航母所必须具备的烟囱等各种隔热与隔离的冗余设计与配套设施。
美国福特级航母舰岛
现代航母的舰岛一般都设在甲板右侧的位置，这是经过很多实战经验总结出的设计。一般舰载机在斜角甲板上着舰时，航母必须全速顶风航行，由于斜角甲板向左，如果舰岛还布置在左边，从着舰飞行员的角度看来，航母向前航行无异于舰岛始终在努力去挡住飞机降落的方向，使飞行员降落的心理压力和飞机撞击舰岛的可能性都大大增加。如果布置在右边，从着舰飞行员的角度看，舰岛就是在不断远离降落航道了，因此舰载机降落时候出问题的几率就得到了减少。
号航母
号航母
历史上只有两艘舰岛设置在左边的航母，那就是二战时期日本海军的赤城号和飞龙号航空母舰。 当年赤城号和加贺号编成第一战队时候，就是考虑到降落的舰载机一个左旋一个右旋，编队降落互不打搅，所以一对航母的舰岛分别设置在航母的左右两侧。这样的设计初衷原本是为了让舰载机可以随意选择降落，不过飞行员向左偏转的倾向导致撞在设置左边舰岛的航母事故率非常高，经后来认证，飞行驾驶员有遇到紧急情况习惯性向左躲避的规律，因此现代航母的舰岛通常都设置在右侧。
梁无咎
现代航母基本上都把舰桥，烟囱都集中在飞行甲板的一侧，形成一个小岛，它就是舰岛。
舰岛一般座落在航母左右两侧，现代航母上舰岛基本都在右边，据了解航母的舰岛设计在右边的原因是，因为飞行员在遇到危险时的本能是向左急转，舰岛设计在右侧，可以避免飞行员在降落时遇到危险撞上去，左行的最大优点来自人类躲避灾害的一种本能，人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能的向左倾斜或转向，以保护心脏部位。
zhouma730
现在不管武器还是其他方面的工具设计有两个很重要的参考，那就是实践证明和人体工学设计；
为什么现代航母的舰岛都设置在右边，这是为了防止在左侧时舰载机驾驶员紧张时撞到舰岛（虽然不能完全避免，但几率能少一分安全就多一分）
那为什么舰载机驾驶员紧张会往左侧飞行呢，这就是前面是哦的人体工学了，人的心脏大多是在左侧，人的进化导致，哪怕他是个左撇子在遇到紧急情况时第一反应就是保护左侧的心脏，（你要非说是抱头蹲防我也无话可说……）尤其是舰载机“着陆”时最容易紧张，万一习惯性往左偏在反应过来已经迟了。
还有就是一个工具在使用时会慢慢改正，往最适合的方向发展，历史上就有舰岛在左侧的航母，如二战时的日本航母“赤城”和“飞龙”便是在左边，但最后证明在右侧才是最好的设计选择。这都是经过实践证明的。