3月26日，為規範新能源汽車行業發展秩序，《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式發佈，通知將從即日起實施，
過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日，3個月的緩衝期。
2019版《通知》有關乘用車補貼標準內容
2018版《通知》有關乘用車補貼標準內容
值得注意的是，相比上版《通知》，按照2019版《通知》要求，過渡期後，乘用車領域將取消小於250公里續航的純電動產品補貼，且將250-400公里內續航產品的單車補貼降至1.8萬元，高於400公里純電動產品補貼額度也將同比退坡50%。
2019補貼新政的主要變化如下：
1、對續航里程要求提高：純電動250公里以下和插電式混合動力（含增程式）50公里以下的車型取消補貼；
2、對電池能量密度的要求提高門檻：其中純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度要求不低於125Wh/kg；
3、暫緩取消地補：6月25日補貼過渡期之後，取消地方財政對於新能源車輛的購置補貼，轉為補貼充電基礎設施等。
4、最高補貼額度大幅降低：按照新政要求，純電動車的最高補貼額度為2.75萬元，與去年最高6.75萬元的最高額補貼相比，大幅減少了4萬元。
此外，對新能源乘用車的具體技術要求包括：
1.純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h；
2.純電動乘用車工況法續駛里程不低於250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低於50 km；
3.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼；
4.根據純電動乘用車能耗水平設置調整係數。純電動乘用車整車能耗比《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼；
5.工況法純電續駛里程低於80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於60%，比值介於55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小於55%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。
另外，各地的地方補貼，將在6月25日之後徹底取消。
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以下為通知原文：
為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現將進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：
一、優化技術指標，堅持“扶優扶強”
按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優質產品，同時鼓勵企業注重安全性、一致性。主要是：穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。具體見附件。
二、完善補貼標準，分階段釋放壓力
根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
三、完善清算制度，提高資金效益
從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。
政策發佈後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從註冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，並在清算時扣回預撥資金。四、營造公平環境，促進消費使用
從2019年起，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策，過渡期後不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。
五、強化質量監管，確保車輛安全
進一步加強安全性和一致性監管，由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由於產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，並相應暫緩或取消財政補貼。
本通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公佈。
建立懲罰機制、破除地方保護、監管管理等其它相關規定繼續按財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）以及《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）等有關文件執行。
財政部 工業和信息化部
科技部 發展改革委
2019年3月26日
