每經記者：李星 每經編輯：裴健如
“進入全球市場，一直都是我們計劃中的事情。選擇挪威作為中國以外的第一個市場，主要是因為挪威在電動車關稅、使用環境等方面對電動汽車非常友好。從銷量來看，今年一季度，挪威電動汽車的市場佔有率進一步攀升。”5月6日，蔚來董事長李斌在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
當天，蔚來宣佈正式進軍挪威市場，並建立起由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系。據瞭解，蔚來在挪威的團隊已於2020年底完成搭建，分公司也於今年3月份正式成立。
挪威是目前對電動汽車接受度和認可度最高的國家。公開數據顯示，作為最早宣佈100%汽車電氣化的國家，2020年，挪威電動汽車市場佔有率為54.3%；加上插電混動車型，電氣化車型在挪威汽車市場中的佔比達到74.8%。今年一季度，挪威純電動車銷量約為1.92萬輛，同比增長17%，市場份額為52.8%。
李斌告訴記者，在進軍海外市場的過程中，蔚來與其他企業最大的不同在於全部採用直營的銷售和服務網絡。按照計劃，蔚來在挪威的首家蔚來中心將於今年三季度在挪威首都奧斯陸開業。2022年，蔚來計劃在挪威的卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設4座蔚來中心。此外，蔚來在挪威的首個服務與交付中⼼也將於今年9月在奧斯陸開業，到2022年將覆蓋挪威全國。
圖片來源：企業供圖
“蔚來在挪威市場採取的是基礎設施先行、直營直銷的模式。”蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第⼆代換電站將投⼊運營；2022年，蔚來將在挪威五座城市建設換電站。
隨著銷售渠道佈局及充換電基礎設施的搭建，蔚來在挪威推出的首款車型——全新ES8也將於今年9月開始交付。第二款車型——ET7則計劃於2022年下半年交付。
“蔚來打入挪威市場的邏輯與國內市場一樣，實行從上往下走的策略。後續，公司將根據挪威當地實際市場需求推出包括ES6和EC6在內的更多車型。”李斌表示。
據李斌透露，蔚來將根據挪威的進口關稅及運費等因素綜合考慮其在挪威市場所售車型的定價。“短期來看，蔚來進軍挪威市場，將使蔚來虧損加劇。”李斌說。
蔚來發布的2021年一季報顯示，公司淨虧損為4.51億元。“挪威市場前期肯定不會盈利，這將對公司業績將帶來一定壓力。但從長期來看，蔚來在挪威市場一定會紅利。”秦力洪認為，蔚來從未想過在挪威市場能“一炮而紅”，但有足夠耐心做前期準備。
在李斌看來，挪威僅是蔚來進軍歐洲市場的第一站。2022年，蔚來還將進入五個歐洲國家。“蔚來在研發層面的全球化佈局已於2016年完成，並在英國、德國、美國成立了分公司。接下來公司將考慮發佈市場層面的全球化戰略。”秦力洪說。
每日經濟新聞
