警情通報
2018年10月28日上午，重慶市萬州區一公交車在行駛至長江二橋時發生事故，最終車輛墜江，車內乘員全部遇害。這次事件被稱為“10.28重慶公交墜江事件”，因其影響巨大而被民眾周知，時至今日，仍有部分民眾對該事件發表看法。按照常理來說，如此事故的發生，理應當引起大家的深入思考，並採取相關措施，最終實現不再發生類似事件。但與之相反的是，相類似事件非但沒有減少，反而增加了許多
監控錄像
據悉，11月16日下午，江西吉安一大橋上發生了乘客毆打司機事件，起因在於車站取消而路線圖未做更改，這導致一男性乘客的不滿，最終大打出手。11月18日下午，綿陽市涪城區發生一起乘客搶奪方向盤事件，所幸其他乘客出手攔截，否則會釀成大禍。而11月28日傍晚時分，貴州畢節一公交車上也發生了乘客毆打司機事件，起因只是一張小小的車票，不過所幸沒有人員傷亡。以上只是一部分，還有一些類似事件未做羅列，面對如此現狀，我不禁發問，為何大家沒能吸收重慶萬州公交墜江事件的慘痛教訓？為何乘客毆打司機事件屢見不鮮？到底如何才能減少類似事件？
公交墜江事件示意圖
我們可以從不同主體展開思考，首先是乘客，就目前來看，所有事件的起因都是乘客主動與司機產生爭執，所以乘客應當是最值得關注的。在我看來，之所以發生公交事件，一是因為動手乘客規則意識過差，且太過自私，未考慮集體利益，二是因為車上其他乘客擔當、責任意識薄弱，我們可以看到，在一些事件中，正是由於車上其他乘客的挺身而出才避免了慘劇的發生。針對這兩點，我們可以做的只有充分發揮輿論的引導作用，積極引導乘客樹立正確的意識。
防護欄
其次從公交公司角度來說，有些事件的發生在於公交公司方面工作不到位，比如說不能及時更改路線圖，未能給司機提供一個安全的駕駛環境。在我看來，針對這些問題，公交公司應該與車輛生產廠商溝通，給司機加裝防護裝置，除此之外，可以改進車輛工作人員配備，比如說條件允許的情況下，設置安全員等。
最後從社會輿論角度來說，我記得重慶萬州公交墜江事件發生後，竟有人在網上叫好，這體現了輿論工作的不到位，未能營造良好的輿論環境。一個有效途徑就是加大輿論監管和輿論引導，監管在於減少負面影響，而引導則在於擴大積極影響。
逝者安息，世間再無悲劇
我相信，一幕幕慘劇的發生定會像刀子一樣，刺痛人們的神經，無論怎樣，只希望逝者可以安息，世間再無悲劇。
(本文僅代表個人觀點，本人才疏學淺，文章定有不周之處，如有冒犯，希望大家在評論區指出，不勝感激)
