原创： Auto values 汽车价值观
蔚来是装逼过头了吗？
- 设计：王刚
- 编辑：赵毅
- 排版：李冬冬
6月27日，蔚来汽车公开发布ES8召回声明。声明指出：即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803台。蔚来将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。并承诺，会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。
这是蔚来汽车针对两月发生三次着火事件作出的回应和处理。
汽车召回并非百害而无一利，从某种程度上谈，体现了厂商对产品服务质量的重视。不过在这份声明中，字里行间都未能感受到蔚来汽车对用户的歉意，声明直指在极端情况下，电池包有短路隐患。
问及多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？蔚来汽车副总裁黄晨东作出回应：“模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，无法通过现有的监测手段事先发现隐患。”然而对自己不成熟的车载电池技术熟视无睹，其实早在之前，便有车主和反馈ES8的车机系统功能和应用不够全面，甚至系统出现过无法联网和崩溃等问题。
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对产品太自信，两个月发生三起自燃事故
ES8自燃并非蔚来汽车创始人李斌过去所谈的仅是概率事件，在短短两个月时间，蔚来汽车出现了三次自燃事故。
4月22日，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生燃烧。
5月16日，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况。
6月14日下午，位于武汉的一辆蔚来ES8在路边起火。
然而对于频发的车辆自燃，李斌却显得十分轻松，甚至还发表了汽油车起火数量比电动车多的“独特”看法：汽油车起火数量比电动车多。汽油车是爆燃的，咣的一下就爆了；但是电动车它是从冒烟到最后烧，一般来说都有几分钟的时间。从这个角度来讲会好一点。”
俗话说，不怕做错事，就怕不担责。接连遭遇信任危机的蔚来汽车，产品谈何被认可？5月交付汽车数量，也给了李斌一记耳光， 5月份共交付汽车1,089辆，相比今年3、4月份的1,373和1,124辆，交付量环比进一步下滑。
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对运营管理太自信
“半路出家”的蔚来汽车从创立之初就急于与传统车企作出区别，打造蔚来中心，颠覆传统汽车销售展厅，蔚来汽车一直在鼓吹这种全新的运营模式，“通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式”，网络铺天盖地都是对新型运营模式的吹捧。
可对蔚来汽车的“烧钱”问题却视若无睹，蔚来成立于2014年11月，成立以来年年惨亏，近三年合计亏损了172.33亿元。在5月28日，蔚来发布了2019年第一季度财报中，也显出了蔚来当下艰难处境，第一季度总营收16.31亿元，比2018年第四季度下降了52.5%。净亏损26.24亿元，环比减少25.1%。汽车交付量上，第一季度蔚来汽车交付量为3,989辆，相比2018年第四季度的7,980辆减少了近一半。
产品质量是企业生存之本，蔚来却把更多心思放在他处。以2018年的资金去向为 例，销售与管理费用高达53.42亿元，远高于39.98亿人民币的研发费用。蔚来中心几乎都建在城市最繁华地段，有媒体做过粗略统计，以北京东单东方广场设立的体验店为例，总计3000平的地方租金约为7000万-8000万人民币，蔚来签了6年，目前全国一共建有16家。
针对产品质量上不来，公司连年亏损，李斌又有自己的一套说辞，“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”
于是为了下一步发展，蔚来汽车可以说，与融资达人小鹏汽车有得一拼。5月28日，蔚来公司与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，预计将获得100亿元投资。
一个新品牌当务之急是解决生存问题，尽快提升产品销量，是实现盈利的关键，也为各大环节的资金运作提供保障。产品质量问题不解决，用户对品牌的不信任，即便再怎么鼓吹服务都于事无补。适当自信是需要的，过度自信就是自负，蔚来该有传统车企的实干，而不是急功近利。车子没有造好，还不踏实搞研究，在低迷的车市大环境下，可而不是一件好事。
