說到公商務MPV，很多人會首先想到別克GL8，因為它“陸上公務艙”的形象早已深入人心，雖然也有人吐槽GL8並非全球同步車型、GL8商旅車採用非獨立後懸掛，但這並不影響它的“社會地位”，在很多商務活動中，GL8依然是高端商務接待的首選車型，不少高檔酒店的接送機專車也首選GL8。
誰能超越別克GL8？這是一個討論很久的問題，但至今依然沒有答案，因為克萊斯勒大捷龍沒有國產，國產本田奧德賽不是美版車型，豐田塞納現階段只是以平行進口的方式銷售；即將上市的上汽大眾Viloran是一個被給予厚望的新車型，但它沒有采用8速自動變速箱且風格有些運動，與公商務MPV所需要的大氣穩重有些背道而馳。
雖然在短時間內很難有車撼動別克GL8在公商務MPV市場的領跑者地位，但上汽通用並未停下升級的腳步，在工信部328批、329批新車目錄中出現了新款GL8的申報資料，包括GL8商旅車和GL8 ES。
對於即將登場的新款別克GL8，雖然很多人的關注點在高端Avenir車型，因為它可以提供超豪華的四座版車型，但小貓認為Avenir車型的主要任務是提升GL8產品形象，並非決定銷量走勢的勝負手。相比高端Avenir車型，小貓更關注新款GL8商旅車和GL8 ES，因為它們才是真正走量的車型。
據工信部新車申報資料顯示，新款GL8對動力系統進行全面升級，將匹配型號為LSY的2.0T發動機，這款發動機已經用在凱迪拉克XT6、別克昂科旗等車型上，最大功率174kw、最大扭矩350Nm，雖然動力輸出略低於現款2.0T發動機的191kw、350Nm，但前者技術含量更高，採用Tripower可變氣門管理技術，能夠根據工況在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換，以達到降低油耗的目的。傳動系統方面，新GL8將升級為9速自動變速箱，即便是低端的GL8商旅車也不例外，這也進一步拉大了它在動力系統方面相比上汽大眾Viloran的優勢。價格方面，雖然新款別克GL8在動力系統方面有明顯升級，但小貓預計其價格會與老款車型基本持平，起步價格依然在23.29萬元左右。
用動力升級應對上汽大眾Viloran，別克GL8已搶先出手，且發力點是目標客戶看著的動力性；從目標客戶需求來看，除了平順性、舒適性之外，經濟性和可靠性也是公商務MPV客戶在乎的，新GL8依靠2.0T可變缸發動機+9速自動變速箱的組合讓油耗得到下降，而動力總成享受8年或16萬公里的超長質保，也讓車主在使用過程中更安心。
展望別克GL8與大眾Viloran即將在公商務MPV市場上演的銷量爭奪戰，小貓認為Viloran很難對GL8造成太大威脅，雖然它擁有尺寸上的優勢，但低成本的7速雙離合變速箱在平順性和可靠性方面存在短板；對於目標客戶而言，平順和可靠顯然要比換擋快0.1s更有實際價值。對於大眾Viloran，小貓認為它若想與GL8一爭高下，除了需要一個極具競爭力的價格之外，還應該對動力系統進行升級，搭載美版大眾車型大量使用的8速自動變速箱。
