不知道曾幾何時豪華品牌慢慢的跟"性價比"這個詞有了千絲萬縷的聯繫，相信大家都知道"七折虎，六折豹"，包括BBA的挺多車型線下優惠力度也挺良心，但是要說到性價比，一定繞不開一個品牌。
作為美系豪華品牌的傑出代表，凱迪拉克雖然進入國內市場已經是2005年的事情，但還是收穫了大批量的用戶以及粉絲，正向說明了凱迪拉克品牌的影響力，曾經那句宣傳語"敢為天下先"也很好的奠定了凱迪拉克這種突破創新的格調，於此同時鋪天蓋地的廣告也進入人們的視野，也走進了很多人的生活。
2020款 改款 凱迪拉克XT5（以下簡稱XT5），進氣格柵造型不再採用老款上粗壯橫貫式設計，運動版採用黑色網狀進氣格柵的造型；鉑金版跟豪華型則採用同一種設計元素，都是這樣碎星橫條幅的造型，既可以很好突出厚重車頭的力量感，也能很好的感受到那份美式豪華。
大燈區域則依舊保持淚眼設計，整體並無不同，但還是擁有很高的辨識度。尺寸方面也是保持沒變，長寬高分別為4813*1903*1686*（mm）軸距為2857mm，已經屬於中型SUV的頂點，同級別內這個身材可是相當大氣了，也會給一種相對磅礴的氣息。
XT5的尾部造型也根據版本進行了區分，運動版是白色的尾燈造型，十分醒目；鉑金版跟豪華型則是相對比較常規的紅色尾燈。豎狀型的尾燈樣式其實很好的營造了XT5本身的高肩線，並且會給視覺上有種更寬闊的感覺，突出車體本身，相信很多人都是看一眼就記住了。
內飾方面鉑金版跟豪華型，都有實木的內嵌，一股質樸並且略帶年代感的豪華氣息撲面而來，這也是十分美式的一種氛圍營造，而運動版則是相對平淡的碳纖紋路。
四輻式的方向盤造型依然獨特，筆直的線條，粗壯的輪廓勾勒出了十分硬朗的氣息，方向盤的功能性屬於超級豐富那種，光按鍵就多達18顆，涵蓋功能從最基礎的多媒體控制，再到巡航控制，車道保持，自動泊車等，一應俱全。
新款電子擋杆更換了換擋邏輯，更符合人體下意識的操作邏輯。新的CUE互聯繫統依然是8英寸顯示屏，沒有升級為更大的屏幕，在這個級別基本是喜憂參半的事情。中控屏優化了UI交互界面，功能性方面提供了CarPlay，CarLife以及車載的4G LTE等功能，並且擁有車機層面的OTA升級，還提供了NFC近磁場連接功能，如果你的手機帶有NFC功能，只需緊貼屏幕下方感應區，便可輕鬆優雅的連接車機，不是什麼特別先進的技術，但是優雅。空調控制區域採用了觸控按鍵，即便有一定的鍵程反饋，但依舊不利於開車盲操作。溫馨提醒:安全第一。
XT5後備廂常規容積為584L，放倒後排座椅能增加至1634L，屬於這個級別的常規水平，也能很好的滿足一家人出行的裝載需求。
XT5上這款新可變氣門2.0T發動機，參數上相較於老款有一定下調，但還是能夠輸出237馬力，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，匹配更加智能的9AT變速箱，換擋邏輯清晰聰明瞭很多，降擋也不再會有不情不願的感覺，積極的油門設定，讓近2噸的XT5開起來竟然略顯靈活。
售價方面，從32.97萬-46.97萬共6款車型，參考改款前5萬+的優惠，以及以上的種種，難道還不足以冠上"性價比"三個字嗎？
圖：來源於官方
文：九尾狐狗
