儘管SUV在國內市場上已經熱銷了很多年了，但是國內消費者對於SUV車型的熱愛到目前為止依舊處在一個很高的程度，而隨著消費升級的持續，豪華中型SUV市場以及相對應的40萬價位區間SUV市場的火爆更是從前年一直延續到現在。我們今天就來看看在40萬上下浮動5萬的這個價位區間當中有哪些SUV車型值得家用消費者選擇。
凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5進入豪華中型SUV車型市場的時間並不算長，作為SRX的替代車型，這臺XT5從2016年上市以來就頗受消費者消費者歡迎，並且月銷量一度突破8000臺。而良好的產品力則是其取得這一銷量成績最重要的基礎。
對於美系車，很多消費者第一印象就是舒適，寬大柔軟的座椅配合上偏舒適的底盤調校，讓乘客猶如坐在遊艇上一般，儘管這樣的設計對於駕駛者來說並不友好，但是對於乘客來說，他們似乎還是非常歡迎的。
而現在的美系車包括XT5在內其實已經做出了改進，在保留了寬大舒適座椅的同時，底盤卻不再像老款車型那樣軟，儘管和歐系車相比，XT5的底盤依舊算是偏軟的，但是我們發現這臺XT5已經能在保證乘坐舒適性的同時保證一定的支撐性了，而這種既討好乘客又兼顧到駕駛者的做法讓這臺XT5在成為同級別車型當中最舒適的車的同時也不會被駕駛位上的那個人所排斥。
謳歌RDX
謳歌RDX是一臺“非主流”豪華中型SUV，說它“非主流”的原因只有一點，那就是謳歌的名聲在國內實在是太小了，以至於有不少消費者經常錯將其認成“長安”。當然，品牌小眾不代表車輛的產品力不行，事實上正相反，這臺謳歌RDX的產品力在同級別車型當中可謂名列前茅。
很多人對於中型SUV車型一直都有誤解，認為這個級別的車型對操控是沒有什麼要求的，然而這個看法在我們開完這臺RDX之後會有所改變。這臺RDX良好的指向性以及在激烈駕駛時底盤給整車提供的良好的支撐性都讓駕駛者在駕駛這臺RDX的時候能夠非常有信心。
儘管我們一致認為寶馬X3是這個級別當中的操控標杆，但是為我們不承認的是，這臺RDX的操控可能要比X3更好一些，儘管相比X3，RDX的整車感受更“硬”，但是如果你是一個對駕駛有要求的消費者，那麼這臺RDX會是一個比X3更好的選擇。
RDX還全系標配了包括自適應巡航功能在內的全套主動安全系統，這套系統的存在也能夠讓駕駛者在長途駕駛的時候疲勞感大幅減輕，而同級別除了沃爾沃XC60之外的其他車型如果想要這套系統的話除了買頂配車型就只能選配了。
寶馬X3
剛剛我們說到，寶馬X3是同級別車型當中的操控標杆，但是這句話如果放到新款X3上其實並不完全準確，因為這臺全新X3在舒適性上進行了非常大的提升，因此操控感也被相應的減弱了，因此與其說X3是一臺操控標杆倒不如說新X3是一個均衡標杆。
我們可以說XT5太舒適而忽略了操控，也可以說RDX懸掛太硬而放棄了後排體驗，但是當我們面對這臺X3的時候，我們卻發現我們很難找得到毛病。在使用了全新CLAR平臺之後，X3的底盤調校和新款5i等車型一樣都變得柔軟了很多，這樣的設計變化也讓X3更受乘客歡迎，當然，在提升舒適性的同時X3也沒有放棄對於操控的追求，如果你激烈駕駛的話，你會發現這臺X3的極限依舊很高，依舊能夠滿足你對於操控性能的要求。
此外，儘管沒有額外為國內市場進行加長，但是這臺X3達到2864mm的軸距同樣保證了後排寬裕的乘坐空間，可以說，這臺X3在保留了操控性的同時為後排乘客做了一切能做的改變。同時寶馬的品牌認可度在國內市場上也非常高，因此如果預算比較充裕的話，這臺寶馬X3也是一個非常好的選擇。
