凱迪拉克 XT5
本地最高已降0萬：35.99~53.99萬
查看近1年價格走勢
參數配置|實拍圖片|+對比
圖/文：馬來渺
【搜狐汽車 駕閱】近期，各大主機廠都在清倉國五車型以減輕庫存壓力，符合國六排放的車型也就順勢而生。雖然被命名為全新一代凱迪拉克XT5，但是它主要的改變集中在，動力輸出相較於從前的產品提升了發動機排放標準，整體內部配置以及主動安全配置方面提升，算是一次車型產品年代改款。
凱迪拉克 XT5
本地最高已降0萬：35.99~53.99萬
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全新一代凱迪拉克XT5的外觀調整路線很明確，採用風尚版以及運動版雙外觀風格。風尚版車型走尋豪華路線，擁有全新的鍍鉻裝飾前臉以及深色尾燈；運動版則將前臉鍍鉻裝飾、車窗外框等細節全部使用黑色塗裝，尾燈也變成透明顏色。其他方面的升級包括中控移動互聯CUE系統加入中央控制旋鈕，頂配車型加入智能紅外夜視系統，以及發動機排放方面的提升等。此次我們所試駕的車型為28T四驅鉑金風尚版。
●動力變化不大，整體試駕風格仍舊追尋舒適，低速時變速箱換擋平順性有待提升
動力系統方面，目前凱迪拉克XT5(參數|圖片)全系均搭載了全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，帶有Tripower可變氣門管理技術，發動機可以在“四缸性能模式”、“四缸經濟模式”以及“兩缸超經濟模式”三種不同模式下工作。在“四缸性能模式”下，所有進氣門處於全開狀態，發動機滿負荷輸出，在“四缸經濟模式”下，所有進氣門處於半開狀態，燃油效率提升越5%，在“兩缸超經濟模式下”，2、3缸氣門不開，進入閉缸模式，燃油效率相應再次提升。
動力系統方面，凱迪拉克XT5配備的2.0T可變缸渦輪增壓發動機在數據上依舊不落後，官方給出的0-100km/h加速時間為8秒，足夠日常使用。與之匹配的是9速手自一體自動變速箱。在四驅系統方面，凱迪拉克XT5的高配車型配備的四驅系統安裝了兩個後軸中央多片離合器，在日常行駛狀態下屬於前輪驅動，在電子系統監測到車輛打滑時，智能四驅系統會將動力分別傳遞給兩個後輪來達到平均分配動力的效果。
9速手自一體自動變速箱擁有更加綿密的齒輪比例以及實用的超速擋，即便是車輛達到最高車速時，9擋時的發動機轉速也不會超過4000rpm。在實際使用中，變速箱換擋速度比較快，能夠通過駕駛員踩踏油門的深淺來感知意圖，從而切換至合適的擋位，聰慧程度不錯。在低速行駛頻繁加速以及制動時，變速箱會顯得多少有些頓挫，這種換擋邏輯以及動力輸出之間的配合有待提升。
前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛系統屬於凱迪拉克XT5的標配，至於凱迪拉克家族在運動表現上頗有建樹的MRC電磁懸掛系統不會出現在SUV車型上。
駕駛模式方面，
凱迪拉克XT5提供了“舒適模式”、“AWD”、“運動模式”以及“越野模式”四種不同設定，在不同模式下，發動機動力輸出，變速箱的換擋邏輯和四驅系統工作邏輯都會有不同的表現，從而給駕駛者帶來相對不同的駕駛感受。
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可以說在同級別對手中，甚至是同屬於美式豪華SUV的林肯航海家(參數|圖片)的壓力之下，凱迪拉克XT5帶給乘客的舒適體驗仍舊處於優秀的水準。足夠安靜的座艙以及空間還不錯的內部表現，最重要的是懸掛系統對於路面實時狀況的處理。猶如海盜船一般的巡航體驗，在城市路面行走幾乎不會讓你感受到任何的突兀，它對於舒適一詞相當執著。
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當然，柔軟的懸掛表現並不代表著凱迪拉克XT5缺少側向支撐力，在彎道駕駛中它的表現還算不錯，車輛給駕駛員的反饋並不笨拙，轉向的靈活讓人滿意。在日常駕駛中，凱迪拉克XT5的轉向力度適中，沒有太過於輕浮，但也不沉重。
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全新的發動機在日常巡航時特別願意關閉2、3氣缸來節省燃油，當然這一切要從你腳下踩踏油門踏板的深淺決定，也正是因為如此，凱迪拉克XT5的綜合行駛油耗相比從前的它有了不錯的提升。發動機和變速箱配合默契，變速箱能夠理解駕駛員的駕駛意圖，並積極地提供相應的擋位來保證動力輸出。在低速行駛頻繁加速以及制動時，變速箱的換擋邏輯不夠合理，會出現一定頓挫感。
全新的動力改變後，官方給出的0-100km/h加速時間為8秒。這對於這個級別的SUV來說算是中規中矩的數據。在實際駕駛體驗中，凱迪拉克XT5的油門調校很靈敏，輕踩就有不錯的加速效果。連續加速時，變速箱換擋平順，速度提升也很限行。在100km/h以內行駛，動力輸出表現足夠充沛，而在中高速加速時稍顯吃力，對於日常家用來說，這樣的動力儲備還是比較充沛的。
●外觀提供風尚版以及運動版兩種不同風格
●內飾材質運用不吝嗇，風尚版整體表現偏向於家庭風格
●全文總結
此番改款，凱迪拉克XT5除了在動力表現方面滿足更加嚴苛的國六標準外，順勢也大幅提升了車內配置。 除去標配的大尺寸全景天窗、BOSE®14揚聲器音響、全LED大燈、免費4G車載安吉星流量等功能，在安全配置方面也有所建樹，這其中包括碰撞預警、低速主動剎車、座椅震動安全提示、AUTOHOLD自動駐車等配置。外觀方面，風尚版以及運動版雙戰略能夠吸引不同的用戶群體。作為二線豪華品牌，傳統的美式SUV仍舊在走尋性價比路線，實際成交的優惠價格也非常可觀。
