引導：
【丶平凡說車原創 本田凌派混動】在網上我們通常能夠看到這樣的一句話“世界上有兩種混動，一種混動是豐田，另一種是其它”，從這句話我們能感受到，豐田的混動技術在國內知名度有多高，其實我們不難發現，如今掌握油電混動技術的車企並不多。
要注意的是，這並不是插電混動，豐田和本田旗下的混動車是不需要格外充電，它們都有自己的能量回收功能，不過，豐田和本田旗下的混動車，在技術上完全不同，豐田混動車，在需要強勁的動力輸出時，發動機和電動機一同工作，本田混動，發動機僅僅是起到充電的作用。
豐田卡羅拉雙擎勁敵來了！本田凌派混動車曝光 上市有望成爆款？
其實我們不難發現，近些年，豐田對旗下的更新換代車型，以及新上市的車型，基本上都推出了混動版，旗下的緊湊級轎車雷凌和卡羅拉，中型轎車凱美瑞和亞洲龍，緊湊級SUV威蘭達和RAV4榮放，即將換代的漢蘭達，預計也會推出混動版車型。
足以看出，豐田在今後的幾年當中，預計將會對旗下的車型全面普及混動版車型，普及混動版車型的好處有，不僅滿足了國內的排放標準，還有效降低了廠商的造車成本，反觀我們來看本田，旗下的混動版車型的佈局並沒有像豐田這麼廣泛。
主要集中在中型轎車和緊湊級SUV，例如：本田雅閣和本田CR-V等車型，不過，近日我們獲得一組廣汽本田凌派混動版車型的實拍圖以及相關的信息，相信要不了多久時間，本田旗下的緊湊級轎車，將會普及混動版車型。
本田旗下的緊湊級轎車，從銷量上來看並沒有豐田亮眼，東風本田旗下的享域自從在國內上市以來，銷量一直都比較平淡，沒有出現大幅度增長，也沒有出現大幅度下滑，不過，廣汽本田旗下的凌派在國內的表現還不錯，基本上每個月銷量都能破萬。
反觀我們來看，廣汽豐田旗下的雷凌和一汽豐田旗下的卡羅拉，在國內銷量都非常不錯，這兩家車企旗下的姊妹車型，銷量差距這麼大，基本上與產品力沒有很大的關係，與各自的營銷有很大關聯，雖然雷凌和卡羅拉在平臺架構和動力總成都保持一致。
但是兩車的外觀造型有很大不同，在價格區間上，雷凌相對而言要比卡羅拉更具有優勢，畢竟卡羅拉在國內的知名度要比雷凌高，所以說，雷凌和卡羅拉的受眾人群不同，雷凌更傾向於年輕消費者，而卡羅拉更傾向於國內絕大部分大眾消費者。
反觀我們來看本田旗下的凌派和享域，這兩款車型，很明顯凌派在國內的知名度要比享域高，但是從實際的價格上來看，兩車的差距並不是非常明顯，而且在優惠力度上也差不多，在外觀造型上，雖然這兩款車採用了不同的設計元素，但是兩車在外觀上，依舊給人在視覺上顯得年輕運動。
從而導致享域和凌派屬於相互競爭的車型，這與豐田旗下的卡羅拉和雷凌有著一定的區別，這也是為什麼，豐田旗下的姊妹車型，在國內要比本田賣的更好的主要原因之一；我們回到本田凌派混動版車型當中，新車在外觀上，延續了普通版車型進行設計。
不過新車在車身側面的前翼子板和尾部烙印出了Hybrid的標誌，提升了整車在外觀的辨識度，動力方面，新車搭載1.5L第三代i-MMD混動系統，最大功率為109匹馬力，最大扭矩為134牛·米，傳動系統為E-CVT變速箱，凌派混動版車型百公里綜合油耗為4L。
從靜態方面來看，凌派混動相比卡羅拉混動具有很強的競爭力，相信對凌派有一定了解的網友應該知道，該車最大的賣點就是內飾的空間利用率非常高，尤其是後排，不僅僅是卡羅拉，就算與大眾朗逸和軒逸相比，都具有一定的優勢。
總結：
終於找到放棄卡羅拉雙擎的理由了？本田凌派混動車曝光！雖然本田凌派混動版車型，並沒有正式公佈具體的預售價，預計相比競爭對手雷凌雙擎和卡羅拉雙擎差距不是很大，而且，隨著凌派混動版車型的上市，預計會對雷凌雙擎和卡羅拉雙擎造型一定的衝擊。
你們怎麼看本田凌派混動版車型呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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