5月13日，中國鐵路總公司與山東省人民政府聯合批覆《濟南鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》。
一、樞紐範圍
北至京滬鐵路的禹城站（含）、石濟高鐵齊河站；南至京滬鐵路炒米店站（含）；東至膠濟鐵路章丘站（含）、濟青高鐵章丘北站（含）；西至邯濟鐵路倫鎮站（含）。
二、規劃年度
規劃年度2030年，遠景展望2050年；近期工程2020年。
三、路網構成
既有鐵路：京滬、膠濟、石濟、濟青高鐵，既有京滬、邯濟、膠濟鐵路等。
在建鐵路：邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線等。
規劃鐵路：規劃建設鄭濟高鐵、濟萊、濟濱城際鐵路；規劃預留濟泰城際、樞紐戰備迂迴線、小清河疏港鐵路等。
四、樞紐總圖方案
規劃年度濟南樞紐逐步形成銜接天津、石家莊、邯鄲、鄭州、徐州、青島、濱州、萊蕪等方向，京滬、石濟、膠濟、濟青、鄭濟高鐵、京滬、邯濟、膠濟鐵路以及濟南至濱州、萊蕪、泰安等城際鐵路引入的放射狀鐵路樞紐。
(一)客運系統佈局。
規劃形成以濟南、濟南西、濟南東以及大明湖站“三主一輔”客運佈局。規劃預留東沙王莊站辦理樞紐各方向普客作業條件。
濟南站以承擔普客及區域短途動車作業為主。主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業；區域短途動車始發終到作業，以及鄭州、徐州、天津、石家莊方向～青島方向部分動車通過作業。結合車站能力利用情況，適時將樞紐普客作業逐步遷移至東沙王莊站辦理。
濟南西站以承擔樞紐南北向中長途動車作業為主。主要辦理天津、徐州方向中長途動車始發終到作業，以及天津、石家莊方向～鄭州、徐州方向動車通過作業。
濟南東站以承擔樞紐東西向中長途動車及城際動車作業為主。主要辦理石家莊、青島、鄭州方向中長途動車始發終到作業，以及天津、石家莊、鄭州、徐州方向～青島方向部分動車通過作業；城際場辦理濱州、萊蕪、泰安方向區域城際鐵路動車作業。
大明湖站輔助濟南站，辦理部分青島方向動車作業。
（二）貨運系統佈局。規劃形成“1+2+1”三級物流節點網絡。其中董家鎮為一級物流基地，齊河、桑梓店為二級物流基地，權莊為三級物流基地。規劃城區內濟西等既有鐵路貨場規劃轉型升級為城市配送中心，濟南西、濟南東等動車段所（存車場）預留辦理高鐵快運作業條件。
（三）解編系統。濟西站為樞紐主要編組站，規劃年度維持現有站型及規模，根據需要進一步完善。
（四）動車、機輛等設施。
1、動車及機輛設施。加快在建濟南東動車所工程；在董家莊站北側規劃建設濟南西第二動車運用所，齊河站規劃預留動車高級修基地建設用地條件。結合普客始發終到作業遷移，在東沙王莊站規劃預留相應普客機輛設施建設條件，濟南站既有普客機輛設施規劃改建為動車檢修及存車設施，樞紐其他客（含高鐵）貨機務、車輛設施設備根據需要優化完善。
2、其他設施。配合規劃鐵路建設，配置相應供電段、牽引變電所和綜合維修段（車間）等相關設施，規劃預留好用地。
同時，樞紐內鐵路客運站、物流基地等同步配套建設站前廣場、市政道路、公交、地鐵、水電氣管網等市政配套設施。
（五）引入線、疏解線及聯絡線。
1、規劃鄭濟鐵路。字數紐西南側經長清區引入濟南西站、並新建引入濟南站聯絡線，濟南站至大明湖站增建三線並預留四線條件。
2、規劃濟萊城際。自樞紐東側沿高速公路通道引入濟南東站城際場，並規劃利用既有膠濟鐵路引入濟南站聯絡線，配套改造樞紐相關工程。
3、規劃濟濱城際。自樞紐東北側經遙牆國際機場並設站後引入濟南東站城際場，並配套改造樞紐相關工程。
4、相關聯絡線。規劃濟南站（黃臺）～濟南東站聯絡線，規劃預留十二里閣～濟西站三四線、小清河疏港鐵路等。
五、鐵路毗鄰土地綜合開發
結合新線引入規劃在濟南東、東沙王莊、機場、長清、董家鎮、權莊、晏城北等站點預留綜合開發用地，支持鐵路企業進行土地綜合開發；整合樞紐內既有鐵路沿線、車站及相關貨場土地等，進行土地綜合開發；結合土地集約利用，研究在動車所、存車場等設施上蓋空間物業開發。下階段結合城市規劃和開發業態，請濟南局集團公司、濟南市相關部門切實做好規劃調整和控制預留。
六、近期工程
（一）鄭濟鐵路引入樞紐工程。
（二）濟萊、濟濱等區域城際鐵路引入樞紐工程（含東沙王莊站改造及相關工程）。
濟南局集團公司、濟南市要根據本批覆精神，認真組織設計單位及相關部門進一步銜接落實總圖規劃建設用地和綜合開發用地範圍及位置，並納入城市總體規劃，預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，有序推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。
