2020年4月14日12時，東風汽車集團股份有限公司在港交所發佈公告稱，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。
東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱"東風公司"）發佈公告稱，經與法國RENAULT S.A.（以下簡稱"雷諾汽車"）協商，雙方已達成對東風雷諾汽車有限公司（以下簡稱"東風雷諾"）進行重組的初步意向：雷諾汽車擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動。
公告稱，東風雷諾汽車有限公司成立於2013年，由公司與法國RENAULTS.A．（以下簡稱雷諾）共同出資組建，雙方各持股50%。經公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。公司擬對東風雷諾實施轉型升級，根據公司整體戰略佈局，致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。
東風汽車表示，雷諾計劃通過雷諾經銷商網路以及聯盟的協同持續為30萬客戶提供高品質售後服務。
近年來，雷諾集團在中國市場的銷量表現不佳，也頻有雷諾退出中國的消息傳出，不過，雷諾每次對媒體回應時都稱不會放棄中國市場。
2019年，雷諾在中國市場銷量為17.96萬輛，同比下降17.2%。根據東風汽車產銷快報，東風雷諾累計銷售汽車1.86萬輛，同比下跌近63%。
2020年新年伊始，緊隨而至的新冠肺炎疫情，東風雷諾的生產和銷售受到更大沖擊，經營和財務狀況持續惡化，公司舉步維艱。2020年第一季度，東風雷諾僅銷售汽車663輛，同比暴跌88.65%。
經營情況的惡化，最終導致了今天的結局。正如公告中所言，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。
2020年4月14日，雷諾集團也發佈了基於電動汽車和輕型商用車兩大支柱業務的中國市場全新戰略。
該戰略專門提到一組數據，關於中國輕型商用車市場，2019年，中國輕型商用車銷量達330萬輛，市場保持上升態勢。關於中國電動車市場，中國目前是全球最大的電動車市場。2019年，中國電動車銷量達86萬輛。至2030年，電動車銷量預計將佔中國汽車市場總銷量的25%。
事實上，雷諾的在華全新戰略涉及到三家企業，分別是：
- 2017年9月，雷諾-日產聯盟攜手東風公司在中國成立第二家合資企業易捷特；
- 2017年12月，雷諾汽車與華晨金盃宣佈在瀋陽建立華晨雷諾金盃汽車公司，專注於輕型商用車製造，是雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要基地；
- 2018年，雷諾入股江鈴集團，雙方簽訂電動車合作協議，雙方將專注於電動汽車生產。
輕型商用車市場方面，華晨雷諾金盃汽車有限公司計劃實現金盃車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型。其車輛還將出口海外市場。2019年，金盃品牌汽車銷量約16.2萬輛。
電動車市場方面，雷諾集團將與日產和東風繼續加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將Renault City K-ZE（中文對應名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型。K-ZE歐洲版將基於"Dacia Spring"概念打造， 2021年在歐洲上市。江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。
儘管外界一直關注是否退出問題，但雷諾集團重申不會退出中國市場。
