近日，負責六號線高塘石站IV號出入口過街通道施工的頂管機完成施工任務後順利出洞。據悉，該頂管機斷面尺寸為長7.7米、高4.5米，施工中頂管機以3.7%的掘進坡度下坡，這也是迄今廣州地鐵頂管施工中斷面尺寸最大、掘進坡度最大的頂管機。
六號線高塘石站IV號出入口位於廣州市黃埔區廣汕二路北側，出入口連接車站的通道下穿廣汕二路主幹道，全長34.5米。此前，受徵地拆遷等因素制約，該出入口無法與線路同步開通。由於出入口周邊建築物密集，且廣汕二路車流量大，為減少對市民出行的影響，建設者決定採用頂管法施工。
為確保這個在地下10米深處作業的“大傢伙”施工安全，廣州地鐵聯合施工單位、監理單位成立了攻堅小組，組織專家對重大危險源和風險點進行排查，對各風險點進行詳細地分析和論證，制定糾偏控制預案和應急處置預案。
由於大截面、大坡度的矩形頂管施工中軸線偏差及管節扭轉控制難度非常大，攻堅小組現場辦公，通過激光儀對頂管機掘進時姿態進行實時監測，及時調整頂管機姿態，將頂進精準度控制在毫米級。同時，使用全站儀進行人工複測，確保各項測量數據準確。安排專人對地面及施工作業井下進行24小時現場蹲守和巡查，全方位保障施工安全。地鐵建設者們還對鄰近村道的山坡進行了噴錨加固，保證了行人及過往車輛的安全。通道貫通後，下一步將開展機電安裝等作業，力爭早日建成開通。
【記者】譚超
【通訊員】許舒凡 吳藝安
【作者】 譚超
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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