深圳市經過三輪軌道交通建設，現已形成 8 條線路 286 公里的軌道網絡，在建三期修編及四期工程 14 條段線路。
結合城市總體規劃，至 2035 年深圳市共規劃 33 條、總長度約 1335 公里的軌道網絡，線網密度達到 1.21km/平方公里。該規劃共包括軌道快線 9條，線路總長約 495km，共規劃普速線路 24 條，總長約 840km。
大運綜合交通樞紐工程位於龍崗區大運新城片區，龍崗大道與龍飛大道交叉口西南側，沿龍崗大道西側南北向佈置，鄰近既有地鐵3號線大運站，承載深圳市軌道交通3號線、14號線、16號線、33號線的通過及換乘。
主要涉及2處環境保護目標——頤安都會中央、頤安都會中央花園幼兒園,4月20日，大運綜合交通樞紐工程環評影響結果出爐。
大運綜合交通樞紐工程（以下簡稱“大運樞紐”）總建築面積為 16.88 萬 ㎡，其中14、16 號線車站總建築面積為 107316.56㎡（含交通核及下沉廣場面積 23058.05 ㎡），3號線改造面積39217 ㎡，大小里程區間總面積1.41萬㎡，同步實施工程總面積8145.76m。
14 號線車站中心裡程為 DK25+805.581，16 號線車站中心裡程為 DK10+394.834，車站南北總長度為 372m，東西寬 62.1m，標準段寬 51m。
交通核共五層，分為地上兩層、地下三層。用於 14、16 號線，3 號線，33 號線的換乘。
改造後的3號線車站，為三層高架一島兩側站，車站長120m，標準段站臺寬36.6m，高 23.5m。較原車站增加東側站臺 11m，增加西側站臺 9.55m。景觀平臺位於地上二層，兼顧樞紐換乘及城市過街的功能。
本工程無主變電站，且不包含各線路軌道工程，工程總投資為 467579.83 萬元。
工程永久佔地面積 29098.79㎡，臨時佔地 158805㎡，共設置出入口 10 處（車站出入口 4 個，物業出入口 6 個），消防疏散口 8 個，下沉式冷卻塔 3 座，風亭 13 處，下沉廣場 6 處，出入口扶梯 9 組。
本工程總工期 31 個月。2020 年 6 月開始樞紐工程施工， 2022 年 12 月底前建成樞紐主要交通樞紐功能、開通試運營。
設計年限初期 2026 年，近期 2033 年，遠期 2048 年。
2019 年 3 月，深圳市地鐵集團有限公司委託中國鐵路設計集團有限公司承擔“深圳市大運綜合交通樞紐工程”的環境影響評價工作。
歷時一年後，編制完成《深圳市大運綜合交通樞紐工程環境影響報告書》，經判定，該工程符合國家和深圳市環境保護法律法規要求，符合深圳市城市總體規劃與用地規劃。龍崗區龍城街道與橫崗街道交匯處，周邊地塊類型以商業用地和居住用地為主，項目選址已於 2019 年 7 月 2 日取得深圳市規劃和自然資源局同意。
工程為地下四線換乘軌道交通綜合樞紐，3 號線屬於軌道交通二期工程，已建成通車並通過竣工環保驗收。14 號線、16 號線為《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022）》建設項目，其環評及批覆情況如表 2 所示。33 號線處於規劃研究階段，準備納入五期建設規劃中。
