中國國產航空發動機終於傳來好消息。
對於航空發動機的問題一直是困擾我國飛機研發的緊箍咒。為此國家投入大量的人力物力財力。我國隱形戰機殲20和殲十剛開始也是使用俄羅斯發動機。如今國產終於獲得突破。
航空工業一飛院傳來消息，證實了渦扇20航空發動機研發成功的喜訊。在航空人夜以繼日地努力下，6月29日00時57分，項目發動機起動成功，電源和液壓系統加載成功。
首先，運-20是一飛院研製的，而運-20之前已經證實了配置上了我國自主研發的發動機渦扇-20；
其次，從“電磁干擾”、“短艙”等字眼可以確定是運-20，一般大型運輸機，才需要渦扇-20這種大涵道比發動機來達到較大的運輸量。
首先，運-20是一飛院研製的，而運-20之前已經證實了配置上了我國自主研發的發動機渦扇-20；運-20運輸機的總師在接受官方採訪時公開表示：在運-20生產順利的同時，關於運-20運輸機專用的渦扇-20發動機也獲得了很大的技術突破，單臺推力可以達到16噸推力，並很快進行換裝。運-20換裝渦扇-20發動機後，屆時，我國運輸機將擺脫國外的航發限制。
其次，從“電磁干擾”、“短艙”等字眼可以確定是運-20，一般大型運輸機，才需要渦扇-20這種大涵道比發動機來達到較大的運輸量。
1971年，殲-13殲擊機的設計方案開始醞釀。儘管殲-13的氣動設計非常超前和使用，但還是擺脫不了發動機的制約，種種方案被槍斃，最終殲-13也無緣祖國的藍天。
1976年，針對針對西沙海戰暴露出中國海軍在作戰中無法得到有效的空中支援的問題，中國南昌飛機制造廠(洪都航空前身)開始研製強-6強擊機。但由於渦扇-6無法定型量產等問題，20世紀80年代被迫下馬，
但這麼慘重的經歷壓不垮我們堅韌的航天人，反而成為他們的動力。在國內的一片質疑聲和國外技術封鎖中，渦扇-20的成功研發不就是最好的證明嗎！
還有一款專門為了空軍隱形戰機而研製的一個小涵道比的渦扇發動機，最大的推力能夠達到16.3噸，這就是WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。
WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。"峨眉"航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次臺架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。按照飛機任務要求，“峨眉”航空發動機在循環參數選擇上採用較高的渦輪進口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。採用的新技術主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴、樹脂基複合材料外涵機匣、整體式加力燃燒室設計、陶瓷基複合材料噴管調節片、三元矢量噴管和具有故障診斷和狀態監控能力的雙餘度式全權數字式電子控制系統。發動機由10個單元體組成。
目前，我們的殲20主要在動力方面大大落後於美國的戰鬥機，不過如果殲20換上了研製成功的渦扇15發動機，將具備超音速巡航能力，戰鬥力也會隨之增加很多。因此渦扇15發動機對於殲20來說，簡直就是如虎添翼了。
另外渦扇15發動機還有很多優勢，比如能夠量產。如果渦扇15發動機實現了量產，殲20戰鬥機的產量也會隨之增加。
而且，渦扇15發動機還有更多的進步空間和升級改造的可能性，相信經過我們國家工程師和科學家的努力，渦扇15發動機和殲20戰鬥機在以後都會越來越強大。圖文采編來自網絡傳播正能量科引用部分版權屬於原作者如有異議請聯繫刪除謝謝
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