“國六”一出，幾乎等於斷絕了國內一線城市車迷的大排夢想。最近，19款大切諾基全面上市，似乎又為大家開啟了那扇通向夢想的大門。正如大排迷們所說的：大切永遠是你的大切！在動力總成方面並沒有向小排渦輪增壓“妥協”，依然是車迷們最愛的明星級Pentastar 3.0L以及3.6L V6自然吸氣發動機，變速箱也是全系搭載了寶馬X5同款的採埃孚8AT，並且滿足了嚴苛的國六b排放標準。除此之外，更為讓人驚喜的是：19款大切全系都標配了空氣懸架，且售價與老款保持一致，這種加“配”不加價的行為，堪稱良心之舉。對於想在近期入手19款大切的朋友們，我們重點推薦以下車型：
· 3.0L專業導航版，適合日常自己開車較多，酷暑較少的地區
在很多老司機的觀念裡，買車不能買入門版，因為入門版的性價比相對較低。然而這種經驗和觀念，放在大切諾基身上，完全不“靈驗”。3.0L專業導航版是大切諾基的入門車型，但卻非常值得推薦，為什麼這麼說呢？我們不妨來看一下同價位的車型，比如普拉多2018款 3.5L 自動TX-L NAVI後掛備胎、探險者2018款 3.5T 精英版以及途銳2019款 2.0TSI 領航版 國VI。同樣是50多萬的售價，普拉多和探險者都不能滿足國六排放，途銳雖然是達到了國六排放標準，但是發動機是2.0L小排量渦輪輪增壓四缸機，而且售價高達56.98萬。變速箱方面，普拉多和探險者還是落後老舊的6AT變速箱。
如果說發動機和變速箱的優勢差距還不夠大，那麼底盤懸架方面，這個價位只有大切諾基沒有任何對手。全系標配了百萬級別專屬的空氣懸架，而且這套五級可調Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統，要比90多萬的寶馬X5（加裝越野套裝）身上那套空氣懸掛更勝一籌。整個懸架調節行程達到驚人的95mm，一共提供5種底盤高度升降級數，寶馬X5升降範圍僅為80mm，而且僅有四種升降高度級數。更寬泛的升降範圍意味著更高通過性，且不說極端路況通過性如何，就是平時在城市中一個較高馬路牙子，暴雨過後的積水路面，15mm的差距，就決定了誰的底盤不會被刮蹭，誰的駕駛艙不會進水。五種高度升降級數比四種多了一層動態體驗，以不同的底盤高度行駛，得到更寬廣的駕駛體驗，彷彿擁有5輛動態性格各異的大切諾基，高速貼地降低風阻，極限路況一步跨過，全地形就是什麼都行。
都說買車主要看汽車三大件：發動機、變速箱、底盤，而大切諾基3.0L專業導航版的三大件都實力碾壓了同級別的這三款車型，雖然是入門版，但是性價比不可一概而論。
3.0L的排量很適合日常自己開車較多的朋友，動力充足，而且還能保持較好的燃油經濟性，綜合路況百公里平均油耗僅為9.8L，對於一輛搭載了專業級全時四驅的中大型SUV來說，這樣的油耗表現甚至要比很多2.0T城市SUV表現還要好。同時，3.0L專業導航版還配備了前後排座椅加熱功能，非常適合酷暑較少的地區用車，沒一項多餘的配置，真正把每一分錢都花在了刀刃上。
· 3.0L精英導航，座椅通風+記憶、全景天窗、電動後備箱，家用首選
如果預算相對充足，3.0L精英導航則能滿足更多的用車場景，配置上比3.0L專業導航版多了全景天窗、電動後備箱、方向盤電動調節+記憶+加熱、座椅通風+記憶，而還能得到是個265/50 R20的大尺寸輪轂，進一步提升顏值以及氣場。全景天窗在家庭自駕遊的時候，是一項必須安利的配置，海闊天空的視野、沐浴陽光、曬星星，非它不可，3.0L精英導航是家庭用車的不二之選。
· 3.6L豪華導航版，沃德十佳發動機、主動駕駛安全輔助
如果不是對音響有極端追求的話，我們覺得大切諾基2019款3.6L豪華導航版就是夢想終極座駕了！64.99萬元集齊了大排自吸+全時四驅+中差鎖+空氣懸掛+主動駕駛安全輔助，全方位實力虐殺BBA的X5、GLE以及Q7。首先是能得到連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機，大排自吸夢不打絲毫折扣，不論是排量、氣缸數還是動力輸出質感，都甩開2.0T的奔馳GLE和2.0T的奧迪Q7好幾條街。搭載的Quadra-Trac II全時四驅系統，擁有搭載低速四驅模式與中央差速器鎖止功，Selec-Terrain系統（7種駕駛模式）更是能玩轉雪地、沙地、泥地、岩石等極端路況，Jeep在全地形方面的專業性地位，BBA到如今都無法撼動。而在城市出行方面，3.6L豪華導航版，配備了主動駕駛安全輔助系統，車道偏離、車道保持無一缺席，提供全方位安全保護。
結語：原本大排量車型就已經很稀有了，國六一道令更是將普拉多、探險者、奧迪Q7等一流徹底攔在門外。而寶馬X5、奔馳GLE以及途銳的3.0排量車型價格都偏高，配置方面也並不如人意。現在想要擁有一臺3.6L以上排量，滿足國六排放標準，配置全面的進口SUV車型，19款大切毫不誇張地說，是唯一的選擇了。
