被雷擊了！上海軌交浦江線匯臻路站站外設備出現花火，目前已恢復。
有網友爆料，4月9日上海軌交浦江線匯臻路站發生火情。從爆料視頻可以看到，站內冒出濃濃白煙，並伴隨陣陣閃光。不少市民在網上留言：難道是地鐵站遭遇了雷擊？
記者從上海地鐵獲悉，受強對流天氣影響，4月9日下午2點左右，浦江線匯臻路站站外區間設備遭到雷擊，造成該站道岔故障，並伴有異響、煙霧及火花現象。
事發時，現場無列車通行，無人員受傷。
受此影響，浦江線全線列車限速運行，發車班次間隔延長。事發後，運營方迅速啟動應急預案，通過調整運營交路，保障浦江線全線的列車運營。
目前，浦江線故障已排除，全線運營已恢復正常。（新民晚報記者 董怡虹）
除了上海，其他地方的地鐵也曾遭遇過雷擊。前些年，南京地鐵1號線南延線被雷兩度擊中，造成南延線幾近癱瘓，很多下班乘地鐵回家的市民滯留在途中，2000多人出行受影響。
回顧： 地鐵被雷擊不是第一次
自建成通車以來，南京地鐵這不是第一次被雷擊了。
2006年8月16日19時許，沙洲街道一段跨越地鐵軌行區的10萬千伏高壓線被雷電擊中，導致地鐵一號線小行至奧體段被迫停運約1小時。但是接觸網並沒有完全破碎，只是有裂痕出現。
2007年7月8日8：32，一道極強雷電恰恰擊中位於地鐵小行附近地面段的供電設備，當場火花四濺、冒起白煙，造成了中勝至安德門區間接觸網斷電。這次故障造成1號線單向故障近2小時，500多名乘客退票。
疑問： 地鐵有沒有避雷設施？
地鐵是城市公共交通，如此重要的設施為何如此脆弱，難道沒有避雷設施嗎？
南京地鐵運營部門介紹，按照地鐵設施避雷設計規範，是500米一個避雷器。而吸取地鐵1號線設施維護的經驗，目前南京地鐵1號線及新線避雷器是按照200米一個的標準安置的。一位防雷專家介紹，夏季雷擊頻繁的情況下，避雷器只能降低雷擊的災害，並不能完全避免直接雷的傷害。
