很多人都覺得，只有百萬級別的豪車才會給予頂級的駕乘感受，其實很多四五十萬元的豪車也都很值得入手，很多技術和平臺都向旗艦車型看齊，所以諸如奔馳E級、寶馬5系等車型其實一點都不弱，坐著舒服且開著有面，不過如果預算只有30萬元，是否就無法兼顧到面子和裡子了呢？其實並非如此，30萬元以內照樣有很多值得入手的車型，今天小編就來推薦三款其中的代表。
奔馳C200L動感型運動版
指導價30.78萬元
其實這個價位中，奧迪A6L優惠之後的價格，已經很接近了奔馳C級，不過它略顯低調。而作為BBA品牌的標杆，被稱作"小S級"的奔馳C級明顯氣場更足，哪怕是入門的C200L車型，自帶的光環都非常耀眼。星輝造型的中網加飛翼式的鍍鉻飾條，和奔馳三叉星大LOGO結合，就顯得非常豪華。尾部的造型也很有S級的逼格，叫"小S級"確實比較貼切。
從內飾看，奔馳C級也非常豪華，大面積包裹了皮質材料，加上深色木紋材質，視覺效果很出彩。當然配置表現也很豐富，入門的200L時尚型運動版都有著膝部氣囊、主動剎車、真皮方向盤、電動天窗、自動分區空調等一系列配置，而且乘坐感受也非常舒適，後排座椅的柔軟度很到位，所以坊間才有著"開寶馬、坐奔馳"的說法。不過奔馳C200L這種入門車型只搭載了1.5T小排量發動機，156馬力的動力輸出也很一般。
雷克薩斯ES200卓越版
指導價：29萬元
作為日系豪華品牌的領頭羊，雷克薩斯的口碑和銷量都領先謳歌和英菲尼迪，而ES其實是一款和奧迪A6L定位相同的中大型轎車，坐擁4975mm的車長和2870mm的軸距，體型上要比奔馳C級更有優勢，而獨特的紡錘形中網和箭頭造型的大燈組，也賦予了ES車型獨特的氣場。
雖然ES200卓越版只是全系最入門的車型，但從內飾看它的檔次感也不輸，不對稱的中控臺造型很有設計感，還包裹了棕色和深色皮質，顯得較為典雅大氣。不過8英寸的中控屏並不支持觸摸操作，科技感的營造上稍遜一籌。
得益於更高級別的定位和出色的隔音靜謐表現，ES200卓越版的乘坐感受舒適愜意。只是動力稍弱，2.0L自然吸氣發動機只能輸出173馬力和208N·m，配合較為平順的CVT無級變速箱，只取得了12.5秒的零百加速表現，這也是ES200被吐糟最多的地方。
林肯MKZ
指導價：25.58-36.98萬元
林肯大陸曾經是總統座駕，而稍小一號的MKZ氣勢也很到位，密集的鍍鉻中網造型十分豪華，還有著標誌性的貫通一體式LED尾燈，當然MKZ的實際價格要比指導價低不少，以武漢市場為例，MKZ全系都有著4萬元的降價幅度，大部分車型的實際裸車價格都在30萬元以下，而且它起步就有196馬力和386N·m，2.0T的動力要比奔馳C200L和雷克薩斯ES200強了不少。
作為美系豪華轎車，MKZ的乘坐感受也非常到位，座椅皮質細膩透氣，填充物較為柔軟，座椅和身體也十分貼合，好似置身於沙發之中，而且全系都標配了前排加熱和電動調節功能，乘坐體驗非常享受。不過MKZ的內飾造型較為成熟，雖然有著按鍵式換擋機構這一亮點，但中控臺整體佈局較為複雜，和如今的簡潔大氣風格相比確實落後了。
總而言之，這三款車型都屬於大氣和豪華兼顧、開著坐著都舒適的代表車型，不過它們各自也有著很明顯的優劣，比如奔馳C級的體型沒有優勢，動力也較弱，雷克薩斯ES200也有著動力和身份不匹配的問題，而林肯MKZ的內飾表現也已經落伍，所以消費者要是對它們感興趣的話，也要權衡自己是否能接受這些不足之處。
