說到現在買車的這個事情，雖然市場上的車型選擇是有很多，但是主流的還只是那麼幾種而已，比如德系車和日系車，一般大家在選車的時候，如果是出於性價比考慮的話，可能會選擇日系車居多，而注重車身的穩定性則會偏向於德系車，不過對於很多懂車的老司機來說，在買車的時候幾乎是有兩種車從不碰的，第一種是低端的大眾，而第二種則是高端的國產車，為何會出現這樣的情況呢？
當然要想弄明白這個問題，其實道理非常的簡單，也很實在，有時候大家的選擇也沒辦法，畢竟在這些車型的選擇當中，很多懂車的朋友還真沒什麼辦法可言，其實有時候做出這種選擇也有點無奈吧。
首先這大眾可是世界上數一數二的車企，大眾的汽車在全世界的銷量早就是已經突破了千萬級別，而且大眾進入我們國內的時間也比較長了，為了國內的市場，大眾還專門弄出了中國特供的車型，也就是隻在我們國內銷售，可惜的是，現在的國內的大眾汽車早就沒有當初的工匠精神了，小毛病不斷也就不說了，關鍵的是有時候還會出現斷軸的重大事故，特別是低端的大眾車，不但沒有操控性，質感也非常差。
以前的大眾汽車就是豪華車和性能質量都一流的代表，不過隨著大眾汽車的銷量一步步增多，再加上車企之間的競爭日趨激烈，慢慢的大家發現，現在的大眾早就一個新大眾一樣了，低配的很多車型不僅沒有安全的配置，而且在操控性上也是缺點日益突出，大家可以預見的是，大眾車子的投訴率在各大汽車品牌中還是居高不下的，當然這主要是低端的大眾車鎖導致的。
而大眾的低端車型也無非就是那麼幾個，比如我們非常熟悉的捷達，早幾年的捷達可是質量優越，性能一流的車型代表之一，而且整車的性價比也是名列前茅，可是經過了幾次換代之後，如今的捷達已沒有了往日的光彩，而且自身的配置也是一再的減少，當然大眾朗逸也好不到哪裡去，大眾速騰更是因為節省成本，減了懸掛才導致斷軸門發生，因此低端的大眾車最好別買。
而第二種情況是，為什麼不能買高端的國產車？現在的很多國產車企也都在一天天進步當中，有個別的車企當然也是在向著高端的豪車進軍當中，不過高端國產車的性價比其實並不高，買國產車最優的選擇當然是中低端的國產車，與其花個二十多萬去買一輛高端的國產車，還不如買一輛合資車品牌的高端車來的實在，畢竟這些車的工藝是有保障的，各種配套的體系也很完善，所以綜合考慮下來，當然還是加個幾萬塊入手一輛高端的合資車來的划算。
