2020-04-23 21:38
錢江晚報
喜提新車，特斯拉車主們還沒從提車的興奮勁中緩過來，就被當頭澆下一盆冷水。
今年4月10日，特斯拉官方宣佈，當日起開啟預定中國製造Model3長續航後輪驅動版（以下簡稱長續航版）。無論里程數和內部配置，長續航版都比原先的Model3標準續航版（ 以下簡稱標航版）提高了許多，而價格只增加了4萬元。
“感覺自己被割韭菜了！” 溫州多位特斯拉車主反應，原先預計今年二季度交付的Model3標航版，提車日期卻“被提前”，大多數車主在不知情的情況下於3月底提車。因此在長續航版上市時，錯過了7天免費退換的政策而無法退車，被迫與長續航版擦肩而過。
車主紛紛喊話，他們遭遇了特斯拉的“消費陷阱”，因為特斯拉的“催促”而提前提車，喪失了消費者應有的知情權，也錯過了長續航版新車的選擇權。
3月底喜提新車，
21天后她稱“被割韭菜”
在國內新能源汽車市場，特斯拉大概佔據了三分之一的份額。在浙江省內，特斯拉有杭州、寧波、溫州三家直營店。
今年1月初，台州的吳小姐（化姓）來到溫州特斯拉直營店試駕，並當場交付了2萬元定金。根據官網訂單消息，吳小姐的車預計在今年2季度交付。
沒想到3月10日，吳小姐就接到了銷售的電話，催她付全款以便提前交車。
“本來以為疫情原因會延遲提車，沒想到提前交付，當時還是挺開心的。”吳小姐回憶，3月20日，她就提前收到了Model3標航版的新車。
沒想到21天后，也就是4月10日，特斯拉官方公佈了長續航版新車的消息。
“真是當頭澆下一盆冷水。”吳小姐說，特斯拉有7天無理由退車條款，但是她提標航版車已經21天，錯過了退車機會，也錯失了長續航版新車的選擇權。
車主們蒐集的和特斯拉銷售的相關對話截圖
吳小姐說，自己買車時也曾問過銷售是否會推出新款車，但銷售說“新款車時間未定，對於緊急的車主來說死等不划算”。
很多車主表示，特斯拉這次推出長續航版，沒有任何提前告知，甚至設置了提前提車的方式，導致他們錯失長續航版的選擇權。
“我本來是二季度提車的，因為特斯拉提前催我提車，就這樣和長續航版擦肩而過了。”吳小姐說，如果按照正常的提車時間，自己一定會選擇長續航版的車子。
“有長續航版誰會要標航版呀？明顯就是被特斯拉割了一把韭菜。”和吳小姐有同樣遭遇的車主紛紛吐槽，大量車主被要求在3月31日之前提車，相當於特斯拉要求他們提走老款去庫存。
車主稱，
特斯拉的操作對他們十分不公平
特斯拉Model3標航版和長續航版有什麼區別？為什麼車主們這麼青睞長續航版？
特斯拉官方稱，根據國標工況法，Model3長續航版綜合工況續航里程為668公里，補貼後售價約為33.905萬元，比標航版的續航里程增加了223公里，百公里加速提升0.3秒，而且長續航版的揚聲器、內飾等都好過標航版。
而Model3長續航版補貼後價格只比標航版貴了4萬元，是目前性價比最高的一款特斯拉。
對於里程數的區別，溫州車主張先生專門算了一筆賬。從溫州開車到杭州大約350公里，Model3長續航版充滿電的話，一口氣開到杭州綽綽有餘，而標航版還需要在高速服務區額外充電，自然有很多不便。
“價格只貴了4萬元，但是續航里程增加了200多公里，這對於車主來說太划算了。”溫州車主張先生告訴記者。
張先生說，自己今年1月12日在溫州特斯拉財富中心門店付了2萬元定金，3月5日收到微信通知：車輛預計於未來3周生產，預計交付時間為3月下旬。
張先生說，自己查看相關新聞，看到2月13日工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第329批）的車輛新產品、變更擴展產品的公示中，特斯拉Model3長續航車型赫然在列。
3月7日、9日、10日，張先生三次主動聯繫特拉斯銷售人員，提出推遲提車，並明確表示將車輛讓給其他客戶，自己願意等待長續航車型發佈，第一批預定。但特斯拉銷售人員則回覆，沒有這方面消息，且長續航車型沒有中國製造版本，並通過微信語音勸說他提標航版車型。銷售還告訴張先生，即使長續航車型國產化，價格也不會低多少。
3月17日，銷售人員聯繫張先生儘快提車，不必等待長續航車型。理由是：長續航車型上市時間未定，而且價格也不會低，至少在36萬以上。
經過多次糾結之後，張先生選擇提標航版車。
“4月10日，特斯拉官方發佈了長續航車型上市，我才意識到特斯拉利用經營者與消費者信息不對稱在誘導我提車，於是我立即撥打銷售人員電話要求退車，被其告知我已錯過7天信心保障計劃的保障期，不能退車。”張先生稱，自己和其他車主都遭遇了特斯拉的“消費陷阱”，經銷售人員的建議“被提前”提車，無意中為特斯拉去庫存。
4月10日推出Model3長續航版後，特斯拉又同步推出新銷售政策：4月30日之前購買Model3標航版，將享受兩年的貸款免息，而剛剛提車的車主們卻無法享有這一優惠政策。
“特斯拉先是催促車主在3月底之前提標航版車去庫存，接著又推出新款長續航版，同步推出買舊款車免息政策，這些操作對於剛買標航版車的車主十分不公平，我們根本不知情，甚至被銷售人員誤導，錯失了長續航版的選擇權。”
據張先生所知，全國有多位車主有與他類似的遭遇，大家正在與特斯拉銷售人員交涉。與市場主導的降價不同，這次車主認為特斯拉是在給消費者設置圈套，以達到去庫存的目的。
銷售稱，
特斯拉發佈新車不會提前告知
多名車主曾提到，今年1、2月份買Model3標航版之前都問過銷售人員，今年特斯拉是否會推出長續航版，但銷售均表示短期內不會生產新款車。吳小姐在溫州特斯拉直營店的銷售曾告訴她，如果出新款也可能在年底，而且“等待太久不划算”。
可是今年3月底前，卻有大量原本2季度交車的車主被催促提前提車。Model3標航版車主們認為，自己在不知情的情況下，“被割韭菜”為特斯拉去庫存。
這個“被割韭菜”的事情是否屬實？
根據中國汽車工業協會公佈的數據，3月份我國汽車銷量同比下降43.3%，但特斯拉銷售數據卻一騎絕塵，3月在華銷售量達10160輛，超過新能源汽車市場銷量的三成。而在今年2月份，特斯拉在華產銷量只有3000餘輛。
一個月內，為什麼特斯拉的銷量會出現暴漲？
對此，錢江晚報·小時新聞記者通過向特斯拉（上海）有限公司發去採訪，詢問特斯拉3月底是否有清庫存行動，以及特斯拉對標航版車主們的困境有無關注，特斯拉公司人員告訴記者，將會由公關人員回答這些問題，但截至發稿，記者尚未獲得回覆。
3月底前提走Model3標航版的車主，錯失了長續航版的他們應該怎麼辦？是否能申請換車？
溫州特斯拉直營店的一位銷售告訴記者，目前公司並沒有為客戶換車的計劃，只支持7天無理由退車，已經提車的標航版車主，可能只有折價換購長續航版這個選擇，而且他們也無法享有現在的兩年免息優惠。
這名銷售表示，特斯拉推出長續航版之後，該店訂購標航版和長續航版的車主數量大概五五開。
特斯拉溫州直營店的銷售告訴記者，自己此前也不知道特斯拉4月10號發佈長續航版車型的消息，員工無法預知公司後面會出什麼款。
律師：
特斯拉涉嫌侵犯消費者知情權和自主選擇權
“特斯拉是新能源造車的領頭羊，如果他們可以這樣隨意欺騙消費者，會給整個行業帶來不良示範。”溫州多位車主表示，特斯拉3月底催促提車的銷售行為，是把中國消費者的支持與信任當作資本數據的墊腳石。
對於車主而言，他們選擇特斯拉不僅是因為其續航能力較強的電池系統，更是看重其品牌，希望特斯拉在電動汽車領域起到表率作用。“我們希望特斯拉進入中國後帶來的鯰魚效應能夠推動電動汽車行業的技術升級，而不是以鑽法律漏洞的方式進行銷售。”
溫州車主提到，現在每位車主的訴求不一，有人要求退車退款，有人要求補差價換車，也有要求享受免息優惠等。“不管哪種訴求，我們都要求特斯拉公司道歉，承認他們侵犯消費者知情權、欺瞞消費者的違法行為。”
車主們維權的主要理由
特斯拉在3月底前大範圍催促消費者提前提車，一方面又在4月10日推出新款車型，其行為是否真的侵犯了消費者權益？
浙江時代商務律師事務所陳一來律師告訴記者，在信息不對稱的情況下，如果經營者刻意隱瞞重要信息，讓消費者做出錯誤判斷，其行為就侵犯了消費者的知情權和自由選擇權。
對於特斯拉維權車主的遭遇，按照國家《消費者權益保護法》和《侵害消費者權益行為處罰辦法》等法律規定，消費者享有自主選擇商品的權利，而且消費者在選擇商品時，有權進行比較、鑑別和挑選。
“經營者向消費者提供有關商品的信息時，也應當真實、全面、準確，確保信息通暢，將充足的、完整的商品信息傳達給消費者，讓消費者自主做出合理選擇則，不得以其他虛假或者引人誤解的宣傳方式誤導消費者。”陳一來表示，目前來看，特斯拉未曾事先告知新款車上市時間又催促消費者提前提車，這一行為侵犯了消費者的知情權，讓車主們陷入了不符合本意的消費選擇，這侵犯了消費者的自由選擇權。
如果有大量車主因為特斯拉未曾告知而喪失了新款車的選擇權，集體訴訟也是車主們勢在必行的維權方式。
錢江晚報·小時新聞記者瞭解到，除了溫州的多位車主將訴諸法律手段維權，深圳、杭州、上海、西安等地車主們也都曾向相關部門投訴、諮詢律師，希望通過各種方式維權。
