不要一說到異地提車就想到一定是到天津港這些地方才叫異地提車。其實我們很多時候提完新車都會面臨上高速這個問題的。
比如區縣到主城提車，或者到隔壁縣市提車。大城市的環道，城市之間的快速路等等。
那新車到底可不可以直接上高速呢？
早期的新車確實需要磨合才能跑高速
早期生產的車子的確是跑不了高速的，是因為以前車子發動機的強度比較低。廠家在新車出廠之前加裝了限速片，讓新車速度跑不起來，強制車輛磨合，等過了磨合期以後再拆掉。而磨合期時的最高車速是達不到高速最低限速標準的。
現在的汽車不需要磨合就可以直接跑高速
現在的這個汽車的發動機強化程度，已經提高了很多。而且新發動機在裝車前還經過冷磨合。有那什麼情結的人看到這裡是不是覺得心裡不好受，本以為新車新車，什麼都是新的，結果還是已經不知道轉了多少萬轉的發動機。可是你再想想，提車時顯示的公里數，發動的事兒已經不叫事兒了，是不是？手動滑稽。咳咳，跑題了。
所以現在的發動機，等裝到車上以後，基本上是不需要磨合，直接上高速跑是沒有問題的。
但是有的車企還是會建議磨合
前面已經說到了發動機的磨合，我們要搞清楚發動機磨合只是單單指的發動機轉數。在車輛的使用說明書上都有建議，新車行車時轉數要控制在多少以內，每個車企對自身的不同發動機都有不同的要求。具體的情況請參照自己車輛的使用說明。
我舉兩個例子：
像大眾的話轉速不要超過最高轉速的2/3，也就是5000轉左右。寶馬汽油發動機轉速不超過4500轉，從這兩個的轉速要求也可以看出，我們其實也不用太擔心這個問題，有某些司機把車子開到報廢轉速都沒有上過4000的，當然，我說得誇張啦。（愛信不信）
所以就算建議用戶磨合的車型，也都是可以跑高速的。
那麼新車在上高速時候應該注意些什麼呢？
發動機的轉速固然重要，同樣重要的還有輪胎和制動
新輪胎往往過度硬化，必須要磨合。
通過磨合，就是前期的行車。來提高輪胎抓地力和摩擦力的。
輪胎溫度我們這裡不細講。
換過輪胎的朋友可能會注意到，在輪胎包裝上會有提醒，新輪胎還沒有形成最佳的附著性能，必須磨合，在多少多少公里之內要謹慎駕駛。
除了輪胎，與我們駕車安全息息相關的還有剎車盤和剎車片也需要磨合的。
新車的剎車盤表面是很平整的，剎車片還沒有在上面留下他們親密接觸的痕跡，這個其實是不利於車輛制動的。
就像穿著防滑鞋在冬天結冰的路上行走，一個不小心還是會摔倒，就是因為冰面太光滑平整，摩擦係數太小。
而且新車的剎車盤和剎車片表面，還有一層氧化膜的，它本身就會降低它們之間的摩擦係數，影響制動力，所以廠家在使用說明上也都會標出來的。
我們在提車出來之後再上高速之前，在車輛低速的時候可以多踩踩剎車，多讓他們兩個多親密接觸一下。
最後總結一下。新車買來是可以直接跑高速的，開到高速最高限速也是沒有問題的。
不要說開到120了，就是4000轉開到150,對於新車本身來說也是沒有問題的。
但是要注意的是在前三五百公里這個里程以內，輪胎和剎車這些部件，它們很有可能是還沒有達到最佳的工作狀態的，我們要避免急剎車，注意安全，謹慎駕駛。
不過像我文章開頭說的，距離不是特別遠的異地提車，我們就不要把車開到120了，慢一點，不只是安全，也是對新車的一個“尊重”，讓新車各個零部件有個一相互瞭解的過程。
