北京現代在國內的營銷策略，像一個窮途末路的賭徒，總是希望一把翻本，每一款新車都成了他們的賭注，而發佈過後也就快速滑落到無人問津。勝達就是最好的例子。
兩年前，它率先在合資七座SUV中主打MPV的大空間，可以說贏得了先機，但因為隨後菲斯塔、索納塔10等新車型的上市，這款產品力還不錯的車快速被淹沒，一晃它已經到了中期改款的時候了。
中改的勝達將在明年一季度在韓國率先上市，將採用更新的2.5升自吸、2.5T和1.6T插電混動三種動力系統，並增加更多的主動安全裝備。
外觀將是新款勝達的主要升級方向，但這一代現代的家族前臉實在太讓人難以接受，分體式大燈的設計也讓本來十分魁梧的車身看上去不顯大。
車尾的造型和奇瑞瑞虎高度相似，與車頭的造型沒有任何呼應，讓人感覺來自兩個設計團隊，而隱藏式排氣和保險槓下沿的假排氣口，也讓2.5T頂配動力顯得含金量不足。
新途勝的內飾設計十分成功，細膩程度直逼豪華品牌，按鈕時換擋與中控臺融為一體，又非常具有質感。但海外版的車機系統確實沒有國內的大屏看起來更過癮，而整個內飾的佈局也決定了，它沒有辦法升級成尺寸更大的車機系統屏幕。
目前，北京現代什麼時候將勝達“升級”成這個前臉還不可知，也不知道新車會不會與海外同步最新的發動機，只知道，長江後浪推前浪，北京現代的新車一浪過後就只有下一浪了。
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