來到2019年，照理來說已經無需再提什麼自主品牌快速發展的話題了，但是需要正視的一點是，目前國內自主汽車品牌還是有很明顯的偏科現象的，就比如——比亞迪。不過，這種“偏科”的局面正在被比亞迪慢慢扳回，如其今年推出了一款秦Pro的燃油超能版車型，以頗高的性價比一下吸引了不少人的目光。
3月底的時候，比亞迪旗下多款新車上市，其中就包含了這款秦Pro燃油超能版。作為比亞迪品牌產品升級之後的全新作品，比亞迪秦Pro在此前秦的基礎上再一次升級。下面我們就從不同的角度來看一下，這款秦Pro燃油超能版，到底有何“超能”之處。
比亞迪近年來的新車顏值都十分出眾，特別是廣受消費者喜歡的Dragon Face設計理念被應用到了更多的比亞迪車型之上。比亞迪Dragon Face的設計師是2010年入職比亞迪的前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格，艾格入職比亞迪之後，憑藉其多年豪華品牌設計經驗，傾其所有，為比亞迪帶來了產品設計上的全方位提升。霸氣的大尺寸進氣格柵、犀利的“龍爪”狀大燈組，加上流暢自然的溜背式車身，勾勒出秦Pro燃油超能版威嚴與動感並存的獨特氣質。可以說，有了龍顏設計語言加持的秦Pro燃油超能版哪怕置身“花叢”中，仍是頗具辨識度的。
我們來看車身尺寸，比亞迪秦Pro燃油超能版在自主品牌緊湊型車當中算是比較大的，它的車身長度達到了4765毫米，軸距達到了2718毫米，如此出色的車身數據換來的則是寬適的乘坐空間，無論是頭部空間還是退步空間都十分出色。比目前市面上主流的，自主品牌緊湊型車都要大一些。
在發動機的使用方面，市面上絕大多數這個價位的車型都是使用的自然吸氣發動機，但是比亞迪秦Pro燃油超能版在7.99萬元的車上匹配了1.5T渦輪增壓發動機，該款發動機榮獲了中國心“十佳”發動機的稱號。最大馬力154匹，最大扭距240牛米，光是這個參數就已經碾壓一眾1.5L自然吸氣發動機了。
在這個科技當道的時代，越是智能化、網聯化的車型就越有望收穫年輕消費者的青睞。比亞迪秦Pro燃油超能版“不甘人後”地搭載了DiLink智能網聯繫統，還放出了可選裝“L2級自動駕駛技術”的大招，這在10萬元級別的轎車上還十分少見。在基礎配置方面，比亞迪秦Pro燃油超能版也給出了不錯的答卷，全系標配胎壓監測、ESP車身穩定、剎車輔助等功能，頂配車型則還有電動天窗、遠程啟動、內置行車記錄儀等配置的加持。高低配車型之間的差異並未過分拉大，能夠給消費者提供更為合理的選擇空間。
介紹了這麼多，比亞迪秦Pro燃油超能版也並不是沒有詬病的地方。首先就是1.5T的自動擋車型配的這個雙離合變速箱，截止到目前，網上投訴其抖動問題比較明顯。一般選擇這個價位車型的消費者都比較看重變速箱的質量穩定性，雙離合變速箱在國內的口碑一直不好，而比亞迪這次又決定用雙離合變速箱，這不是往“槍口上撞”嗎？還有就是比亞迪的車型品控一直做得一般，前段時間就有網友爆出座椅底部生鏽頭枕破損與轉向異響，當然不排除這是個例，但是比亞迪只需要稍微在品控方面仔細一點豈不是更好。
寫在最後：
總之從外觀、尺寸、動力以及配置方面來看，比亞迪秦Pro超能版，確實有著超乎尋常的實力，基本上你想要的功能配置，都能在秦Pro超能版這款車身上看到。但是一些比亞迪多年前遺留下來的問題依然不能忽視，如果你真的決定購買，心裡一定要過雙離合這個坎，並且在提車時檢查仔細。有一說一，如果不是因為這一些小問題，以比亞迪秦Pro超能版7.99萬元的售價來說，真心已經算超值了。
關鍵字: 奧迪 內買 比亞迪秦Pro燃油超能版
