大片既視感
有沒有？
在伶仃洋上38米高空作業
他們在幹什麼大工程？
這座跨海大橋
是世界最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋
工人們焊接的
正是它橋墩蓋梁的支撐平臺
伶仃洋大橋是超級工程
深中通道的關鍵控制性工程
深中通道
集“橋、島、隧、水下互通”為一體
是國家“十三五”重大工程
和粵港澳大灣區超級工程
它將打通珠江口東西兩岸城市群
建成後將成為世界最大跨徑海中懸索橋
以及全球最高海中大橋
其中海底沉管隧道
將開創世界先例
比港珠澳大橋沉管隧道
長1.2公里、寬兩個車道
疫情為工程施工帶來短暫影響
如今
深中通道已經全線全面復工
8000多名建設者奮戰在一線
這裡是“海上大風箏”西人工島
來自四川樂山的彝族大姐李媽麻
是島上為數不多的女工
作為塔吊指揮員
她是塔吊司機的“眼睛”和“手臂”精準喊話保證著吊裝作業的安全
王德昌是一名潛水工
為了給橋墩的圍堰封堵縫隙
他要鑽到15米深的水下一干就是兩三個小時
水下作業考驗著他的耐受力
海上施工環境惡劣
風雨、暴曬都在所難免
強烈的紫外線
把建設者們的皮膚
曬成了同一個深色號
他們把奮鬥的汗水揮灑在伶仃洋上
這是建設工人的海上生活區
飲用水和新鮮食材
每天通過交通船運進來
四周是一望無際的海水
項目建設單位想方設法豐富工人兄弟們的生活
超市、KTV、電影院、圖書館
雖然不大
但該有的都有
每一個超級工程的背後
都離不開
他們的辛苦付出
深中通道預計2024年建成通車讓中山到深圳的車程從現在的兩個多小時縮減為30分鐘
對於推動兩岸區域經濟社會發展將帶來深遠影響
交通基礎設施大動脈
讓珠江口兩岸產業互聯互通讓粵港澳大灣區城市群融合發展
“要想富，先修路”
橋通則路通，路通則財通
港珠澳大橋通車運營後
深中通道再一次延續廣東造橋修隧的輝煌故事
廣東橋隧的“跨度”
不僅見證著廣東乃至中國技術的跨越
也推動著改革開放進程中
廣東社會經濟發展的跨越
來源：新華網、星球研究所、人民日報
新華社廣東分社
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聯合出品
策劃：劉洪 王攀 黃玫
監製：黃林昊
記者：田建川、黃垚、盧燁、黃國保
編輯：梁甜甜 李幸子
校對：萬芷伊 劉怡然
編輯：小米
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