4月28日，軍媒少見的對外公開了東部戰區某旅接裝新一批國產新型PCL-181型155mm車載加榴炮的消息和視頻，同時還對該炮的很多細節和內部畫面也進行了展示，這使得外界對於這一新裝備的認識又得到了加深。而從這次放出的181車載炮的細節來看，它和外貿版的SH-15型車載炮基本一致，其信息化和自動化程度非常高，完全可以說是一款國際一流水平的車載加榴炮。
某旅新接裝的181型155mm車載加榴炮
與之前國內外貿的SH-1型155mm車載加榴炮相比，新式的181型車載炮顯得更加的緊湊，其設備佈置也更加的簡潔乾脆，利用率非常高，給人一種車體沒有一寸多餘和一寸浪費的感覺。這樣的緊湊設計就使得該炮的長途運輸便捷性得到了提高，特別是航空運輸的便捷性更為突出。即使是運-8和運-9這類中型運輸機也可以很方便的裝載該炮，並且還能有多餘的空間運輸隨行的保障設備和彈藥。這就使得裝備181型車載炮的部隊擁有更為強大的獨立作戰能力和長途運輸後的快速展開能力，投入戰鬥的速度也能更快。
181型車載炮的助鋤收放全自動
181型火炮裝備有半自動裝彈機
而除了緊湊性優秀之外，181型車載炮的自動化程度也是非常高的。該炮幾乎所有的操作都實現了自動化，從助鋤的收放到火炮的操瞄都可以一鍵完成。其中助鋤藉助於液壓機構進行收放，在南方和東南地區的土壤條件下，可以不必由炮班成員挖助鋤坑，直接插入地下，並藉助倒車力來穩固整個炮車，可以說是省時又省力。不僅減輕了炮班成員的負擔，又更加有利於在炮兵對抗中進行快打快撤。
而火炮的操瞄由於該炮配備了驅動電機也變得非常的方便，它的操作根據人工的干涉程度可以分為全自動、半自動和手動三個工況。其中全自動模式下，火炮的瞄準完全是依靠車長的火控終端，而炮架上的俯仰和方向電機可以根據終端生成並傳輸過來的解算諸元電信號，在姿態傳感器的幫助下驅動火炮快速完成射角和射向的賦予，之後只需要裝填手完成裝彈就可以射擊了。
搖桿
使用搖桿操炮
而半自動操炮模式則是主要是依靠搖桿來完成操炮，這個搖桿位於炮身的左側，在光學瞄準具的旁邊。另外，除了光學瞄準具之外，車體左側尾燈上部還有一塊顯示終端，用於接收炮長傳來的瞄準諸元。瞄準手既可以選擇用搖桿來配合終端顯示的電子數據進行操炮，也可以像常規那樣藉助光學瞄具配合搖桿進行射角和射向的賦予。這種半自動操炮模式其實也是主要由電機驅動火炮，所以也非常省力。
最後一種人工操瞄模式就很簡單了，那就是使用高低和方向手輪進行手動的瞄準，非常的吃力，也非常的耗時，除非是全車電子和驅動系統故障，否則不會使用這種模式操炮。
而除了操炮之外，181型車載炮在裝彈方面也提高了自動化水平，它裝備的半自動裝彈機除了有彈鬥之外，還有輸彈鏈，裝填手只需將炮彈和藥包放在彈鬥上，就可以進行一鍵自動裝填，比09型122車載炮的彈簧儲能式半自動裝彈機更加的省力，也更加的方便。
炮長終端
而除了自動化程度高之外，181型車載炮的信息化程度也是非常高的，它在副駕駛的炮長位置配有一塊尺寸很大的多功能觸摸顯示屏，這塊屏就是炮長終端的主要交互界面。而炮長終端則是連接著高速數據電臺，能夠接入炮兵指揮網，與連營指揮車和前方觀察所通信。直接接收連營指揮車或者前方觀察所傳過來的目標定位數據，再結合本車定位定向導航儀的測地定位數據，最後直接解算出射擊諸元進行操炮。整個過程不再需要語音的通報和交流，直接使用軟件就可以無聲的完成，指揮的效率非常高。
另外，在輔助裝備和功能的配置方面，181車載炮也儘可能的做到了完善。比如為了提高射擊精度，其在炮身上安裝了毫米波測速雷達，它能夠測量每發炮彈的出膛速度，然後反饋給炮長終端的火控計算機，用於下一發炮彈的諸元修正。
而該炮所用的卡車底盤也使用了可調液氣懸掛，能夠在射擊時直接調低離地高度，增加整個火炮射擊時的穩定性，提高射擊精度。而在進行越野機動時，又可以調高離地間隙，增強複雜地形的通過能力。
另外，在炮班成員的防護方面，181車載炮也進行了考慮，其前部的駕駛艙左右車門全都加裝了裝甲，而正面和側面的玻璃也全是防彈玻璃，能夠有效防護炮彈的破片，降低己方人員在炮戰中的傷亡率。
正是由於181型車載加榴炮的性能非常先進，而裝備成本和保障成本相對於PLZ-05自行加榴炮又更加低廉，因此它非常適合用來替換那些仍在集團軍炮兵旅服役的牽引火炮。比如這次換裝181車載炮的這個炮兵旅之前使用的就是PL59型130mm加農炮和PL66型152mm加榴炮。另外，部分老式的PLZ-83型152mm自行加榴炮也可以由181車載炮來替換，這樣也更有利於我軍統一火炮口徑。而隨著越來越多的181型車載炮進入部隊，我軍炮兵的完全自行化又向前邁進了一大步，相信接下來用不了幾年，在野戰部隊中，除了個別駐守山地和高原的部隊之外，其他部隊就再也見不到牽引火炮了。
