豐田在國內乃至全球市場都有著不錯的銷量表現，在滿足本土市場對於小型靈活轎車需求的背景下，豐田對小型車製造上有著極為成熟的技術。單從行業角度來說，豐田致享所處的小型車市場正是豐田的優勢領域，不到8萬元的起售價能夠收穫豐田品質，至少可以說致享不貴。
豐田致享的前臉層次感十足，梯形格柵立體感營造得頗為不錯，採用多條曲線以及直線融合的形式來凸顯其年輕時尚的品質。多層下進氣格柵搭配車身同色的下護板，車身一體化得到了體現，但在運動感上要稍差一些，畢竟是一款主打家用的轎車，還是能夠理解的。除最低配以外，其餘車型均採用LED光源，日間行車燈為全系標配，頂配車型提供透鏡大燈，其餘車型為晶體式前大燈，燈組造型基本和致炫一樣。
側面來看，豐田致享給人的第一感覺是沉穩大氣，並沒有太多的線條修飾，簡單幹練的造型比較符合家用型三廂轎車的形象。車身比例也很協調，長寬高分別為4440x1700x1490mm，軸距2550mm。全系提供15英寸的多幅式輪轂，輪轂造型比較運動時尚，有著不錯的辨識度。
尾部的設計要比較飽滿，層次感營造得很不錯，採用了略微上翹的小鴨尾造型。兩端大燈採用了銀色鍍鉻飾條修飾，擴寬了尾部的視覺效果。倒車影像只在次頂配以及頂配車型中配備，這是比較遺憾的地方，但其餘車型均配備後方倒車雷達，彌補了實用性上的缺陷。
走進豐田致享的車內，給人的感覺與威馳和致炫相差不多，以簡約實用的設計理念為主。用料上大多采用的是搪塑材質以及硬塑料，在檔次感以及時尚感上要欠缺一些。儲物空間頗為不錯，車門、中控臺等地方放置了很多的儲物格，方便駕乘人員使用。三幅式方向盤的造型看起來太過簡單，握感也比較一般，沒有按鍵，操作起來還是有一定影響的。頂配車型提供了皮質多功能方向盤，全系支持上下調節，在人性化的體現上還是符合這一級別的標準的。
相較於老款車型中科技感的落後，新款致享在次頂配以及頂配車型中提供了8英寸的中控屏幕，科技感得到了提升。旋鈕式空調功能按鍵並沒有融入到屏幕中，科技感上欠缺了一些，但實用性得到了體現。全系標配藍牙/車載電話，能夠方便駕駛員使用，提升用車安全。此外像是陡坡緩降、無鑰匙啟動、發動機啟停以及ECO駕駛模式等功能也有提供。
座椅表現可圈可點，內部填充物比較厚實柔軟，雖然造型上要顯得樸素，但是舒適度上相差不大。以180cm身高的體驗者，前排空間頭部一拳有餘，後排空間頭部兩指，腿部空間一拳左右，畢竟是一款三廂小車，有這樣的空間表現還是值得肯定的。此外後排空間配有三個獨立頭枕，舒適性上對於一款小型車來說還是不錯的。
致享在駕駛輔助系統的配備上相當齊全，提供了ABS防抱死制動系統(帶EBD)、BA剎車輔助系統、VSC車身穩定控制系統以及TRC牽引力控制系統等諸多駕駛輔助系統，這在同級別的競品車型中並不多見。
2020款致享搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138N·m，匹配5擋手動或模擬8擋CVT無級變速箱，這套動力總成不用擔憂頓挫或遲滯現象，整體動力輸出十分順暢。致享的初段速度就會迅速提起，更重要的是其初段不超1300轉，而深踩油門也不過3000轉，燃油經濟性表現良好。致享的底盤和懸掛調教偏硬，彈簧回收速率很快。過減速帶和坑窪路面時撞擊感較為明顯，但在車身起伏之後迅速回歸鋪裝路面行車姿態。因為底盤和懸掛調校的原因，致享在過彎道時整車很平穩，側傾不會很嚴重。
小編觀點：
致享的第五年保值率為44.71%，與同級別車型相比，屬於中檔層次，但考慮到這是一款擁有豐田品質的小型車，無論是行駛品質還是市場保有量都有著很不錯的保障，因此保值率稍低一些也是能夠接受的。7.98-10.58萬元的價格區間對於這樣一款性價比較高的三廂車是非常值得購買，車型選擇上，小編推薦選擇致享CVT科技版，這款車型配備了單天窗、鋁合金輪轂、發動機電子防盜、手機互聯映射、8英寸中控屏、前霧燈等諸多配置，無論是從實用性還是科技感上，都是比較不錯的。致享的推出是廣汽豐田“小型車戰略”中的重要一環，不到8萬元的起售價、全系標配的多個駕駛輔助系統、優秀的燃油經濟性等因素，讓致享的性價比得到了很大的提升。
