前幾天，特斯拉官方公佈，上海超級工廠已經完成了對國產Model 3整車的試生產。因此，不少朋友擔心，Model 3的國產化會引發中國新能源汽車市場"大地震"。更有甚者認為國產新能源汽車將岌岌可危。
▲蔚來ES6
然而電動汽車是這幾年國家發展策略的重點，如今中國的新能源車企的實力也不容小覷。特別是作為國內造車新勢力的領軍者蔚來汽車，已經在業界有了不小的地位。雖然蔚來的2019確實有太多磕磕絆絆了，但是要說蔚來汽車下半年銷量逆天回升原因的話，那就是ES6了。全年交付的20565輛汽車當中，有11433輛都是蔚來ES6。超過百分之五十以上的佔比，足以說明ES6已經名副其實的成為了蔚來汽車的中流砥柱車型。今天我們就來詳細對比下國產化的特斯拉Model 3跟蔚來ES6。為了公平起見，我們選擇35.8萬的蔚來ES6基準版和35.58萬的特斯拉標準續航升級版進行對比，看看它們到底誰能更勝一籌。
ES6外觀優雅，車內空間更足
從外觀上看，國產Model 3和進口版沒什麼區別。還是那個沒有前進氣格柵的前臉、短促的車身設計和將將夠用的尺寸。Model S當年剛出來的時候還能讓人眼前一亮 ，但現在都2020年了，大家對這一設計語言已經麻木了。
▲蔚來ES6
反觀ES6，雖然是入門車型，但蔚來卻把它設計得很優雅。ES6延續了家族的設計語言，區別在於比ES8更加年輕，更富於運動感。經典的前臉在細節的線條上更加精緻流暢，時下流行的分體式的大燈結合心跳式尾燈無論讓人印象深刻。
▲蔚來ES6
前衛的懸浮式的車頂搭配簡潔的車身線條，不僅看起來非常科幻，還能大幅度降低阻尼係數。不僅如此，蔚來還非常地道，ES6全系標配了全景天窗。外觀設計精煉老道，讓人很難相信它出自造車新勢力之手。
▲蔚來ES6（上）特斯拉Model 3（下）
我們中國人買車，首先看的就是空間和內飾。畢竟駕駛員和乘客舒服才是最重要的。在這一點上，我們本土的ES6完全是吊打沒有加長的Model 3。
Model 3的內飾與其說是簡約，還不如說是簡陋。它很難讓人相信這是一輛三十多萬的車。而ES6的內部用料堪稱良心，大量皮質和軟性材料的使用讓你覺得花的每一分錢都物有所值，別說Model3，對標奔馳C級都不慫。
▲蔚來ES6中控屏
ES6的中控臺還有兩塊尺寸超大的LED屏幕，搭配了蔚來自主研發的的NOMI車載智能夥伴，可識別車上任意位置的乘客對話並執行語音操作，既提供更安全的駕駛環境又兼顧了乘客體驗感。
▲蔚來ES6女王座椅
尺寸方面，ES6不僅碾壓Model 3，也可以碾壓同級別其他車型：ES6基準版的尺寸為4,850*1,965*1,758（mm），軸距為2,900(mm)；得益於蔚來自主研發的原生純電動平臺，即便是搭配了四驅系統，ES6的後排地板也是全平的，擁有極佳的乘坐空間。另外，ES6還可以選裝更豪華的"女王座椅"，實現電動腿託、腳踏板和超長滑軌以及女王化妝鏡的專屬配置。簡直是妹子的福音。這車買回去，女朋友肯定誇。再搭配上可擴充至1433L的超大後備行李廂，無論是豪華性、舒適性、實用性，都能吊打身尺寸只有4694×1850×1443mm的Model 3。而且由於Model 3非常小巧，所以它只好將座椅縮水，這就導致它座椅比較薄，乘坐舒適性堪憂。後排乘客如果坐長途的話會感覺非常不舒服。
▲蔚來ES6車內空間
蔚來黑科技進步神速，充電更省心
長期以來，特斯拉一直是大家眼中高科技的代名詞。但是九年制義務教育告訴我們：要以發展的眼光看問題。隨著中國科技實力的增長，蔚來ES6的黑科技已經不輸特斯拉Model 3。甚至在部分領域，如車載導航、在線音樂、語音交互等等方面還領先特斯拉Model 3。在這裡就不得不提一下NIO OS：它是蔚來汽車打造的車載OS，它是基於中國人的使用習慣打造的。目前已更新到NIO OS 2.3版本。由於採用全新的UI用戶界面和UX用戶交互方式，並開放了NIO Pilot主要駕駛輔助功能，還升級了NOMI車載人工智能助手。NIOOS為現有的ES6帶來了巨大提升。這是沒有深耕中國市場的特斯拉做不到的。
▲蔚來ES6中控屏
更為良心的是，蔚來ES6基準版上所搭配的3D動態感知顯示、窄路駕駛輔助等高科技功能，吊打Model 3低配車型。
另外，我要著重誇一下蔚來最厲害的一點。這就是蔚來的撒手鐧：一鍵加電。大家為什麼不敢買電動車？因為大家開電動車有里程焦慮。萬一在路上沒電了怎麼辦。
我們都知道，特斯拉的車必須在自家的充電樁上進行充電，跟我們主流的國標充電樁不兼容。可是現在特斯拉的充電樁卻還沒有普及，只有幾個一線城市和強二線城市的市中心才有。對其他地方的車主來說，里程和充電就是個大問題。而蔚來ES6車主則不必擔心，在這一點上蔚來已經可以媲美海底撈了。
▲一鍵加電服務
蔚來的一鍵加電服務現在可以以多種方式實現充電，不僅可以在國標充電樁充電，首任車主還可以在蔚來自主研發的換電站中免費換電。車載充電地圖還可以針對你當前的路線定製你的充電解決方案，緩解里程焦慮。這種越級服務是不是很貼心？
▲特斯拉Model 3
最後，我們來對比一下特斯拉最後一個強項：動力。
從宣傳上看，特斯拉Model3的動力是比較強勁的，但那只是頂配的動力。和ES6對標的Model3低配車型的動力系統比較孱弱。與ES6基準版對比的Model3基準續航升級版是後驅版，而且只搭配了一臺電機。它的最大功率只有211kw。根本沒有和全系搭載了雙電機的蔚來ES6基準版叫板的實力。ES6的雙永磁電機，動力輸出總功率高達320k（435PS），峰值扭矩610N·m。百公里加速5.6秒！70kWh基準版綜合工況續航420公里，84kWh基準版綜合工況續航為490公里。在30多萬的價位所向無敵。
結語：
在兩款車的價格相當的情況下，蔚來ES6在多方面都表現得十分出色，表現出超高的性價比。蔚來ES6不管在外觀上的優雅還是內飾上的豪華，相比於特斯拉Model 3來說都更符合國人的"口味"。另外，蔚來ES6的駕駛輔助系統相比之前已經有了很大的提升，蔚來ES6的黑科技已經不輸特斯拉Model 3。而且在智能交互系統上，也發揮了本土化優勢，娛樂系統的功能與語音控制都超越了Model 3。
▲蔚來ES6
通過對比我們可以看出蔚來對產品的要求把控很高，我們也相信像蔚來這種國產品牌只要抓住機遇，不斷的用心製造，不忘初心，像蔚來這樣的造車新勢力們成為國際大牌也是指日可待的。
轉載改寫自：日駕
原標題：《中美新能源高技術爭鬥 蔚來ES6基準版 VS 國產版Model 3》
圖：官方、網絡
