“自從不走火車後，可清淨了！我們也能睡好覺了。”10月10日，家住德州魯班御景國際小區的於女士高興地說。與於女士有相同感受的小區居民還有很多，因為10月1日起，橫穿魯班御景國際小區的龍馬金建公司鐵路專用線正式停用，這也標誌著困擾該小區居民多年的“與火車共眠”問題得以解決。
10月10日，齊魯晚報·齊魯壹點記者在魯班御景國際小區看到，小區東側新湖大街的鐵路“攔路杆”已經拆除。新湖大街上僅剩下一條鐵軌，來往車輛紛紛減速通過顛簸的鐵軌。
據悉，龍馬金建公司鐵路專用線建於1975年，自德州站南部編組站引出，過解放南大道、穿御景國際小區、再過新湖大街(新湖南路)進入公司裝卸場區，為德州龍馬金建集團、木材市場等企業服務，承載國內、國際鐵路運輸業務，年吞吐貨物量近400萬噸。隨著城市發展，這條鐵路經歷了從“遠離城市”到“陷入城市”再到“分割小區”的過程，這條鐵路運輸線橫穿了魯班御景國際小區，距3、5、7號居民樓僅有幾米距離，火車經過時較為擾民。而城區南擴北進過程中，也有不少類似情況。而此前，一些小鐵路如“實華線”“振華線”，因產能萎縮及城市發展需要已經拆除。
“這個火車停運了有十來天了，以前它是24小時不定時運貨，很多時候我都是從睡夢中驚醒，老年人心臟受不了。”今年76歲的於女士說。而家住魯班御景國際小區5號樓的李先生和6號樓的王女士則表示，噪音汙染只是一方面，出行不便更是困擾居民的一大難題，出行很耽誤時間，少則十幾分鍾，多則半個多小時。
曾經服務企業的“血脈”鐵路成為了居民的牽絆，為了解決擾民和擋路問題，2017年德州市政府出臺《德州中心城區鐵路專用線升級改造推進方案》，市內鐵路專用線列為異地搬遷類線路，通過退城入園方式徹底解決鐵路運輸線給居民生活帶來的不利影響。
龍馬金建集團工作人員介紹，該鐵路於10月1日正式停運。火車停運之後，不少居民熱切討論著關於何時鋪平地面、如何規劃利用土地等問題，大家希望以此為契機，合理規劃，讓附近居民安居樂業。
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來源/齊魯晚報·齊魯壹點 記者/馬雪平、郭華春
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