記得小時候看《航空知識》，裡面有一篇連環畫，講的是巴勒斯坦游擊隊開著傘翼滑翔機偷襲以色列軍事基地的故事。自此對特種作戰裡的輕小型航空器滲透作戰有了一點粗淺的瞭解。這種輕小型的航空器很多就是直接採用民用型號改裝，專門研製用於軍事用途的不多，這也反映當下民用航空器技術標準已經能夠適應大部分氣象條件下的飛行任務。
德國的自動陀螺儀公司（AutoGyro）就是這樣一家公司，它們研製和生產著一型小型旋翼機，在世界通用航空器市場上佔據有獨特的地位，除了民用通航使用外，就連埃塞俄比亞空軍都買了兩架，用於特種作戰。
自動陀螺儀公司研製的這型旋翼機型號為MTOsport，於2007年正式推出。當時的型號為MT-03。MTOsport採用一個雙座縱列串聯式駕駛艙，飛行員和乘客在前後座搭乘，材質為複合材料。基本型為敞篷開放式，豪華型AutoGyro Calidus有一個全封閉座艙。駕駛艙底部安裝有3個輪式起落架。發動機採用100馬力的渦輪增壓四衝程風冷柴油機。MTOsport的旋翼直徑8.4米。MTOsport的空重為245千克，有效載荷為205千克（基本是兩個成年人的份量），最大飛行重量為450千克。
MTOsport在通用航空領域用途很廣，空中旅遊，通聯，航拍等都是它的強項。這得益於其優異的短距起降性能。別看MTOsport的外形看著像直升機，但是因為其推進螺旋槳位於駕駛艙後部，發動機啟動後，其推進螺旋槳產生向前的推力，主旋翼在推力氣流的驅動下主旋翼旋轉產生升力。這樣的設計可以保證在出現緊急情況時，MTOsport能夠平緩的降落。MTOsport可以在極短的距離內滑跑起飛，只需要不到120米的跑道，MTOsport就能飛起來。降落就輕鬆了，跑道只需要20米，MTOsport就能安全降落。
看到這，你大概就知道埃塞俄比亞空軍為什麼會拿MTOsport用於特種作戰了。這樣優異的短距起降性能，在特種作戰時可以說很實用。例如你無法在一個設施完備的機場起降時，那就找一個大空地就行，足球場啥的都算比較奢侈的選擇了。
飛行距離方面，因為MTOsport很輕，容量68升的油箱可以保證其4-5小時的留空時間，最大航程460英里，最大速度可以達到167千米/小時，巡航速度可以控制在40千米/小時左右。雖然MTOsport無法像直升機那樣懸停，但40千米/小時的巡航速度可以保證用戶在空中以比較穩定的飛行狀態幹很多事情，例如偵察啊神馬的。一名澳大利亞飛行員曾經駕駛MTOsport MT-03創下了1263千米的最遠飛行記錄。
MTOsport MT-03在歐洲和美洲市場取得了不錯的銷售成績。據此，自動陀螺儀公司在接下來的日子又連續改進了多款，其中最新型號為MTOsport 2017型。該公司號稱MTOsport 2017進行了全新的設計，將功能性和舒適性結合在一起，注重在設計中融入創新的理念。例如增大了油箱的容積，使MTOsport 2017可以飛得更遠。在舒適性方面，MTOsport 2017採用了加熱座椅和大型風擋，加熱座椅可以讓乘員在高空飛行時保持體溫，大型風擋可以有效降低大風迎面衝擊乘員。駕駛艙前後都有儀表板和控制機構，可以防止在飛行員失能的情況下，後座乘員接替駕駛。MTOsport 2017在歐洲的售價為7萬美元（約合人民幣49萬元），在中國的網購平臺——蘇寧易購你也可以買到這款飛機，不過價格已經上跳到92萬元人民幣，全封閉座艙的型號價格更是高達245萬元人民幣。
當然，MTOsport如果真正要應用於軍事用途，在設計上還要做相應的改裝，例如座艙就要改用防彈材料，起落架需要更換緩衝性能更好的部件，以提高防墜性能。加裝外掛裝置，可以遂行空投任務。導航設備需要更換為軍用級別的，以確保執行任務不會出現找不到任務點的情況出現。防爆郵箱可以防止遭遇射擊時不會爆炸。等等這些，都是為了軍用所需要進行的改裝。
不過在未來高科技作戰背景之下，尤其是當今無人機已經能夠執行更多的軍事任務，大型通用直升機已經研製成功即將列裝部隊的情況，這種輕型旋翼機是否有必要批量裝備，還是值得懷疑的。因為其所能執行的任務，已經有很多可以為其他平臺尤其是無人平臺所替代。未來其在特種作戰領域的使用需要大家給予關注。
