今年二月一汽奔騰申報了全新的純電SUV車型，命名為E01，其實外觀造型並不陌生，正是早期的展示的C105概念車，量產版與概念版基本接近，僅僅是一些細節略微完善，因此概念車的一些元素具備很大的參考價值，不過藉助目前所有的圖片都來自官方和目錄申報圖，整車路試諜照幾乎可以說是非常的罕見，搜索了一下，今天是在昨天才正式曝光第一組實車諜照（很不湊巧此次路試諜照也是昨天拍攝）。
外觀方面對比早期的C105概念車可以說是高度還原，當然路試車諜照處於重度偽裝狀態，按照官方提供的信息，新車採用了“光影魅學”設計理念，當然什麼意思就不深究了，反正這年頭不整個專業點的術語確實無法加深印象分，注意副駕駛一側前翼子板留出的充電接口，與量產版目錄申報圖中的完全一致。
其實再仔細對比就能發現，這風格與近期曝光的奔騰新款SUV、轎車的風格也是相當的接近，主要就是霧燈框都是分立兩側豎立式設計，大燈呈現柳葉式，並且是很明顯的全LED大燈，當然這大燈輪廓似乎與燃油版的區別較大，當然燃油版沒有正式無偽裝曝光之前也只能說是初步的判斷不太一樣，格柵由於是純電版的，因此全部封閉化處理，留有點陣式裝飾意義的通風口。
尺寸方面正好邊上停著一臺老款的CRV，竟然從視覺感受而言還小於CRV，這多少有點意外，畢竟軸距達到了2.81米，當然車身尺寸卻是4639/1880/1640mm，說實在的除了軸距強於CRV，其它的都差別不大，甚至高度還更低一些，這可能是視覺感受偏小的主因之一，另外注意後門側窗部分，總感覺沒有CRV大，這種奇妙的視覺感受真是相當詭異。
由於路試車處於運動狀態（等待紅綠燈），因此內飾無法拍攝到，不過當時根據目錄申報圖推測會是帶魚屏設計，而新近官方披露的C105概念車內飾證實了這一判斷的正確性，確實很接近奔騰T99，而量產版可以確定很接近概念車的風格，那麼這拿概念車的內飾做分析即可。
整體而言採用了簡約的設計理念，三屏設計相當顯眼，新車依舊延續奔騰 “環、薄、輕、懸”的設計理念，環抱式座艙設計。全液晶儀表盤與8英寸多媒體屏幕，基於強大的開放數字雲平臺，三塊液晶屏能夠實現物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別等交互方式，豐富多樣的在線應用，增強駕駛體驗的便捷性、舒適性和娛樂性。與此同時，奔騰E01裝備同級獨有的D-Life系統，讓人機交互更符合車載使用場景，幫助你快捷查詢車輛電量、續航里程，甚至可遠程啟動車輛、打開車內空調、淨化車內空氣等。
動力方面則是株洲中車時代電氣有限公司的CAM210PT2型驅動電機，功率卻只有60Kw，看來不提倡運動定位，因為整備質量達到了1.81噸，這點功率說實在的只能是夠用，電池組則是寧德時代的三元鋰電池組，而綜合續航里程（NEDC）目前終於有了相關信息，達到了450公里，可以說是向主流看齊；新車計劃在七月推向市場，當然具體的還是要耐心等待更多的官方信息為準。
