一汽-大眾探嶽將於4月25日（本週六）上市，這是一汽-大眾推出的第二款採用“GTE”命名的插電式混合動力車型。此前，一汽-大眾剛剛發佈了轎跑版SUV探嶽X的官方照，這樣，探嶽連同混動、R-Line和轎跑版車型，不但豐富了探嶽旗下的細分陣容，也進一步增強了一汽-大眾SUV的產品體系。
提到“GTE”，很多人會聯想到性能卓越的高爾夫GTI。在大眾體系裡，GT正是高性能產品家族序列的標誌。GTI代表高性能汽油車，GTD代表高性能和柴油經濟性的結合，GTE則代表著高性能和電動化。所以，探嶽GTE不能簡單理解為探嶽的插混版，他的性能相當值得一提。
探嶽GTE搭載了EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，匹配DQ400E六速溼式雙離合變速箱。最大功率可達155kw，最大扭矩可達400N·m，0-100km加速時間為8.4秒。對比1.4T燃油版110kw，250N·m的數據，可謂天差地別。即便是對比2.0T高功率版車型，探嶽GTE的扭矩也更勝一籌。與此相對應的是，官方公佈的百公里油耗數據僅有2L。
探嶽GTE將直接競品鎖定為同出一門的上汽大眾途觀L PHEV，以及兩款日系的混動車型，一汽豐田榮放雙擎和東風本田CR-V混動版。和途觀L PHEV相比，兩者動力數據沒有差異，但是探嶽GTE增加了液晶儀表、LED大燈等配置，全系標配電動尾門。而且，一汽-大眾生產的混動車型，擁有“GTE”標識，顯得更正宗。據一汽-大眾透露，探嶽GTE在價格上也各有驚喜。
和日系兩款車型相比，三車動力指標上差異不大。探嶽作為插混，有需要充電的劣勢，但是可以上綠色牌照，在限行限購的大城市具有明顯優勢。
探嶽GTE不只是性能強勁，其更大的特色在於將性能和經濟性結合。用戶可以根據自己的需求選擇五擋駕駛模式中的一種。探嶽GTE的純電續航里程達54公里，基本滿足日常上班通勤，所以上下班或擁堵路途，可以選擇純電模式。既經濟，提速也快。混動模式最具普適性，汽油發動機和電動機協同工作，通過智能油電切換邏輯和能量回收模式，保證正常行駛過程中的經濟性。如果在高速等良好路況條件下行駛，為擁堵路段儲備電量，可以選擇電量保持模式。如果電池即將沒電，可以選擇充電模式，這時系統可以用發動機產生的能量為電池充電，並且強化制動和滑行時的能量回收。想激情一下的時候，可以選擇運動模式，這時汽油發動機和電動機全力供應動力，系統還會模擬V8發動機的聲浪。
和燃油版車型相比，探嶽GTE在尺寸上僅略長14毫米，軸距僅相差1毫米。探嶽GTE車身尺寸為4603*186081660mm，軸距2730mm。探嶽GTE在設計上，與燃油版略有不同。外觀方面最醒目的就是GTE專屬的C型日行燈。此外還添加了外後視鏡照地燈，高亮黑裙邊，高黑亮後包圍，更具運動性的排氣管等。當然還少不了GTE專屬LOGO，位於前格柵，側面和尾部。內部除了GTE標識之外，還有藍色座椅縫線、藍色氛圍燈以示區別。
探嶽採用了P2架構的插電式混合動力系統，電機位於發動機與變速箱之間，且集成到變速箱內部。電機與發動機之間增加這套架構在大眾體系內已經非常成熟。奧迪、保時捷的新能源產品也是採用此技術架構。動力總成中的核心，包括髮動機和變速箱都是大眾引以為傲的成熟產品，動力電池組電芯則選用了寧德時代的三元鋰電池。電驅系統佈置在前艙，電池包放置在後部，使得前後載荷分配保持平衡。
探嶽GTE的安全性也有充分保證。電芯跟電池包經受住了40多項國標的測試，加上額外的100多項大眾標準的嚴苛測試。特別是“模組針刺試驗”，不在國標範圍之內，當用鎢針穿透模組時，不能短路，不能過熱，不能膨脹，更不允許起火和發生爆炸。而且，探嶽GTE的充電系統和高壓安全方面，都採取了充分的保護措施，確保人身安全。
探嶽GTE配備了10.3英寸液晶儀表，中控屏為8英寸，支持手機互聯功能（包括Carlife/Mirrolink/Car Play）。遺憾的是，探嶽GTE尚不支持車聯網功能。
在高級輔助駕駛方面，探嶽GTE也配有多種設施。ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統，可以自動跟隨前車進行加速和減速甚至停車；Lane assist車道保持系統可以在車輛偏離標線時進行修正；Park Assist 3.0自動泊車系統可實現平行和垂直泊入泊出方式；RTA後方交通預警系統可以在車輛倒車時，監控後方橫向來車，及時提醒駕駛員並主動剎車。
在如今的新能源車銷量排行榜中，合資車型只有在插電混合動力方面，才能夠和自主品牌抗衡。在ID.品牌產品尚未充實到量產陣容之前，大眾也唯有靠插電式混合動力車型試水新能源車市場。繼去年年底前上市的邁騰GTE之後，時隔半年，探嶽GTE的上市，也代表一汽-大眾繼續堅定不移的投產插電混動車型，同時也藉此拔高了大眾的品牌形象。同時，作為一款SUV，探嶽GTE的上市，進一步充實了一汽-大眾的SUV矩陣。一汽-大眾的SUV，在短短兩年內，就完成了從無到有，到佔據第一陣容的過程。探嶽、探歌、探影形成的“三探”，成為一汽-大眾在行業下行階段，繼續霸榜車市的保證，特別是探嶽，上市一年多，2019年即銷售16.8萬臺，已經成為市場上最具競爭力的SUV之一，特別是在中級SUV的市場中，和途觀一起在競爭中證實了大眾品牌穩固的口碑。隨著探嶽GTE即將上市，加上展露真容的探嶽X，一汽-大眾充分發揮探嶽市場潛力的“預謀”已經昭然若揭。
