胡文欽
福特福克斯：綜合品質很一般的降級車
合資品牌汽車不論真實品質如何，在過度媚外的用戶市場中都能夠被髮掘出一些“亮點”，比如福特福克斯。這臺小車除RS運動版以外的其他版本並無吸引力，其綜合品質可以說並不比任何一臺同級競品優秀，即使是面對高爾夫之流。分析這臺車的品質優劣可以先從安全結構等級入手，畢竟美系車一般都被認定為高安全等級選項。
基礎參數
福克斯的車身尺寸有兩個版本，分別為三廂與兩廂。
兩廂版車身尺寸為4378*1810*1468，軸距2705mm。懸架結構為1.5L自吸版使用後扭力梁，渦輪增壓版本裝備的是多連桿式後獨立懸架。
三廂版車身尺寸為4647*1810*1468，軸距2705mm，懸架結構的差異定位與兩廂版相同。從尺寸和軸距可以看出，三廂福克斯又是一臺生拉硬拽出的三廂轎車。
福克斯的車身結構涵蓋37%的高強度與超高強度鋼，這一比例可以說是非常之低的。其中熱成型鋼的佔比並不明確，這組數據足以說明福克斯的被動安全保護等級並不高。要知道曾經的美版福克斯在IIHS（“北美中保研”）的事故死亡率統計數據中，一度進入了最高的前十名，水平已經淪落到與日韓系車進入同一榜單了。
動力傳動
福克斯的基礎水平實際很一般，新款車的發動機與變速箱那就更一般了。最新的2020款取消了1.0T三缸版，保留的低配款為1.5L-NA自然吸氣動力的三缸版本，在NVH都很差的前提下新款的1.5L動力體驗更差。重點是三缸發動機已經非常極限的降低了製造成本，再去掉渦輪增壓器成本會低的非常誇張。但很有意思的是變速箱同樣存在簡配，比如12.08萬起售的版本是沒有手自一體模式（±）的6AT，高配版本才加入了這一功能。
福克斯的1.5T版本同樣為三缸發動機，在運行過程中發動機的振動與噪音控制水平似乎很低。其最大功率為128kw（174馬力），最大扭矩為243N·m（1750~4500轉），賬面數據客觀評價還是不錯的；不過驅動1.4噸左右的福克斯，以超120Hp/T的最大推重比卻只能實現8.9/9.0秒的破百成績，真實的性能水平與賬面數據是存在一定“誤差”的，性能並不是福克斯的亮點。
T版的福克斯裝備的變速箱同樣不理想，比如13.68萬的版本是8AT，沒有了手自一體檔位則車輛的操控感會明顯下降。15.08萬的版本是8AT手自一體，然而這個預算購買一臺已經被邊緣的福特福克斯，有什麼理由不增加一些預算選擇奔馳A級或三缸寶馬1系呢？哪怕是臺MINIONE似乎也要比福克斯更有眼緣，當然品牌影響力也要高一級，所以福克斯沒有一個版本還有性價比。
總結：福特福克斯在2019款換代時已經決定了必然冷門，因為連NA發動機都要降級為三缸機，這種極端的做法即使在合資品牌中也不多見。福特汽車在普通乘用車型領域的下坡貌似是攔不住了，關注福特還是看一看進口皮卡吧。
天和Auto
我是2012款福克斯車主，具體車型是2.0L雙離合三廂旗艦版，目前使用8年多時間車況良好，同學兩年前買的新款福克斯1.5T，我結合新老款分別評價一下，希望對你有幫助。
福克斯無論新款老款，其整車構造相當結實，其中關係到車身強度的硼鋼佔比超過30％，僅次於沃爾沃，各種主被動安全配置也很齊全。福克斯底盤調教非常出色，加上完美的轉向、動力響應帶來極佳的操控體驗，高速狀態下相當穩健，轉向側傾控制到位、抓地力明顯、自信心十足，這一點我跑高速體會非常深刻。
福克斯在同級產品中的性價比算是很高的，雖然現在遭受三缸發動機影響，但是同學的三缸福克斯現在開起來跟我的四缸沒有什麼差別，而且1.5T爆發力確實比2.0強太多了，操控、穩定性一如既往地優秀。福克斯雖然出自長安福特，但是用料確實厚道，做工確實有一點不足之處，比如中控臺細節部位的鬆動，還有待於提高。福克斯變速箱雖然不斷的更新，但是低速低檔位依然存在頓挫的情況。
綜上所述，福克斯是一個操控體驗一流、用料厚道、行駛穩定性極佳的運動緊湊級轎車，也存在一些小問題，但瑕不掩瑜是一款值得買的好車。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
近年來，國內緊湊型轎車市場競爭可謂是越來越激烈了，無論是像朗逸這樣家用舒適性轎車，還是像本田思域這樣的運動型轎車都深受大家喜愛。
但是在五年前，曾經還是運動型轎車的佼佼者——長安福特福克斯，到現在可謂是“泯然眾人矣”，近年來銷量平平，其售價區間為9.98-15.08萬元，為什麼就是不受消費者的青睞呢，下面我們來看看曾經的王者——福克斯現在到底怎麼樣了。
外觀方面，福克斯依舊採用了福特家族化的設計風格，馬丁臉的設計風格雖然沿用多年但在福克斯身上依舊不過時，搭配上引擎蓋上的那四條隆起的線條設計讓前臉看上去十分激進。
車身尾部，福克斯採用了單邊雙出的排氣設計，看上去沒有那麼運動，倘若改成雙邊雙出設計會更加符合福克斯的車型定位。
內飾方面，福克斯採用了大量的軟質材料包裹，搭配上部分仿碳纖維的點綴，讓福克斯看上去極具運動感，新車配有一塊8英寸的懸浮式中控屏，同時新車還採用了大量的物理按鍵設計，看上去讓整車的內飾十分務實。
車身尺寸方面，福克斯的長寬高分別為4647*1810*1468mm，其軸距為2705mm，這樣的車身尺寸與同級別車型相比，屬實沒什麼太大的優勢。
配置方面，福克斯在安全配置方面做的可謂是相當出色，像ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、碰撞預警、主動剎車、車道保持、牽引力控制系統以及側安全氣簾等。
此外像前後駐車雷達，倒車影像、定速巡航、上坡輔助、車內無線充電、全景天窗、無鑰匙進入以及啟動等舒適性配置也同樣沒有缺席。
動力方面，福克斯提供了兩臺三缸發動機，分別為1.5L自然吸氣發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機，值得一提的是福克斯1.5T車型匹配了8速手自一體變速箱，這樣的配置在同級別車型中屬實少見。
近年來隨著緊湊型轎車的激烈競爭，讓福克斯在這個級別越來越沒有存在感，曾經和大眾高爾夫搶市場的福克斯，因為搭載了三缸發動機得到了不少的吐槽，其實在我看來福克斯還是很不錯的一款車型，你覺得呢？
