近年來，龍湖片區入駐人口越來越多，百姓對公共交通的需求日益增長，因此改善龍湖公交系統的呼聲越來越高。在鄭州市人民政府官網看到了交通運輸局對“將龍湖鎮納入鄭州市城市公交體系範圍”的答覆，從城鄉公交現狀、改善途徑已經下步工作三個方面說明。詳細如下：
對市十五屆人大二次會議 第B（2019）195號建議的答覆
馬彥峰代表：
您提出的關於“將龍湖鎮納入鄭州市城市公交體系範圍”的建議收悉，現答覆如下：
一、鄭州中心城區與周邊毗鄰縣（市）城鄉公交現狀
鄭州中心城區至周邊毗鄰縣（市）的公交化改造問題一直是我局重點工作之一。2008年為推進城鄉道路客運一體化發展，更好服務城市中心城區周邊區域群眾出行，鄭州市公交總公司與鄭州交運集團有限責任公司合作成立了鄭州市綠城巴士有限責任公司，經營範圍為鄭州中心城區至周邊20公里左右的城鄉公交客運（這其中就包含建議所提及的新鄭北區龍湖鎮等地）。 公司成立後，對鄭州市城鄉客運市場進行了統一規劃，將部分原班線客運經營車輛整合升級為公交性質運營，在市區內合理設置了線路和停靠站點，實現了和城區公交的合理有效銜接。因不享受政府補貼，其票價制度實施分段式票價，市場化運營。
二、將龍湖鎮納入鄭州市城市公交體系範圍的有效途徑
近年來隨著鄭州市建設國家中心城市的步伐加快，城市中心城區周邊區域群眾對於公交化出行的呼聲也越來越高。2018年2月7日，鄭州人民政府發佈《鄭州建設國家中心城市行動綱要（2017-2035年）》，明確指出優先完成中牟、滎陽、新鄭的撤縣（市）改區，加快推進新密組團、登封組團、鞏義組團建設，儘快實現全域城區化。
按照《鄭州市城市公共交通條例》第六條相關規定“市、縣（市）、上街區城市公共交通行政主管部門
負責行政區域內城市公共交通的監督管理工作，發展改革、規劃、國土資源、建設、園林、財政、國有資產管理等相關部門應當在各自職責範圍內，共同做好城市公共交通管理工作。”因此，目前各縣（市、區）行政區域內的城市公交管理主體為各縣（市、區）交通運輸部門，所以將新鄭北龍湖鎮等地公交線路納入市級交通運輸部門統一管理不具備政策支持。為解決法律法規滯後而導致的政策機制障礙，自2017年起，我局數次協調市法制辦（現司法局）努力將《鄭州市城市公共交通條例》列入當年市人大法規修訂項目，但至今仍未獲批。鑑於此，合理規劃鄭州至新鄭間的市縣一級客運網絡，實施公交化改造工程，使之與城市公交網絡形成資源共享、銜接有效的一體化發展格局，成為將龍湖鎮納入鄭州市城市公交體系範圍的有效途徑。
三、所做工作及下一步工作謀劃
為早日實現鄭州至新鄭龍湖鎮的公交線網覆蓋及服務水平提升，我局聯合交通運輸部科學研究院先後前往嘉興、青島等地學習借鑑經驗，並赴新鄭、中牟等地實地考察調研，於2018年11月編制完成了《鄭州市城鄉道路客運一體化發展規劃（2018-2025）》，詳細規劃了我市城鄉公交未來幾年的發展計劃以及實施綱要。
以此規劃為藍本，結合全省“萬村通客車提質工程”工作部署，我市正研究推進“全域公交”統籌發展，即：圍繞“四提一降”目標（提高運輸服務質量、提高車輛裝備性能、提高路網服務水平、提高安全監管水平，降低票價），力爭用兩年時間，形成由市縣、縣鎮、鎮村公交組成的三級城鄉公交網絡，與城市公交網絡共同構成資源共享、銜接有效、佈局合理、結構優化的“全域公交”一體化發展格局。
目前，我局代擬的《鄭州市推進全域公交統籌發展的指導意見》《鄭州市推進全域公交統籌發展的實施方案》等文件已徵求完各方意見，並報市政府研究。下步，我局將以“全域公交”統籌發展為抓手，穩步推進鄭州市中心城區至新鄭龍湖鎮的客運網絡公交化改造工程，給兩地群眾提供更優質、更便捷的城市公共交通出行環境。
最後，感謝您對我市交通運輸事業的關心和支持！（完）
此外，在新鄭龍湖貼吧上看到網友分享華南城公交樞紐最新消息，公交站安裝的充電樁15個，567公交也已經停放，也許樞紐站要啟用了。
鄭州華南城建設有公交樞紐站調度綜合樓位於華南城一路北側，創新路西側（凱旋城南側），由鄭州市公共交通總公司出資 9916 萬元建設，總佔地約30畝，總建築面積 23414.14 平方米。項目建設內容為 1 棟 5 層的綜合樓及停車場。
華南城公交樞紐站2019年已經建設完工，但是卻被當作倉庫出租；19年11月22日，鄭州市重點項目建設中心主動服務鄭州華南城項目，深入現場調研瞭解華南城周邊
區域試運營公交車輛擬設停車場地、擬運行全域公交的場站設置情況等工作進展情況，就有關問題及時與相關單位進行協調溝通推進。本次567車輛停放及設置充電樁可能與此有關，未來公交樞紐站至將會開通鄭州、新鄭公交。
