隨著汽車消費觀念更加成熟，以及二孩家庭的日益增加，實用性更突出的MPV車型正逐步走進主流消費群體。更何況即將實施的新措施將7座車型也納入了6年免檢的範疇，從而讓更多消費者打消了對MPV車型的顧慮。
大眾在MPV領域一直存在短板，雖然有進口的邁特威和凱路威，但是這兩款都是輕型客車底盤，而且售價較高，很難進入消費級市場。夏朗車型已經太老，後繼者一直未見蹤影。國產車型就只有途安L一款勉強支撐。好在嗅覺敏銳的大眾並沒有將這塊市場置之不理，而是在現有技術平臺的基礎上，迅速找準了市場的切入點，以家庭用戶為主要目標，推出了全新的大尺寸MPV——威然Viloran！
全新的上汽大眾威然Viloran（以下簡稱威然）是一款尺寸很大的車型，車身長度5346mm，寬1976mm，高1781mm，軸距3180mm。同級車型中是最頂格的存在。
不同於已經具有標籤化的“別克商務”，威然的定位更偏向家庭用戶。偏長的車頭給外觀帶來了流暢的視覺體驗，在保留大眾品牌家族化設計的同時，也做出了不少自身的特色。
威然目前提供四款車型，配置由低到高分別為330TSI商務版，330TSI豪華版，380TSI尊貴版，380TSI旗艦版。本次實拍和試駕車型都是頂配380TSI旗艦版。
車頭採用了多橫幅鍍鉻飾條的設計，視覺感受被進一步拉寬。同時車頭高度較低，對於車外人員的安全性以及車內視野的提升都有幫助。
全系車型均為LED大燈並帶有LED日行燈，並配備大燈自動開啟/關閉功能。兩款380TSI車型還帶有自適應遠近光和轉向照明功能。
側面是很標準的MPV造型，車身高度相比同級對手並不突出。整體線條更接近海外市場的豐田塞納，而與別克GL8有了明顯的區別。
尾部造型渾圓，幾乎沒有任何突出的稜線和銳利的折角。就連尾燈也是完全融入在車身造型中，沒有突出的地方。
尾窗上沿的大尺寸擾流板起了提神的效果，不會讓外觀看起來太過單調。尾燈中央的鍍鉻飾條提升了車尾的層次感，也平添了不少豪華感。
保險槓左右兩側均帶有排氣裝飾，做工精緻。真排氣口為隱藏式設計，這幾年的大眾車型基本都是這樣。
兩款380TSI車型配備樣式相同的密輻條雙色輪圈，與整車風格相得益彰。輪胎為馬牌 UC6，規格是235/50 R20。兩個330TSI車型根據配置不同分別有18寸和19寸車輪的搭配，並有著不同的輪圈樣式。
這臺380TSI的發動機是大家的老朋友了，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，搭配7速雙離合變速箱。整套動力系統表現很稱職，起步時有著不錯的油門響應，而且很好控制，不會給人太大壓力。變速箱在低速跟車時也幾乎沒有頓挫，方向盤轉向助力程度較高，打方向很輕鬆。剎車也同樣容易掌控，有著不錯的線性表現，這一切都很容易讓人放鬆下來。
其實對於這樣一部大車我一開始是有些抗拒的，畢竟面對城市擁堵的行車環境，以及略來越狹窄的地庫通道，接近5.35米的車長必須讓人時刻注意。不過在間隙很小的停車場內，由於後視鏡有著不錯的視野，360環視影像也比較清晰，來回出入也就是多打幾把方向的事兒。
懸架結構是前麥弗遜後多連桿，基於MQB平臺來的車型在這方面幾乎不會有變化。底盤的整體調校比較舒適，但是對於路面情況的反饋比我預期的要明顯，放在這臺車上似乎不太合適。
車內設計是非常大眾的，如果把方向盤遮住，甚至很難一眼區分這到底是途昂還是威然。不過作為MPV車型，A柱下的三角窗還是很容易暴露它的身份。只是這塊三角窗面積較小，並不能很好的解決視線盲區的問題。
大燈控制仍舊是經典的旋鈕式，不過操作便利度倒是沒得說。
最低配車型上沒有氛圍燈，次低配車型有單色氛圍燈，兩款380TSI車型都是10色氛圍燈，再搭配這個淺色主題的內飾，不得不說，夜間的車廂真的是浪漫又溫馨。這也是威然更適合家庭用戶的重要原因。
剛才為什麼說要遮住方向盤呢！因為威然使用了大眾最新款式的設計，雖然並不是運動化的車型，但是方向盤的平底設計依舊保留。環身採用真皮材質包裹，環身偏細，握感不夠充盈。
330TSI豪華版車型帶有定速巡航功能，兩款380TSI車型均帶有自適應巡航功能，能夠有效減輕高速路況的疲勞。
10.3英寸的全液晶儀表是全系標配，信息顯示完整流暢，UI設計與其他大眾車型沒有區別。
除了330TSI商務版車型採用8寸中控屏幕，其餘車型均為9.2寸中控屏幕，並支持導航功能。頂配車型採用12揚聲器丹拿Dynaudio音響，效果更佳。
全系車機均支持Carplay以及Carlife手機互聯，並具備OTA升級能力，更符合國內用戶的使用習慣。
熄火後車機系統還會提示帶好手機，這個功能確實很貼心。反正我是不止一次的把手機忘在車上，等到買東西需要付錢的時候才想起來。
空調控制面板採用大眾最新的觸控樣式，常用的風量調節以及溫度調節都可以點擊或者滑動，溫度顯示由上面兩個單獨的小屏幕完成。
地臺前方的儲物格容積比較大，除了330TSI商務版車型外都有手機無線充電功能。此外，這裡還帶有1A1C兩個USB接口，以及12V電源接口。
檔杆造型常規。地臺這一塊與途昂幾乎是完全一樣的，就連兩驅車型上取消駕駛模式旋鈕後留下的蓋板都是一樣的。也難怪大眾可以在短時間內就拿出這款車型。
前排座椅尺寸較大，填充物厚實，乘坐舒適。330TSI商務版採用織物與皮質拼接的座椅面料，其餘車型座椅與身體接觸的主要部分均為真皮，兩側為仿皮質材料。面料較柔軟，手感很好，還帶有菱格裝飾。
除330TSI商務版車型以外，其餘車型均具備前排座椅加熱，前排座椅電動調節功能。兩款380TSI車型還支持駕駛員座椅記憶功能，以及副駕駛座椅靠背上的老闆鍵。不過全系缺少了前排座椅通風有些遺憾。
中央扶手尺寸很大，而且可以左右獨立調節高度。扶手箱內容積寬敞，並帶有1A1C兩個USB接口。所以威然僅前排就有4個USB接口，手機再多也不怕。
作為MPV車型，側滑門所帶來的的方便是不能忽視的。後門開口很大，上車有臺階，並且在B柱上有扶手，上下車很方便。
第二排的兩張獨立座椅絕對是威然的重頭戲，兩款380TSI車型均配備了這樣的座椅。這兩張座椅僅前後調節為手動，靠背角度調節，腿託調節以及腰託調節均為電動，並帶有加熱/通風/按摩功能。這樣的配置水平哪怕將威然投身於商務接待也能夠完全勝任。
靠中央側的扶手為固定式，前端有隱藏式杯架和專用手機支架，使用很方便。
下方儲物格以及前方帶拉簾的儲物格內各有一個USB接口，所以第二排乘客也有4個USB接口可用。側面的儲物格無論是辦公文件甚至是筆記本電腦都能輕鬆收納，如果再加個小桌板就更完美了。
全系車型都採用了第二排獨立空調，並帶有屏幕顯示溫度和風向等信息。後排地板為純平設計，這在MPV車型上是很必要的。
B柱上也有空調出風口，從而得到更舒適的空間體驗。尾門開關的按鍵也放在這裡，拉動把手或是使用按鍵都是可以的。
如果還嫌第二排儲物空間不夠用，那麼前排座椅靠背上也是一個不錯的補充。上方兩個較小的口袋適合放手機墨鏡等，下方更大尺寸的儲物袋還可以放下不少出行物品。
第三排為連體式座椅，具備三個頭枕和相應的安全帶。如果和第二排乘客相互協調，那麼第三排無論腿部空間還是頭部空間還是不錯的。但是如果需要在第三排乘坐三個成年人，中間乘客就會感覺有些擁擠。
此外，後排出風口和杯託都沒有落下，兩側還各有一個USB接口可用。
作為一臺7座車型，威然的後備廂容積有些誇張。本身地板就很平坦，三四個大箱子也能輕鬆放入，左右兩側還有空間可以放置不少小件物品。第三排座椅靠背還能夠放倒繼續擴充儲物空間，不過放倒後地板有落差，並不是完整的平面。
地板下方為小尺寸備胎以及隨車工具，其實輪胎周圍還有不少地方可以放些小件物品，不過並沒有隔音塗層的處理，可能會產生不必要的噪音。
威然作為上汽大眾的第一款真正的MPV車型，其整體表現是值得肯定的。流暢的外觀設計，溫馨的車廂氛圍，寬敞的乘坐空間以及適中的價位對於潛在的消費者都有著足夠的吸引力，再加上大眾本身的品牌價值和完善的服務網絡，相信威然能夠對現有市場的格局產生一定的衝擊。
推薦車型：售價36.98萬元的380TSI尊貴版，以及售價39.98萬元的380TSI旗艦版。
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