4月12日，新別克GL8 Avenir 正式上市，共有三款車型，分別為45.99萬元的7座親禮版，46.59萬元的六座賢禮版以及52.99萬元的四座尊禮版，座椅越少，價格越高，享受越多。
在上市的當晚，朋友圈的媒體老師來了一場即興的造句，“XXXX過，繞不過一輛GL8。”，而我的造句是“中國走遍，繞不開機場的一輛GL8。”，對於我們這種經常要出差的媒體而言，每次長途飛機下來，能夠乘坐GL8前往酒店，絕對是小確幸。
別克GL8在中國已經經歷了三代車型，每一代都是豪華MPV標杆車型，而且幾乎是市面上唯一的選擇。我相信很多人都和我一樣，與GL8或多或少產生過一點交集，沒坐過GL8的媒體生涯是不完整的，相信這也是GL8成為深入民心的豪華MPV車型的最主要原因。
從1999年，別克正式把GL8帶進中國，到如今整整過去了21年的沉澱，它是時候迎來更豪華的自己。
向上突破是唯一出路
上汽通用別克其實在2016年就已經開始引進Avenir子品牌，目前擁有Avenir版本的車型已經涵蓋了昂科雷、君越、GL8、昂克旗。Avenir它不僅僅是一個品牌，更代表高端的形象和服務，據說Avenir的服務金卡可以在4S店享受上帝般的待遇。我們過去常說品牌向上主要集中於自主品牌的向上，鮮有談及合資品牌的向上。因為合資品牌一般都會有比較完善的品牌佈局，非豪華品牌和豪華品牌都會一起做，例如通用有凱迪拉克，福特有林肯。
但是從2019年的數據來看，在車市寒冬之中，豪華品牌抗跌能力要強於絕大多數的合資品牌，來到2020年的疫情期間，這種抗跌能力進一步放大。
從乘聯會公佈的3月廠家批發銷量排行榜來看，北京奔馳和華晨寶馬幾乎是下跌得最少的品牌，其中北京奔馳同比僅僅下跌1.9%，3月份整個豪華品牌零售量同比僅下滑20%，合資品牌向上同樣迫在眉睫。
為什麼會出現這種情況？一方面，豪華品牌佔據的了高價車型的制高點，另一方面，入門車型的價格不斷下探，20萬就能買到BBA的產品，嚴重壓縮非豪華品牌的生存空間。
價格下沉對於別克來講已經做得夠多了，英朗、凱越等車型市場讓利巨大，但這樣是不健康的，會嚴重損害品牌的影響，如今一定要向上突破，頂破非豪華品牌的價格天花板。
新款別克 GL8 Avenir能收割高端用戶訂單嗎？
要回答這個問題，先要看看目前市場上豪華MPV車型的現狀。從目前市場上來看，50萬以上的國產車型一片空白。為什麼會是空白？是因為沒有市場嗎？答案顯然是否定的，無論是豐田的埃爾法還是雷克薩斯的LM，它們的加價幅度都是令人咋舌的，而且還一車難求，提車時間取決於加價的幅度，這是行業內誰都知道的“秘密”。這就說明高端MPV車型是非常有市場，值得各大品牌去深耕。
當然，要有豐田那種“命”並不容易，回到實際市場上，去年全年，國內MPV市場前十名車型中，售價在20萬以上的車型只有奧德賽和GL8，即使算上姊妹車型艾力紳，本田在去年售出MPV只有 76111輛，而GL8一款車型就售出148121輛，而且是在車市寒冬的情況下逆市增長3%。顯然，GL8擁有再往上突破的潛力。
但是，GL8早就已經擁有Avenir車型，如何在Avenir車型上再突破呢？那它必須要吸引到高端用戶的注意。
正所謂英雄所見略同，和剛上市的雷克薩斯LM一樣，新款GL8 Avenir最大的賣點在於座椅、空間和配置，越少的座椅，價格越貴，獲得的享受越多，兩者都擁有四座車型，而且後面的兩個座椅堪稱“王座”。新款GL8 Avenir的座椅按摩、通風、加熱、乘坐舒適度完全不輸百萬豪車，再加上Avenir車型特有的皮革縫紉工藝，在視覺效果上一下子抓住核心目標人群的實現。
大家可以想象一下4座車型的用車場景，公司高層坐在後面談生意，副駕駛坐秘書，開車的是公司的司機，這完全是百萬級豪車的用車場景，然而新款GL8 Avenir僅僅需要52.99萬元。我想不到有任何一點理由可以讓一個老闆拒絕這樣的車型，他完全就是百萬級豪車的設定，如果有的話，肯定是它太便宜。
如果說要大量攔截埃爾法的訂單，這肯定是不現實的，畢竟兩者之間的價格差距還是有不少的，對於高端消費者來講，價格帶來的心裡暗示相當重要，要不然也不會有這麼多人加天價購車。
不知道有多少人還記得上汽大眾在去年亮相了一款全新MPV——Viloran。新款GL8 Avenir的上市，某程度上來講是要阻擊上汽大眾的Viloran。上汽大眾Viloran同樣是定位高端MPV車型，車長超過5300mm，軸距超過3180mm，完全就是衝著GL8的“王座”而來。而如今新款GL8 Avenir的上市之後，Viloran上市之後的市場，又多了一層迷霧，畢竟主導權已經被別克掌握。
前沿君
資料顯示，自新款GL8 Avenir開啟預售後，訂單數已經超過預期，其中四座旗艦車型預定佔比超過一半，從數字上來看，新款GL8 Avenir擁有一個非常好的開局，至少高端用戶是認同這款車型的豪華定位。同時筆者相信，新款GL8 Avenir會成為高端MPV車型的攪局者，相比起動不動就加價幾十萬的日系MPV而言，新款GL8 Avenir給多了一份更加理性的思考和選擇。
