導語：每每提到MPV車型或是體驗MPV車型的時候，第二排座椅都是必須要仔細體驗一把的，經常用到的一句話就是“一臺MPV的精華，就是Ta的第二排”，眼看2020年就還有兩個月就結束了，不妨來說說目前體驗過的三款MPV的第二排誰更舒適呢？
按照時間順序，今年體驗的第一款MPV車型是來自大眾MQB平臺的威然，最初這臺源自非大眾MPV平臺的產品上市的時候給人感覺就是衝著別克的GL8ES陸尊來的，這一點從定價上也能看出來，在上市前也非常及時的試駕了Ta的次頂配車型，起初印象深刻的部分就是Ta的“零壓”第二排座椅所帶來的舒適性。
雙側電滑門，通過鑰匙、拉手、前排按鍵都可以打開，對於一臺商務氣質的MPV來說，這一配置是必不可少的。
進入車內，純平地臺、座椅菱形真皮打孔材質、電動調節等功能都有配備，第一感受很好，上車之後“零壓”座椅對於身體的壓迫感很小，輕柔的承托起身體，包裹舒適性比支撐性表現更好，左右兩側的電動按鍵佈局也比較順手，上車就能摸到控制鍵，將靠背與腿託開到最大角度可以實現比較舒適的“躺姿”。
兩側扶手區的設計很不錯，水杯架及一個手機支架隱藏在靠過道一側的扶手，通過按壓就能彈出，同時側面還有深度很大的兩個儲物槽以及獨立的兩個USB接口，實用性不錯。
後排獨立空調控制區域被放在了扶手區域後側，類似於SUV產品的設計，比較便於控制。
第二臺是國內合資MPV的代表車型，全新的別克GL8ES陸尊在今年5月上市，此前試駕的車型也是次頂配版本，廠商指導價格39.99萬元，雖然車長比大眾威然稍短一點，但由於沒有威然那樣的長車頭設計，GL8的第三排空間會比威然更好一點。
言歸正傳，別克GL8ES陸尊的第二排座椅設計更像是家裡的按摩座椅，看上去包裹性特別好，控制按鍵被放置在了更靠上的部分，在扶手下方，操作起來稍微有點“別手”，座椅的包裹性和支撐性很好，不過初次上車的腰部的支撐會有比較明顯的壓迫感。
側面的儲物槽設計稍微有點小，放手機還是可以的，兩個USB接口集成在左側的獨立座椅下方，右側座椅側面則是隱藏式水杯架設計，打開之後會一定程度影響到過道的通過性。
空調控制區域被集成在了天窗上端，更便於躺下之後調整後排的車內溫度，同時兩側的座椅加熱/通風功能也被集成在這裡。
第三臺MPV產品是在北京車展中剛剛體驗過的榮威iMAX8，這臺新車目前還在預售階段，預售價格僅有20.88萬元起。整體的設計上相比於之前兩款車型都更好看，超級大的中網設計是最令人印象深刻的。
第二排座椅的設計上還是花了不少功夫，在座椅填充的材料上選用了兩種材料，上層加入了20mm的軟性發泡材質，下層加入了密度更大的發泡材質填充，配合人體工程學座椅設計，在剛剛坐上座椅之後壓迫感很小，在完全放倒座椅之後腰部的支撐感會變得比較明顯，舒適性非常不錯。
要說最大的亮點，莫過於在前排座椅靠背的這塊小的觸控屏設計，提升了不少的科技感，同時還可以控制到車內的多種媒體功能，例如導航、音樂、電臺等等功能，實用性也非常不錯。希望有機會能夠深度體驗一下這臺自主品牌的MPV車型到底表現如何。
【阿川評車】
其實要說第二排是MPV車型的精華所在也是沒毛病的，選擇MPV的重要原因除了對於車內乘客容量的硬性需求之外，就是對於舒適性的要求了，所以第二排就變得非常關鍵了。
綜上，三款車的排名依次
包裹性：威然（最軟）>iMAX8>別克GL8ES陸尊（偏硬）
支撐性：iMAX8>別克GL8ES陸尊>威然
便利性：威然>iMAX8>別克GL8ES陸尊
科技性：iMAX8>威然/別克GL8ES陸尊
