疫情之下，今年的首個“五一”黃金週還是出現了意料中的火熱態勢，1.15億人次出遊，累計花費475.6億元，無論是線下各大景區消費，還是線上網絡直播帶貨，都在向我們釋放出一個明顯的信號，那就是國內經濟正在逐步回暖。
事實上，隨著國內各行各業都已經恢復到正常的生產軌跡，此前積壓購買慾望已久的消費者也可以開始走一波“報復性消費”了，而要論消費能力，以90、00後為代表的“後浪”們在這方面絕對是不容小覷的。
不過話又說回來，在春暖花開的5月份，國內也將有一大波重磅新車會陸續上市，其中有剛剛上市的，有亟待上市的，筆者也為大家挑選出了幾款值得考慮的新車型，如果你在近期有“報復性消費”慾望，那不妨好好關注一下下面這些車型吧！
領克05
上市時間：5月5日
指導價：17.58-21.28萬元
在5月5日的國內春季雲車展上，領克正式推出了全新轎跑SUV領克05，新車從初期曝光到正式上市就已經積攢了足夠旺盛的人氣值，因此關注度自然是居高不下。
領克05基於CMA架構打造而來，相比此前上市的01、02來說更加個性張揚，充滿了強烈的運動氣質。新車前臉採用了極具辨識度的分體式車燈，同時在細節設計上更鋒利，尾部採用了大溜背+貫穿式尾燈設計，這種設計風格在同價位車型中可以說是十分罕見的存在。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，但由於整車採用了類似寶馬X4的轎跑式設計，因此也會一定程度侵佔第二排的頭部空間，相比01估計會稍侷促一些。
在領克家族車型逐漸趨於同質化的情況下，領克05在設計上可以說是一股清流，不僅採用了更個性的外觀，同時還重新設計了內飾，使其看上去更加簡潔並富有檔次感。
動力方面，領克05全系配備Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信8速手自一體變速箱，發動機最大功率187kW，最大扭矩350N·m，官方百公里加速時間6.7秒，最高時速230km/h。此外，新車也提供四驅車型可選，綜合性能表現十分出色。
奧迪Q3 Sportback
上市時間：5月18日
預售價：或28萬起
近兩年，轎跑型SUV已成汽車時尚的主流趨勢，為了迎合這股後勁無窮的SUV潮流，奧迪也引入了全新Q3 Sportback，並將於5月份在國內正式推出。新車即是全新Q3的轎跑版本，因此在外觀上與現款車型相比還是有不少的差距。
標準版Q3在外觀方面已經具備一定的運動要素了，而在Q3 Sportback上還加入了燻黑的蜂窩狀中網和下方的貫穿式格柵，配合緊俏的溜背車身造型，視覺上能給人較強的攻擊性。值得一提的是，Q3 Sportback的溜背設計十分短小精幹，在風格上與Q8有過之而無不及，因此從側面看過去，並不會給人臃腫的感覺。
尺寸方面，Q3 Sportback的長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，緊湊型的車身也能帶來出色的運動氣場。而在動力方面，奧迪為這款新車配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為220馬力，後期也有望推出2.0T低功率車型，傳動系統均匹配7速雙離合變速器。期待Q3 Sportback上市後能夠擁有一個更合理的定價。
馬自達CX-30
上市時間：5月28日
預售價：12.99-17.69萬元
繼全新一代昂克賽拉進入國內後，馬自達還將引進一款全球車型CX-30，以此彌補兩廂版昂克賽拉沒能引進的遺憾。CX-30和CX-4均為轎跑SUV，但二者在外觀上卻有著明顯不同，CX-30前臉延續了馬自達魂動2.0的設計精髓，即用減法設計為車輛賦予獨有的精緻感，這與全新昂克賽拉有些類似。而在側面輪廓上，CX-30也更加緊湊，給人一種跑旅的美感。
尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395mm×1797mm×1545mm，軸距為2653mm，相比豐田C-HR、本田XR-V以及大眾探歌而言還是具備一定的優勢。此外，CX-30還引入了全新昂克賽拉上的內飾設計，通過將空調出風口與儀表盤、中控臺飾板等相融合的手法，實現一種簡約卻不簡單，動感不失犀利的中控臺設計。
動力方面，CX-30依然搭載的是SKYACTIV-G 2.0L發動機+6AT動力組合，其發動機最大功率為158馬力，峰值扭矩202牛·米。不過值得注意的是，近期馬自達在工信部也申報了全新CX-30車型，其2.0L發動機最大功率達到180馬力，峰值扭矩224牛·米，百公里綜合油耗為5.2L，不出意外這就是配備壓燃發動機的CX-30了。怎麼樣是不是已經開始蠢蠢欲動了？
大眾Viloran
上市時間：5月28日
預售價：35-40萬元
在國內高端商務MPV市場，一直由別克GL8和豐田埃爾法所統治，二者擁有極高的市場簇擁粉，因此也難有能在該領域成功突圍的車型，不過大眾方面早就不甘心看著這樣的局勢繼續上演，即將在月內推出的Viloran，即大眾版“GL8”將會是一款綜合實力不俗的高端MPV。
作為大眾的全新MPV，Viloran的目標客戶為有著中高端家商兩用需求的群體，新車在外觀上並沒有刻意擺脫家族式“套娃”前臉，寬大的橫向鍍鉻飾條中網與兩側大燈融為一體，整體給人感覺十分大氣沉穩，沒有太多跳躍化的設計元素。
作為商務MPV，第二排的舒適化配置如何將會決定其未來的市場地位。大眾Viloran在第二排配備了官方稱之為Captain Chair 的行政級獨立座椅，並採用打孔真皮包裹以及菱形紋理工藝。與此同時，Viloran的第二排座椅還提供了電動調節的航空頭枕、靠背和腿託，並帶有氣動按摩功能，整體舒適度絲毫不遜於全新別克GL8。
值得一提的是，大眾Viloran搭載高低兩種功率的2.0T發動機，最大功率分別為137kW和163kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速器。什麼你嫌太低？看看隔壁的埃爾法和“雷爾法”或許會刷新你對MPV動力的認知。
結語：從5月份上市的新車中能夠發現，今年越來越多SUV將會採用轎跑化設計，相信在不久之後，轎跑SUV也將逐漸成為年輕消費者的主流選擇，至於這股風潮會持續多久，咱們不妨拭目以待吧。
