在娛樂圈與草根網紅界似乎有個“黑紅也是紅”的共識。汽車市場同樣如此，雖然近幾年大眾在國內汽車市場的風評並不好，但就像明星與網紅存在“黑紅”現象一樣，不管是“機油門”還是不久前的“A柱門”，都沒有阻礙大眾汽車在國內熱銷，反倒讓大眾汽車越挫越勇，不斷的在國內開疆擴土。最直接的表現就是，大眾依靠品牌影響力的優勢成功打造出了對標國產車的廉價品牌捷達，同時在高端市場，大眾汽車也收穫頗豐，先是推出與漢蘭達平分秋色的途昂，又藉助於輝騰的餘熱讓輝昂正式出道。
而在相對薄弱的MPV市場，面對一家獨大的別克GL8，大眾自然不會善罷甘休。這不，上汽大眾就率先發力，將會於下月28日正式上市一款特供車型---Viloran。而隨著上市日期的逐漸臨近，剛剛我們也從相關渠道獲悉，國內首輛上汽大眾Viloran實車已經正式到店了！那麼這款新車有何獨到之處？它又是否能夠在別克GL8面前“虎口奪食”？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下這款新車。
與大眾旗下現有的途安、夏朗、邁特威等車型相比，這款上汽大眾的外形設計要明顯更漂亮一些。它沒有被MPV車型設計上的條條框框限制，反而做得很有時尚氣息，這也讓它除了滿足商務接待需求外，也能夠兼顧一些家用需求。當然，作為一個將家族設計貫徹到骨子裡的品牌，上汽大眾Viloran的很多設計細節還是能夠看到熟悉的元素。比如前臉部分，U字形的大嘴式進氣格柵內部輔以多幅橫向鍍鉻裝飾，配合兩側扁平化的大燈組，就儼然一副CC、途銳的既視感。此外，前槓部位造型也很考究，因為是全LED大燈組的源於，該車直接取消的霧燈組，取而代之的是銀色鍍鉻飾條以及隱藏在內的全景攝像頭，整體看上去還是挺和諧的。
側身設計並不像傳統MPV那樣呆板，圓潤飽滿的造型讓其看起來有種大號旅行車的味道，大傾斜前後風擋以及貫穿車身左右的腰線，甚至還讓它呈現出一種運動感，我認為這一點它做得比標杆產品別克GL8還要犀利一些。而輪圈造型上，20寸的雙色多輻式輪圈也與整車風格相得益彰，效果還是挺到位的。
車尾設計依舊很有看點，整體造型延續了整體的圓潤飽滿風格，傾斜的後擋風讓這款MPV多了些靈性。而尾燈組更是非常獨到，造型簡潔耐看，內部LED光源排列也很考究，中間部分還有嵌入式的鍍鉻飾條進行點綴，增加精緻感的同時也有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度。此外，後槓部位還加入了雙邊雙出排氣裝飾，雖然效果並不逼真，但總歸是個安慰。至於車身尺寸方面，作為後來者，上汽大眾非常明白如何討中國消費者歡心，它的三圍尺寸在同級中做到了最大，其長度超過了5米3，具體的長寬高達到了5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，除高度外都比別克GL8更有優勢。那麼，反饋到內部駕乘空間上，上汽大眾Viloran的表現又如何呢？咱們接著往下瞧。
打開車門來到駕駛艙，可以看出，上汽大眾Viloran的內飾設計極力像豪華靠攏，雖然受到了家族式中控設計理念的制約，但它已經作出了最大努力了。在觸手可及的區域都採用了軟性材質包裹，門板甚至座椅上都加入了菱形的真皮進行點綴，這讓它可以很好地適應家用和商用客戶。而除了用料之外，中控臺的工業設計上則依舊是我們熟悉的大眾風味，T字形對稱式佈局，中間部分置入有液晶大屏，銀色與實木飾板在左右均有點綴，整體看上去雖談不上多麼驚豔，但也還挺素雅居家的。
方向盤造型是三幅式，皮質包裹UI也比較細膩，沒啥可挑剔的。車機系統上，則搭載了上汽大眾最新的車機智聯繫統，內置了在線導航、互聯音樂、自然語音識別等功能。音響系統上則配備了丹拿品牌，視聽效果自然很棒了。
至於乘坐空間方面，作為這麼一款大塊頭MPV，駕駛艙與第二排的空間自然不用擔心。後排的舒適性或許才是很多人關注的焦點，根據實車來看，上汽大眾Viloran也確實做到了比較高的水準，說它與別克GL8一樣豪華也不為過。細節上，第二兩個獨立的航空座椅寬大厚實，內部填充物相比於該品牌其他車型要更加柔軟，符合MPV的定位。功能上也很齊全，除了電動調節、電動腿託之外還有按摩等功能，對於商務用戶來說這個絕對是加分項，而且不需要購買後後期改裝，省了不少麻煩。
此外，全景天窗的配備也是一個加分項，這讓它的後排空間變得更通透。而第三排座椅也毫不將就，座椅舒適性同樣不錯，且腿部空間也並不憋屈，乘坐的體驗與別克GL8不分伯仲。如果非要找出一點不足，我認為全系只有2+2+3的7座佈局有點太死板了，要知道現在MPV市場其實有很多4座以及6座需求，要不然別GL8艾維亞與雷克薩斯LM也不會這麼猖狂，因為這還是個市場空白啊。
儲物空間方面，德系品牌一直都很讓人放心，這次在上汽大眾Viloran上同樣沒有讓我們失望。在第三排使用時，它的後備箱仍然有非常大的空間，中長途行駛行李多了也不會對乘坐空間有影響，這一點確實比別克GL8做得更出色。而第三排座椅放倒之後，也能形成一個比較平整的空間，應對日常一些不時之需已經足矣。
最後動力方面，上汽大眾Viloran搭載一臺高功率2.0T發動機，最大功率220馬力，傳動方面與之匹配的將是7速DSG雙離合變速箱。後期還會增加低功率版本。底盤懸掛上則採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。駕駛感受上，這款MPV的行車風格並不笨重，加速踏板腳感很輕，起步時即使踩深一些也不會太費力。底盤採用了較為舒適的調校取向，細碎顛簸過濾性很好，遇到減速帶這種突兀的起伏處理得也十分柔和，同時還保留了些許緊繃感，相比別克GL8而言整體感更強。而噪音控制上則要略遜於別克GL8。
總體來說，這款上汽大眾Viloran算是商務MPV市場中難得一見的實力派選手，不但外觀顏值很犀利，內飾豪華感、配置以及行駛質感都體現出了大廠的風範。而售價上，雖然豪華版與尊貴版的預售價定在了35萬內與40萬內，但我相信還會有更走量的入門級產品，如果上汽大眾能夠將這款入門級產品的價格控制在25萬左右，我相信這款MPV界的“大V”會對別克GL8造成強有力的威脅。
