隨著政策的放開，二孩家庭的數量也在逐漸上升，對於空間的需求也在慢慢地顯現出來。越來越多的汽車製造商們也開始陸續向市場投放七座車型，從合資品牌到近年來迅速崛起的自出品牌，都陸續推出了不少7座車型。然而，對於消費者來說，似乎往往會面臨著一個7座的選擇——MPV還是SUV？為此，我們分別選擇了各自領域裡的"大咖"級車型——GL8 ES豪華商旅車與漢蘭達，一起來探索一下，究竟誰更能勝任7座家用車的角色呢？
漢蘭達短途適宜，GL8遠近皆可駕馭
在談二者的實際乘坐體驗之前我們不妨先欣賞一下它們的顏值。
經典的飛翼式進氣格柵配合著剛柔並濟的車身線條，使得GL8商旅車28T頗有大氣優雅。而相比與GL8的大氣優雅，漢蘭達給人的第一印象是霸氣，誇張的梯形進氣格柵，富有肌肉感的車身線條都是與前者形成差異的來源。
同為"龐然大物"，二者實際的乘坐體驗又會如何呢？
對於一臺家用車來說，第一排的乘坐體驗往往都比較好，無需多費口舌。為了在有限的篇幅裡更加全面的瞭解二者的差異，我們把重點放在了第二排和第三排的體驗上。
雖然同為7座車型，但二者座椅佈局卻存在很大的差異，GL8 ES豪華商旅車採用的是2+2+3佈局，漢蘭達則是2+3+2的佈局，這也分別代表著7座MPV和7座SUV最典型的座椅佈局。
首先看第二排，將第一排調節至舒適狀態時，進入GL8 ES豪華商旅車後頭部空間留有超過1拳的餘量，而座椅調至最前時有著1拳的餘量，調至最後則是3拳的餘量（以178cm身材為例）。除此之外，GL8 ES還擁有包括座椅縱向移動、靠背角度、雙扶手、腿託等多項調節；漢蘭達的頭部空間只有3指，腿部空間的最小余量和最大餘量都不及GL8 ES，當然最重要的是，GL8 ES豪華商旅車第二排採用了獨立座椅。無論是在橫向空間和還是整體的舒適性上，GL8 ES的第二排都要遠遠優於4/6比列且不支持多項調節的漢蘭達。
在第二排空間的配置上，GL8 ES的主銷車型搭載有座椅加熱、通風以及電動調節等多項舒適性配置，並且採用了全粒面頭層牛皮材質；而漢蘭達的第二排座椅的調節方式為手動，座椅通風只有前排才有裝配，而面料則是相對普通的環保皮質。
而在第三排的表現上，GL8 ES與漢蘭達的頭部空間保持著同一水平，但在膝部空間上，GL8則是明顯優於漢蘭達。如果說漢蘭達的第三排座椅是七座SUV的普通水平的話，那麼GL8 ES的第三排座椅更像是主流中級轎車的後排表現。
影響第三排舒適性的另一大因素則是坐墊，坐墊的厚度和長度決定了臀部的包裹性和大腿的支撐性，實測來看，GL8 ES的坐墊比漢蘭達的材質更軟，也更厚，長度則是多出了30mm，實際的乘坐體驗遠優於漢蘭達的侷促感。這也意味著即使是6/7人長途出遊時，GL8 ES出色的乘坐體驗並不會讓第三排乘客感到難受，相比之下漢蘭達的第三排，更適用於應急或者說是短途出行。
再說回GL8 ES和漢蘭達不同的座椅佈局，2+2+3的佈局形式不僅帶來了第二排超大的橫向空間，更提高了空間使用的便利性和靈活性。其優勢就在於GL8 ES第二排的中央通道能夠方便進出，尤其是小孩更能自由、安全的出入；並且當出行人數不超過4人時，每個人都能獲得頭等艙式的乘坐體驗。由此看來，無論是GL8 ES的便利性還是靈活性，都是以漢蘭達為代表的7座SUV所無法比擬的。
舒適+便利，GL8 ES更顯得誠意滿滿
舒適感，是每個人都想要為家人所帶去享受，而對比發現GL8商旅車28T車型有著相當不錯的乘坐空間體驗。那麼，在舒適性配置方面，與漢蘭達又有著怎樣的差異呢？為了公平起見，我們選擇了價格相近的級別進行比較：
對比不難看出，無論是舒適性配置還是便利性配置，在相同價位下GL8 ES車型都要更勝一籌：漢蘭達仍然不支持車載互聯網系統，而GL8商旅車28T配備的是7英寸觸控液晶屏並且全面支持基於別克eConnect車聯網技術，能夠擁有更加便捷、高效的用車體驗。
在安全性配置方面，兩輛車的表現基本上可以說是大同小異：GL8 ES和漢蘭達都搭載有全方位的安全氣囊。另外，GL8 ES的車身結構採用了BFI一體式車身，具有更加出色的車身剛性表現。在碰撞時，憑藉著這一點，GL8 ES的表現或許要更加出色。
動力充沛，國六加持，GL8更勝一籌
對於一臺7座車型而言，龐大車身移動與家庭的出行都離不開一顆強有力的"心臟"。 GL8 ES豪華商旅車和漢蘭達都搭載有一臺2.0T的發動機，並且均搭載6速手自一體變速箱。在同樣排量的前提下，GL8 ES車型所搭載的這臺發動機功率竟然比漢蘭達高出28kW。這顯然也是這臺"沃德十佳"發動機的魅力所在。同時，在側面也體現出，GL8 ES背靠的通用集團在技術的儲備上要更加深厚。
更值得關注的是，在排放標準日益嚴苛的大環境下，國六實行在即，而漢蘭達依舊是國五車型，不免要遜色與全系已經滿足國六排放標準的GL8商旅車28T車型。
在變速箱等部件上，兩輛車搭載的6AT變速箱都是偏向於舒適性的調教。GL8 ES的6速DSS變速箱在擁有平順換擋的同時，對效率也有所兼顧，並且其搭配的啟停系統也更為智能。而漢蘭達的愛信6AT則是徹頭徹尾的傳統自動變速箱表現，舒適性很出色，但換擋羅輯比較遲滯，在油耗和動力性的控制上不是很理想。
結語：
無論是GL8 ES還是漢蘭達，兩者都是各自領域中的佼佼者，並且在市場上都有著相當不錯的反響，這也從側面證明了二者的實力。對比來看，GL8 ES在空間、舒適度、車內佈局的靈活性和動力上都有著更好的表現。作為7座車型的兩個縮影，兩款車型都展現出滿足消費者需求的不同思路。在競爭日益激烈的今天，7座SUV和MPV之間的PK，也將繼續存在在消費者的需求之中！如何抉擇，還看你內心深處真正想要什麼！
